“形单影只”,仅建造一艘的051B,对中国海军的发展却有重大贡献
【军武次位面】作者:乐乐
在国内海军于80年代末期,开工建造第一艘052型112“哈尔滨”舰后,之后的国产驱逐舰、护卫舰建造,就变得相对有规律可循。其中既有052、054、052B、052C这种早期性能并不完善,因此只建造了两艘验证性能的型号。也有054A、052D这种性能经过验证,直接大量生产的成熟型号,更有055这种优于国内造船工业蓬勃发展,一开始就开工建造8艘的传奇型号。只有051B型最为特殊,因为它是052开启新时代之后,国内唯一一个形单影只,只建造一艘167“深圳”舰的型号。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/eba20d37acb2438391b1f40711e3d890?from=pc) 6park.com
▲“哈尔滨”舰开启了国产驱逐舰的现代化发展道路
当“深圳”舰在1999年服役之后,其接连创下了多个传奇记录。除了没有同型舰之外,“深圳”舰在服役之后四处奔波,创下了国内海军至今无“舰”超越的出国访问次数记录。同时,“深圳”舰又有些奇怪的在052型驱逐舰搭载燃气轮机之后,重新使用蒸汽轮机。此外,“深圳”舰还是国内第一款,明确隐身外形原则的大、中型水面舰艇。种种因素综合在一起之后,造就了“深圳”舰外观简洁,颜值颇高,但动力略有落后,却又四处出行对外访问的怪异状态。而这一切表现的根本原因,在于“深圳”舰是一艘非常少见的试验舰。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/952fb28a8ceb4f1fbd1dea960a4533d7?from=pc) 6park.com
▲出国访问的“深圳”舰
目前国内海军已经建造了多艘专用的实验舰,可以验证各种尚未成熟的子系统,然而在90年代那个经费并不宽裕的时期,海军无力负担一款专为实验用的大型水面舰艇,因此,建造一艘带有一定实验性质,同时也有战斗力的驱逐舰,就是海军当时作出的选择。而就目前来看,“深圳”舰主要试验的技术有三个:
第一,大吨位舰艇的建造技术。在90年代,国内民用造船业的水平尚未发展开来,而在军用领域,国内在90年代之前建造的都是3000多吨的051型驱逐舰,和不到2000吨的053型护卫舰。这些舰艇本身吨位不够,搭载的装备数量严重不足,因此,在80年代末期开工建造的052型护卫舰,吨位已经增长到4000多吨。但鉴于当时美国、俄罗斯建造的先进驱逐舰吨位,已经达到了7000至9000吨的水准。因此,国内海军预计下一步建造的驱逐舰吨位,还将继续上升。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/7f8f18ea40934227a1373dbf5d7cf898?from=pc) 6park.com
▲053系列的吨位严重不足
在这种情况下,通过建造一艘吨位较大的试验舰,走通大型军舰的设计、建造、施工流程,尤其是大吨位军舰所使用的优质材料,是非常有必要的。而事实上,正是在“深圳”舰上大规模应用的946型高强度钢材,解决了低温加工和焊接工艺难题,才带来了国产大型军舰用材料新的突破。至于在“深圳”舰上初步得到验证的大型水面舰艇隐身设计,对国内之后发展的052B、052C,直到055驱逐舰,都有着开创性的意义。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/98c541f9c9234721be2462c7f4bf0836?from=pc) 6park.com
▲“深圳”舰有着明显的隐身设计考虑
第二,试验国产蒸汽轮机。从80年代开始,各国海军已经开始由传统的蒸汽动力进化到燃气动力。像美国海军这种在60年代就研发出LM-2500燃气轮机,并终于在70年代末期运用成熟的海军,直接在其80年代初建造的“提康德罗加”级巡洋舰上,搭载成熟的燃气轮机,甚至为此放弃了后续核动力巡洋舰的规划。而苏联则由于当时对其燃气轮机性能没有绝对把握,走的是将“无畏”级大型反潜舰搭载燃气轮机,在“现代”级驱逐舰上搭载蒸汽轮机的做法,虽然略显落后,但胜在性能可靠。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/b3509bb8e84b492ba20823c9ac148069?from=pc) 6park.com
▲引进的“现代”级驱逐舰上搭载了蒸汽轮机
而相比之下,国内当时的蒸汽轮机只能说勉强堪用,至于燃气轮机则根本没有达到实用程度。但由于当时美国愿意对国内出售,先进的LM-2500燃气轮机,因此,当时的主流观点认为,国内应该在LM-2500基础上全面突破燃气轮机技术,放弃已经落后的蒸汽轮机。但出于燃气轮机可能出现风险的“求稳”思路,国内实际上走的是尽量应用燃气轮机,同时保证蒸汽轮机稳定发展作为备用的道路。而随着80年代末期,LM-2500燃气轮机的来源断绝之后,防风险思路起效,蒸汽轮机一度成为海军唯一可靠的动力来源。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/bd56751b31fa45989cc2dc646b86d58c?from=pc) 6park.com
▲“青岛”舰搭载了LM-2500燃气轮机
但恰在这时,苏联解体,新生的乌克兰拥有从苏联时代继承而来的,成熟燃气轮机体系。国内也乘此良机,与乌克兰合作完善UGT-2500燃气轮机,并在之后衍生了国产仿制型号QC-280。理论上来说,这时继续发展蒸汽轮机并没有太大意义。但直到国内对从乌克兰获得的“瓦良格”号航母改造后,外界才真正意识到,海军在90年代建造的“深圳”舰上搭载国产蒸汽轮机,并不是为了后续生产驱逐舰甚至护卫舰使用。而是在国内航母早期不可能上核动力,燃气轮机功率暂时又不足以支持的情况下,蒸汽动力实际上是航母早期唯一可用动力。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/f763a532bc524f2084d71407ace21cda?from=pc) 6park.com
▲国产燃气轮机
第三点,试验国产驱逐舰指挥能力。一个问题很少提及的领域是,“深圳”舰其实是一艘具备指挥功能的驱逐舰,在其加入南海舰队之后,一度曾是南海舰队的旗舰。事实上,现代海军对指挥舰的要求很高,包括且不仅仅包括,高速网络信息通道、超算级别的计算机、远程加密通讯设备,以及能容纳几十甚至上百名参谋人员工作、生活的空间。最典型的当属美国海军“蓝岭”级指挥舰,以高达1.8万吨的排水量,却几乎没有搭载主战装备,指挥舰的硬件要求和必要性可见一斑。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/a09b40dad14b4d52ae04037a70f87c99?from=pc) 6park.com
▲055拥有很强的指挥性能
而对于“深圳”舰来说,从外表上来看,就在于其搭载在舰尾直升机库顶部的大型战略卫星通讯设备,这是保证指挥舰在复杂电磁环境下,与陆地指挥机关通讯的重要设备。事实上,在深圳舰服役之后下水的052B、052C、051C都没有搭载这种战略设备,直到052D批量生产之后,其中少量的指挥型号,才同样搭载了大型战略卫星通讯设备,普通052D搭载的是两部中型卫星通讯设备,性能有些逊色。真正做到普及大型战略卫星通讯设备,具备完善指挥能力的,还要等到055型万吨驱逐舰。 6park.com ![](https://p26.toutiaoimg.com/origin/tos-cn-i-qvj2lq49k0/d2706b64038c47a38c4b163e63967863?from=pc) 6park.com
▲改造后的“深圳”舰
在“深圳”舰经历现代化改造之后,对其的形容有很多种,比如说“大号054A”,或者说小型“052D”,但如果准确地描述,经过改良后仍然具备指挥能力的“深圳”舰,应该说是“054A指挥舰”比较恰当。当然,也有略微夸张的说法,比如说“半艘055”,这显然有点言过其实,055并不是“深圳”舰搭载一台大型战略卫星通讯设备,就能追赶上的水平。但无论如何,“深圳”舰作为国内海军大型舰艇的开山之作,又为“辽宁”舰验证了成熟动力,还是海军第一艘具备现代指挥能力的驱逐舰,累累功勋使得它注定会在海军发展中,留下属于自己独特的印记。
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