目前，这项提案已经在加州议会的交通委员会获得通过，如无意外将会在今年年底至明年年初获得通过，2027年起生效。
这项法案的推动者、民主党州众议员洛里·威尔逊（Lori Wilson）来自苏森市（Suisun）。她在提案说明中强调，近年来全国范围内儿童在交通事故中的伤亡率不断上升，尤其是8至12岁年龄段的儿童，这一趋势自疫情以来尤为显著。她表示，加州现行法律——要求儿童使用增高座椅直到8岁或身高达到4英尺9英寸——已不再适应当下的交通安全现实。
“我们都不愿发生任何意外，”威尔逊在议会听证会上表示，“但一旦发生碰撞，我们希望孩子们有最安全的防护。”
她指出，车辆的设计，特别是安全带和安全气囊系统，主要以成年人体型为依据，忽略了尚未发育完全的儿童身体比例。因此，即便一些8岁以上的孩子符合当前法规标准，实际乘车时仍存在安全隐患。
标准
符合“五步测试”才能坐前排
新法案引入了一套被称为“五步测试”的评估标准，以确定孩子是否具备前排乘车的条件：
儿童必须能完全靠在座椅靠背上。
膝盖必须自然弯曲至座椅边缘。
安全带肩带应正好贴在胸口和肩膀中心，而非脖子处。
腰带必须尽量低、贴合大腿。
孩子必须能在整个行程中维持该坐姿不变。
这项标准意味着，许多身材较矮或尚未发育完全的青少年，可能需要等到进入高中甚至更晚才可安全地坐在副驾驶位。
罚款
首次罚20美元
根据提案内容，违反新规定的司机将面临处罚。初次违规罚款为20美元，重复违规则为50美元。虽然罚款数额不高，但立法者希望通过法律手段和舆论引导，提升家长和监护人对儿童乘车安全的重视。
AB 435 法案获得了包括美国汽车协会（AAA）、南加州汽车俱乐部以及圣地亚哥拉迪儿童医院等多个公共安全和儿童健康机构的公开支持。这些组织一致认为，当前对于儿童乘车安全的法律保护仍显不足，许多事故中的伤害原本是可以通过加强法规预防的。
圣地亚哥拉迪儿童医院发言人表示：“儿童并非只是‘迷你版成人’，他们在车祸中面临的风险和成年人不同。法律应当反映这一现实，并根据最新的安全研究进行调整。”
根据立法安排，如果AB 435法案在议会通过并获得州长签署，将于2027年正式生效，为公众、汽车制造商、执法机构及教育部门留出足够的时间进行适应与宣传。教育推广将成为该法案实施前的重要一环，包括为家长提供如何正确选择和安装增高座椅的指导，以及普及“五步测试”的评估标准。