中国与美国在上世纪八十年代的关系得到了缓和，所以美国当时出口了很多武器装备给中国，比如出口的黑鹰直升机就达到了24架。后来，中美关系再度发生转变，进口黑鹰直升机没有下文，于是中国只得向俄罗斯进口60架米-171直升机来满足迫切需求。
此后，我国先后从俄罗斯进口的米-171达到了300架。虽然我国进口的米-171数量庞大，但它却不如24架“黑鹰”受青睐，这是为何？中国陆军航空兵的发展给出了答案。
 

黑鹰更具战斗优势
我国在直升机发展方面的短板十分明显，基本上都是依赖的进口直升机技术，然后在进口直升机的基础上进行仿制。黑鹰直升机和米-171都是我国从国外引进的比较先进的直升机，但是就我国陆航对这两种直升机的态度来看，似乎黑鹰直升机更受欢迎。其实从两者的用途来看，它们之间存在本质上的区别，黑鹰直升机更倾向于作战，而米-171则更加倾向于运输部队或者物资。

 

黑鹰直升机最优秀的地方就是飞行速度快，飞行高度较高，米-171所展现的优势则是载重量大，维护相对比较简单。而且黑鹰直升机的武器配套设施都很齐全，适应高原作战的能力很强。但米-171的配置相对比较简单，如果拿来与黑鹰比较作战能力的话，相差甚远。所以在我国引进米-171后，我国对其加装了武器，才提高了其战斗实力。就灵活机动这方面，米-171也不如黑鹰直升机，自然难以入眼。

 

对于陆航来说，他们更需要的是能够支持作战的直升机，所以在发展直20时，直20的外形设计理念也与黑鹰会有更多的相似之处。当初在引进黑鹰直升机和米-171时，两者巨大的价格差距也表明了两款直升机的定位与性能注定有较大的差距。国内引进的第一批米-171单价为300万美元，而黑鹰直升机当时的报价比其高出了2倍。从价格对比可知，两种直升机在配置上性能上肯定是存在差距的。

 

为何还引进众多米-171？
选择仿制黑鹰直升机却不仿制米-171，这也是为满足陆航军需所做出的选择，毕竟更加优秀的直升机才能成为战斗中的主力。虽然米-171和黑鹰直升机相比，受到青睐的程度更小，但作为一款运输直升机来讲，便宜的价格和极低的维护成本都让它成为了我国愿意大量引进的重要原因。

 

由于陆航是支以直升机为战斗力的部队，对直升机的作战要求自然会更高，而以黑鹰直升机为基础制造的直20就在军事行动中展现了更高的突击机动能力。陆航对米-171的定位则不同，更多的是将其作为运输火力支援来使用。