回答: 中国的高铁为啥不招人喜欢？ 由 长岛风 于 2022-02-01 10:02

中国高铁里程近4万公里是当下全球第一，日渐完善的高铁网络不但便利了人们的出行，更是让全国各地的经济活动进入高速发展阶段。但就是这样一项利国利民的工程建设项目，每一天就要亏损5.5亿元，而在全国近4万公里的高铁里程中，只有少数几条线路目前是略有盈余的状态。在大部分线路处于亏损状态的情况下，我国目前为什么还要不断的疯狂扩建？ 6park.com
首先为什么14亿人口的中国养不起高铁？主要原因在于高铁造价太高，平均一公里1亿元的造价，近4万公里总造价超过4万亿元。而且大部分还是“贷款”建设，所以每年都会产生高昂的利息。这是导致高铁项目长年亏损的主要原因之一，想要解决这一问题的办法有两种。第一：不断加深高铁技术研发，寻找低成本建造的办法，从根本上降低成本才能在未来更多线路的建设中，降低运营成本以及“回本周期”，第二：按照当前的高铁票价来看，一条高铁线路想要转亏为盈需要至少20年-30年的时间。所以一定程度上提高票价也可以缓解压力。但是根据当前国民总收入的水平来看，目前的票价已经不算低，因此提高票价施行的可能性不高。 6park.com
其次高铁一再在赔钱为什么还要不但的建设，甚至部分地区“贷款”加大力度建设？一方面是因为高铁确实已经成为经济活动的必备手段，要想富先修路。只有交通便利才能更好地带动当地经济发展，目前来看高铁无疑是最便捷的交通手段。空中运输成本过高，而且部分地区无法通航。其次高铁的出现便利了当地民众的出行，也变相拉动人口的流动。能够有效地刺激当地旅游业以及周边产业的发展，人口流动就是GDP，消费能力随着民众收入的增加不断提高。因此当下就算“借钱”都要修路，本身发展方向和思路并没有错。 6park.com
当然盲目的建设只会不断加重城市负担，所以在2021年中国开始“减缓”高铁项目的建设。例如不准开平行线路、高铁利用率达不到80%不准建设，而且高铁速度也有了一定的限制条件。总之就是通过调解限制等方法，让高铁建设处于一个合理的状态，避免成为城市发展的阻力。