根据媒体报道，服役48年的美军“小鹰”号航母，在退役13年后，于今年1月15日由拖船牵引，离开了华盛顿州的布雷默顿辛克莱湾，前往位于德克萨斯州的布朗斯维尔港，进行拆解。由于小鹰号航母无法通过巴拿马运河，因此不得不绕行美洲最南端的麦哲伦海峡，从布雷默顿到布朗斯维尔，总航程约16000英里（折合约25000公里），整个航程大约需要10~18周时间，这也是小鹰号航母最后一段航程。
 

（小鹰号被拖船牵引离开华盛顿州的布雷默顿辛克莱湾）
小鹰号航母是美国海军“小鹰”级航母的首舰，该级舰总共建造4艘，分别为小鹰号、星座号、美国号和肯尼迪号。小鹰级航母是在“福莱斯特”级航母基础上进行优化设计而来，满载排水量高达8万吨，是美国海军建造的最后一型常规动力航母，小鹰级退役后，美国海军的航母已经是清一色的核动力航母。

 

（冷战时期的小鹰号航母，当时还搭载着F-14舰载机）
由于拆解一艘航母需要投入大量资源，而且拆船行业是高污染行业，所以美国海军通常会以1美分的象征性价格将退役航母出售给拆船公司进行拆除。去年10月7日，美国海军就以每艘1美分的价格把小鹰号和肯尼迪号两艘航母出售给“国际拆船有限公司”（ISL）。2013年，美国海军把退役航空母舰“福莱斯特”号以1美分的价格卖给了美国全明星金属公司，2014年又以同样的价格把“萨拉托加”号卖给了东方轮船船舶公司。

 

（拆解航空母舰）
平心而论，1美分的价格买到一艘满载排水量8万吨的大型航空母舰，怎么看似乎都是稳赚不赔的事情，因此很多网友看到这条新闻的时候，发出了“要是卖给中国多好”的感慨，当然，我们都知道这是绝不可能的事情。但是，这并不妨碍我们做一个假设来论证这件事，如果美国真的将小鹰号航母1美分卖给中国，我们会买吗？答案恐怕仍然是否定的。
这是因为，小鹰号航母比较特殊，该舰是整个小鹰级航母的首舰，但是却是最后一艘退役的，因此其服役期比其他三艘同型舰都要长，这意味着该舰舰体老化现象远比其他三艘舰更严重，虽然1美分的价格确实便宜，但是小鹰号本身已经服役了48年，同时在退役后又在码头上闲置了13年，二者相加已经超过61年，如此老旧的舰体已经完全不堪重负，中国当然看不上这个老古董。

 

（小鹰号虽然吨位足够大，但是服役时间太长，无论是技术水平还是舰体寿命，都已经基本耗尽，不具备翻新的意义）
其次，小鹰号航母1961年下水，该舰使用常规动力，其动力构成和我国辽宁号航母类似，都是大型燃油锅炉配蒸汽轮机；虽然该舰安装有4部弹射器，但是该舰使用的是蒸汽弹射器。目前我国正在建造的003号航母已经确认会安装国产的电磁弹射器，这意味着中国已经直接跨过了蒸汽弹射器，和美国最新的“福特”级航母一样，直接使用电磁弹射，从而实现了舰载机弹射技术的“弯道超车”。在这种情况下，我们当然不会再回头去搞什么蒸汽弹射器这种技术倒退的装备。

 

（中国正在建造全新的003号航母，其性能要明显优于小鹰号航母，而且这是一艘全新建造的航母）
最后，要恢复小鹰号的使用功能，就要对该舰进行全面的翻新整修，而这个成本代价甚至高于建造一艘全新的8万吨航母，这一点可以参考我们翻新瓦良格号航母，并将其改建为辽宁号。从2002年到2012年，中国整整用了10年时间才完全翻新改建完成辽宁号航母，而新建的002型航母山东舰，仅仅用了不到6年的时间就建成下水，翻新一艘满载6万吨左右的中型航母尚且如此艰难，翻新一艘8万吨的重型航母，其难度更是成倍增长，而且确实得不偿失。

 

（中国已经有了2个航母战斗群，并且还在稳步推进自己的航母建造计划，小鹰号航母在技术上对我们已经没什么吸引力，何况是一艘退役报废的航母）
如果说在20年前，我们自己的航母技术还一片空白的情况下，退役报废的小鹰号航母确实还值得中国海军好好研究一番。如今中国海军已经有2艘现役的6万吨级航母，而第三艘航母也已经在紧锣密鼓地建造之中，目前网传中国海军的003号航母满载排水量也在8万吨左右，可以说和小鹰号航母不相上下，更重要的是我国自建的003号航母使用了我国最先进的雷达电子系统，并安装有电磁弹射器，虽然吨位小于美军“福特”级，但是其综合作战能力并不比福特号差多少，甚至在某些技术领域还存在明显优势。在这种情况下，一艘老掉牙的报废航母，我们还会有兴趣吗？

 
（对于小鹰号，印度海军可能会有兴趣）
其实，美国应该问问南亚大国印度，毕竟印度是有采购二手航母传统的，而满载排水量 8万吨，带弹射器的航母，印度一定会很感兴趣，出价也绝不会只有区区1美分。如果能卖给印度，美国海军可就赚大了！