回答: 中国1000小时，有可能做到团级，美国2000小时还是普通飞行员！ 由 刀锋 于 2021-11-15 21:29

arrant Officer）和“飞行官”（Aviation Officer），这两类人都要会驾驶飞机，但通常执行战斗任务的多是“飞行员”，而“飞行官”则是他们的直属领导，飞行官一般并不直接参与驾驶飞机的作战行动，所以他们的飞行技巧并不如飞行员，但他们的职能多集中在指挥和战术等方面。飞行员大多数是准尉，而且一般并不会晋升，但会根据飞行经验的增加从一级准尉升到五级准尉，飞行官则都是少尉起步。说到飞行时间又分为“初级，中级和高级”飞行员，初级不谈，中级是指飞行时间超过1000小时，驾龄7年以上的战斗机飞行员，高级则对应飞行时间2000小时，驾龄15年以上的飞行员。美军实行的是官兵区分制度，飞行员类似陆军的士官，他们是负责战斗的，飞行官则类似于指挥官。中国的战斗机飞行员则不同，一般起步就是少尉或者中尉，会随着飞行经验的增加而晋升军衔。国内的特技飞行员大约就对应美国的高级飞行员，飞行时间2500小时以上，一般都是校官，所以有可能是团级，但并不代表他们指挥一个团，这种军衔更类似是一种荣誉。不过近些年国内也在搞官兵区分，貌似有向美军体制转变的趋势。以前中国没钱，飞行员都是用金子堆出来的，训练跟不上，但这些年已经大为改观了。按北约标准一般要求飞行员做到年驾驶飞机120小时以上，可以算作比较熟练掌握自己的战斗机型号。韩国飞行员大约就是这个标准，飞行员平均年飞行时间是120小时左右，日本略高150小时，中国一线飞行员训练强度已经达到年飞行180-200小时，美军飞行员平均能到240小时。