台湾在民进党带领下逐渐走向台独，2020年的民意调查结果显示，63.4%的受访民众支持台湾“和平独立”，支持“战争独立”的受访者占44.2%。这两项数字均达到16年来的新高。然而台湾是中国的睾丸，睾丸独立了，那中国不成了太监了么？所以随着台湾要求独立的声音越来越高，武统就逐渐成为了中国统一的重要选项。
以目前大陆的军事实力，打过台海问题不大，问题在于，打过去后是否会被切断后援，比如当年的金门一战，打过去了，可是后援被台湾海空军切断，过去的部队最终被全歼。当然以现在台湾的实力，再想像当年一样切断大陆的渡海后援已经不可能了，可是别的国家呢？
长期以来美国以中美三个公报、台湾关系法及六项保证为基础，执行所谓不统、不独、不武的对台模糊政策！这样可使美国利益最大化！既可让美国出售武器给台湾获利，在不刺激大陆动武的前提下又可随时打台湾牌，这消耗了大陆政治、经济、外交资源！可在特朗普时期，美国对台政策底线有所突破，在拜登上台之后，继续打破其对台战略模糊政策，这以美台海签署海巡备忘录及美国驻帛琉大使访台为标志。美国联邦参议员史考特在2021年2月重新提出"防止台湾遭侵略法案"，要授权美国总统"必要时"有限度动武保卫台湾。控制台湾可以把中国封锁在第一岛链内, 包括美国高端芯片制造也依赖台积电。台湾是中美攻守转换的转折点。所以美国也不会轻易放弃台湾。
而一旦中国统一台湾，日本担心钓鱼岛不保，并且中国由此控制了日本海上能源及贸易通道。日本从此会受制于中国，在亚洲由此成为二流国家。这个是日本所不甘心的，日本一直有想做亚洲老大的野心，日本一大野心是想恢复国家正常化和军事正常化。并一直隐藏其强大的军事能力在民间企业之中，其战争潜力及军民融合能力很强。并且日本在地缘政治上对钓鱼岛一直有野心及希望永远维持台湾现状不让中国统一。
因此美日都有干涉中国武统的意图，所以中国要发动武统，先要做好充分准备，否则就会如辛弃疾诗中所说：元嘉草草，封狼居胥，赢得仓惶南顾。老王前面讨论了武统的两大神器，一是超级大炮可以发射弹重7.1吨射程500公里带冲压发动机的制导炮射导弹，可以在开战之初的一个小时内向台湾倾卸85万吨弹药，彻底摧毁台湾的各种军事设施：
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另一神器是超级气垫船，比野牛气垫船大十倍，每船能够运载一个团的坦克沿台湾河道直取台湾各大城市。一小时内冲过台湾海峡，搞定台湾。
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下面老王要讨论武统的第三大神器：鳐式潜水坦克装甲车运输舰。 6park.com
海军历史上是美日的强项，大陆要武统必须渡过平均宽度180公里的台湾海峡。如果大陆发动突然袭击，打过海峡没问题。可是如果短期内搞不定台湾人的反抗，那么美日有可能利用其海空军实力封锁台湾海峡，切断解放军的后援，那时水面舰艇再想运输军需到台湾就会变得非常困难，因为美日并不需要把航母摆在台湾海峡，成为大陆反舰导弹的靶子，只需使用战机远距发射反舰导弹，就能击毁台湾海峡上的运输舰，近期日本还在石垣岛修筑导弹基地，并已经基本完工，该岛距离中国台湾仅约300公里，从那里也能直接发射反舰导弹。日美计划2022年正式在该岛部署部队，以应对所谓的“突发情况”，这时登陆的解放军就面临生死存亡的问题了。所以需要解决跨海峡运输问题，否则解放军会重蹈当年金门战败的覆辙。要解决这个问题，需要研发一种新型运输船-潜水坦克装甲车运输舰。
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需要什么样的舰艇跟战场情况有关系，台海战场只怕交战双方都无法取得海空优势，相对美日大陆占有地利，美日的飞机战舰，很难在台海长时间停留，因为大陆的岸基防空导弹和反舰导弹很容易就把战机军舰打掉。而大陆的运输舰也有同样的问题，这些水面舰船目标很明显，卫星上远程雷达上都很容易看到，千里外发射一颗反舰导弹，整条船就完了。在这种战场条件下，研发潜水坦克登陆舰就有必要了。

目前中国制造业产值世界第一，情况跟70年前抗美援朝有很大差别，那时中国的军队靠两条腿跑路，现在中国的陆军已经完全机械化，因此可以预计在武统时，需要运到台湾的不再是步兵，而是机械化的坦克装甲车，运坦克装甲车跟运大头兵有很大不同，差别在于坦克装甲车有厚厚的外壳可以利用，这层壳可以挡住水压，据此可设计特定战场所需要的坦克，二战时德国的U型潜艇VIIC型，耐压壳厚21毫米，作战潜水深度180米，最大潜深300米。台海均深只有50米，在这个深度下6毫米的钢板就能挡住水压了。所以不光坦克，只怕装甲车经过适当改装都能承受潜水作战的水压，在渡海作战时，不利用坦克装甲车的装甲，实在是浪费了。因此需要一种运输工具，这种船能利用各坦克装甲车的坚固装甲，潜入海中。在海里，美日布置在远处的雷达侦察装置不容易发现水下的潜水运输舰，反舰导弹对潜水运输舰没作用。美日要发射鱼雷攻击潜水运输舰，则需要先发现这些舰在水下哪里。现在要找潜艇，需要反潜舰船或直升机开到潜艇上方，通过声呐装置寻找潜艇。可是在台海，这种方法不好使，因为大陆的反舰导弹和防空导弹覆盖台海，速度很慢的反潜舰和直升机根本无法生存，而且可以发射大量无人小艇发声干扰，使美日很难找到潜水运输舰的位置。
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运输的坦克装甲车需要经过适当改装，首先是增加水密性，别让水进车内。其次要在坦克两侧增加两个直径1米的氧气罐，长7.6米，与车长相同。这氧气罐有两个作用，一是给坦克提供浮力，减小坦克对地面的压力，以便坦克在海底行驰时不陷入淤泥沙滩中，两个氧气浮筒加上坦克自己车内的内部空间，估计能使坦克在水下的重量减轻到坦克自重的30%左右。当然攻台前要做好情报工作，对台湾海岸调查清楚，避免在淤泥多的地方登陆。第二个作用是储存氧气，供发动机使用，以便坦克能在海底潜行。需要储存多少氧气才够坦克使用呢？99式主战坦克的油料可以装4160升柴油，在陆上速度为65公里每小时，99式主战坦克可以行驶600公里，99式主战坦克的每公里油耗为4.10升,柴油比重约为0.85,那么99式主战坦克的每公里油耗是3.5公斤。柴油的组成是长链烃，燃烧时的反应式大致上可以写成：
CnH2n + 3/2nO2 = nCO2 + nH2O 6park.com
就是每摩尔柴油燃烧是需要消耗1.5摩尔的氧，3.5公斤柴油大致上需要消耗373摩尔的氧，在标准状态下，每摩尔氧的体积是22.4升，这些氧的体积在一个大气压下是8.364立米，当然这是在陆上以65公里小时速度行驰时的氧耗量，在水下阻力大些，估计行驶速度只有20公里/小时。那么每公里大约需要消耗氧气26立米。通常距离海岸2公里处水深就有5.5米，潜水登陆舰可以在这里卸下坦克，让坦克从海底地面行驰两公里登陆。若行驰速度是20公里/小时，那么只需6分钟，坦克就能抢滩登陆。行驰两公里需要氧气52立米。两个氧气筒体积共12立米，只需5个大气压就足够了，实际上坦克只需车顶露出水面就能用车顶进气口吸入空气，不需在海底潜航那么远。不过为防止意外，留下2.5倍余量，把钢筒中的氧气压力充到12个大气压，可以保证潜水坦克中水下行驰5公里。2019年，鞍钢报告国内最高强度2000MPa级别贝氏体耐磨钢在该公司5500毫米宽厚板生产线顺利下线，现已供货近400吨。该钢种是鞍钢耐磨钢类产品新的突破，耐磨强度是马氏体耐磨钢的三四倍，产品的各项技术指标均处于国内领先水平，填补鞍钢在超强耐磨钢领域的空白，用这种钢制造潜水坦克的氧气钢筒，壁厚只需0.3毫米就足够抗住12个大气压的压力，当然为了保险和抵受战时的攻击，可以把厚度提高十倍，使用3毫米厚的超级钢制造氧气钢瓶，那么两个钢瓶重量不过1.2吨，没给坦克增加太多重量，坦克登岸后，这两个钢瓶就可以抛弃，抛弃钢瓶后坦克就跟通常的坦克无异。当然钢瓶也可以回收运回重复使用。

                        潜水坦克 6park.com
这里充氧气而不是空气是因为空气里只含21%的氧，如果充空气的话，那么坦克水下行程要减少80%，战时潜水坦克是一次性使用钢瓶，不需像潜艇那样多次重复充气，因此只需在出发前在大陆充满氧气就可以了。通常的坦克发动机是空气和柴油混合燃烧产生动力，如果直接使用氧会造成发动机过热，导致发动机烧毁。不过这个问题也好解决，空气中含79%的氮气等不参与燃烧的气体，这些气体稀释了氧气，降低了发动机气缸的温度。要替代这些稀释气体只需带一小瓶二氧化碳来代替氮气就可以了，具体操作是把钢瓶里出来的氧气和二氧化碳气瓶里出来的氧气以21：79混和就能得到类似于空气的气体。这些二氧化碳也不需带太多，只要用于开始发动机启动就可以了，启动后发动机出来的废气含氧量很少，可以替代氮气，这些废气可以部分回流到发动机里替代二氧化碳作为稀释气体，以防发动机过热。现有坦克发动机不需大改就可以使用。潜水装甲车也大致照此设计制造。
有了能够潜水的坦克和装甲车，那么潜水坦克运输舰就好设计了。下图给出潜水坦克运输舰的横截面图，跟通常的潜艇不同，一般的潜艇横截面是圆形的，这是为了耐受水底的高压，如果做成扁平的化，水的压力会把潜艇压扁。可是如果潜水坦克运输舰做成圆的，装运坦克装甲车非常的不方便，更不方便坦克装甲车的进出。因此本设计的坦克潜水运输舰的横截面是扁平的，可以容许至少两辆坦克并排装载，扁平的结构使运输舰能够容易地停在海底，能够在海中隐蔽地卸下潜水坦克装甲车，减少漏出海面被攻击的机会。整个潜水坦克运输舰结构非常简洁，就是两个圆筒和两张平板组成。要让潜水坦克运输舰的扁平结构不在海水中被海水压力压扁，那么那扁平容体内必须充满海水，当里面充满海水时，内外压力相同，扁平部分的外壳并不承受压力，只起保持潜水运输舰流线型减少阻力的作用。坦克外型很难设计成流线型，长距离在水下运动阻力太大，耗油过多，不划算，所以需要潜水坦克运输舰运送到接近岸边再自己潜水登岸。坦克和装甲车内的乘员不靠潜艇外壳提供生产需要的空气，而是利用坦克装甲车本身有的厚壁抵抗海水压力，维持呼吸空间。这样在潜水运输过程中就有效的利用了坦克装甲车已有的厚壁。而通常的登陆舰只是简单地运载坦克装甲车，坦克装甲车的厚壁在运输过程中没什么用，纯粹是浪费。潜水运输舰里装载坦克装甲车的船仓里是灌满水的，左右有两个圆筒型耐压壳，那才是潜水运输舰提供浮力的装置，每个圆筒直径三米左右长1百米左右，两个圆筒提供约1400吨的浮力。
                        潜水运输舰横截面图
现在的潜艇基本上都是圆筒型的，但实际上生活在海底的生物都不是圆筒型而是像潜水坦克运输舰一样，是扁平型的，比如鳐鱼，有柔软而扁平的身体，属软骨鱼类。所以扁平柔软的东西，并不一定会被海底水压压死。幼年的鳐鱼以生活在海底的动物如蟹和龙虾为食，时常停留在海底沙地上。潜水运输舰要在海底沙滩上卸载坦克，造得跟鳐鱼类似更符合生物仿生原理。

                        鳐鱼
潜水运输舰的头部尾做成流线型，减少水中阻力。头部应该可以抬起，容许坦克装甲车直接驰出，如此可以大幅增加卸载坦克装甲车的速度，减小卸载时遭受攻击的时间。潜水坦克运输舰横向可载至少两排坦克或装甲车，纵向可载至少十辆坦克或装甲车，每艘潜水坦克运输舰至少可载二十辆坦克或装甲车，如此一来每艘潜水坦克运输舰可直接把二十辆坦克或装甲车运送到可登陆位置。相对之下，一般的登陆舰只能把坦克或装甲车运送到近岸，然后还需要登陆艇把坦克或装甲车运送上岸。现有的野马气垫登陆艇一次只能运一辆坦克，潜水坦克运输舰省掉了登陆艇那个环节。省掉一个环节可大蝠提高效率节省时间，在战时节省时间就等于减少生命和设备的损失，作用巨大。
                                                     潜水坦克运输舰纵截面图（航行时） 6park.com

                潜水坦克运输舰纵截面图（卸载时头部张开） 6park.com
潜水坦克运输舰不携带武器，但携带无人小潜艇干扰器，如果遇到鱼雷攻击时，可以放出干扰器，模仿潜水坦克运输舰的运动信号，引开鱼雷。由于台海不深，潜水坦克运输舰就算被击沉也就沉到百把米的深处，船员不难逃生，坦克氧气钢筒下还可附加软式救生浮袋，若潜水运输舰被击沉，可把头部张开或炸开，坦克就能驰出潜水运输舰，然后使用筒中高压氧气给救生袋充气，坦克就能从水底浮上水面，然后靠履带划水前进，目前坦克履带划水前进的速度最高可达7.8公里/小时，如果潜舰已经靠近台湾，那么可以从水面继续往台湾前进，如果沉船处接近大陆，那么可以退回。乘员如果实在逃不了，选择在水下等待救援也可以，人的呼吸大概每分钟消耗1.5升氧气，那两钢筒携带12立米12个大气压的氧，可以够坦克里的四个成员16天的呼吸量，16天足够打捞救援了。

解放军的99式主战坦克战斗全重51吨，炮口向前时全长10米，车长7.6米，宽3.5米，高2.37米。一艘能运载二十辆坦克或装甲车的潜水坦克运输舰长约一百米，宽约二十米，高三点五米，作战潜航深度约等于台海均深50米，最大潜航深度100米。通常的潜艇同时配备柴油机和电动机，那是因为一般的潜艇需要长时间长距离航行，过程中要用柴油机给电池充电。由于潜水坦克运输舰来回潜航于台海，过程中无法使用柴油机充电，台海也不宽来回平均才360公里，因此潜水坦克运输舰使用全电动动力系统，整个系统反而简化了。以前德国的VIIC型潜艇使用铅酸蓄电池储电，水下速度只能达到7.6节,最大水下航程150公里，速度慢航程短的主要原因在于铅酸电池的能量不够，那时的铅酸电池能量储存密度只有33瓦时/公斤，为了增加电池能量密度，目前在为电动车研发锂空气电池，但锂空气电池有个麻烦，就是空气中的二氧化碳等物质会毒害电池电极导致电池失效。不过对于潜水坦克运输舰来说，由于在水下运行，本来也使用不了空气，所以可以直接使用滤除有害物质的氧气来作电池氧化剂，目前研发的锂氧气电池能量密度已经成功，能量储存密度高达3500瓦时/公斤，就是比二战时潜艇使用的铅酸电池能量储存密度高了上百倍，算上附带的氧气，总的能量储存密度估计也能比铅酸电池高上至少二十倍。潜水坦克运输舰如果用新型锂氧电池做为能源的话，估计潜航台海一个来回没什么问题，日本苍龙级潜艇使用锂离子电池为动力，能量储存密度最多能达到260瓦时/公斤，潜艇水下速度能达到20节，苍龙级潜艇能够以4~6节一次航程超过3000公里，如果潜水坦克运输舰使用能量储存密度高得多的锂氧电池的话，那么以20节的水下速度来回渡过台湾海峡估计也没问题，渡过平均宽度180公里的台湾海峡只需5小时。战时估计潜水坦克运输舰没时间充电，因此只能使用换电池的模式给潜水坦克运输舰补充能量，氧气的补充则可使用液体氧。战时潜水坦克运输舰来回于台湾海岸和大陆船坞水下船坞之间，在船坞补充锂电池和液态氧，不断把坦克装甲车和作战物质运输到台湾，美日就无法切断中国的跨海峡人员物质运输了。
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贴主:王文清于2021_12_27 12:01:47编辑