1982年，邓小平为何要坚决裁掉全国几十万铁道兵？
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1982年2月12日，解放军副总参谋长张震的办公室里，来了三个“不速之客”，他们分别是开国上将陈再道、吕正操以及开国中将旷伏兆，这三人不是来汇报工作的，而是来提出请求的。


张震刚准备开口，陈再道就率先说道：“小平同志的那个决定还有商量的余地吗？”一旁的吕正操又紧接着说道：“战士们对部队的感情都太深，希望小平同志对那个决定能够再考虑考虑！”


其实在陈再道开口之前，张震就已经猜到了这三人的来意，而他们口中的“那个决定”，指的就是邓小平在不久之前下达的撤掉铁道兵部队的命令。





当收到陈再道三人的汇报之后，时任军委主席的邓小平立即作出了回复，仅仅一句话，就让陈再道三人心服口服，更是让几十万铁道兵战士欣然接受。


直到多年之后，依然有当年的铁道兵战士感慨道：“军委主席邓小平当年裁撤铁道兵的决定，真可谓是明智之举！”





铁道兵部队作为我军的一支钢铁劲旅，邓小平为何要坚决撤掉？面对陈正道三人的请求，邓小平又做出了怎样高明的回复？


和平时期的英雄，铁道兵才是“永远的神”


我国铁道兵部队到底有多厉害？朝鲜战争中的美军最深有体会。美军中以火力凶悍著称的范弗里特曾这样评价我国铁道兵：
没有铁道兵部队，中国志愿军在朝鲜战争中不可能胜利。中国的铁道兵部队，是世界上最顽强的铁路修筑者！
抗美援朝战争期间，为了不增加朝鲜的负担，我国志愿军所需的武器弹药以及食物等物资全部由国内转运，超长的运输线上，铁道兵成了志愿军在前线的“保护神”。



铁道兵


为了破坏我军的后勤补给线，美军先后派出了超过5万架飞机，对我军的铁路运输线进行了疯狂的轰炸。有数据显示，在志愿军的铁路运输线上，美军一共投下了近20万枚的炸弹。


朝鲜战争的3年里，我国铁道兵共抢修、抢建、修复桥梁128.88千米，便线便桥127.79千米，线路1003.3千米，车站股道161.13千米，修建隧道122座、水站310座，搭建通信线路2.03万千米。志愿军入朝之初，朝鲜北部的铁路通车里程仅有100多公里，而等到朝鲜战争结束时，朝鲜铁路已经达到了1382千米。


战争年代，铁道兵是战场上的护卫者，和平年代，铁道兵又成了祖国山河的建设者以及新中国的基建人，这支部队，也成了和平年代牺牲最多的英雄部队。

铁道兵


上世纪60年代，为了打通我国南部的对外通道，我国政府决定修建成昆铁路。可是，成都和昆明之间横亘着一望无际的山脉以及云贵高原，这片区域一直被称为是“铁路禁区”，甚至连苏联的专家都表示：“就算成昆线建成了，那狂暴的大自然也必定会让它变成一堆废铁！”


在外国专家眼中不可能实现的工程，在我国铁道兵部队看来却不过是多吃点苦罢了！在没有任何大型机械的情况下，铁道兵战士们靠着自己的双手，用一杆风枪、一把铁锹和一辆推车，花了整整12年时间，修出了一条长达1100千米，堪称“20世纪人类征服自然三大奇迹之一”的成昆铁路。



成昆铁路


在修建成昆铁路的这12年里，铁道兵付出了非常沉重的代价。1100千米的线路上，共有22座烈士陵园，单单是从攀枝花到昆明这200多公里的距离内，在修建时就有超过500名铁道兵战士牺牲。时至今日，当所有列车经过龙骨甸大桥时，依然会鸣笛30秒，为的就是告慰那些在成昆铁路上献出生命的英雄们。


1964年，华罗庚站在修建完成的成昆铁路旁，非常感慨地说道：“我可以计算出一道道数学难题，可是我永远也计算不出铁道兵战士们对党和国家的忠诚！”


自从新中国成立之后，这支部队在祖国大地上修建了鹰厦铁路、贵昆铁路以及襄渝铁路等多项奇迹般的工程，全中国有超过三分之一的铁路都是出自铁道兵部队之手。在和平时期，这支钢铁劲旅为了祖国的基建，牺牲的战士人数超过了5000人，





对于这样一支对党忠诚，对人民负责的钢铁部队，邓小平却在1982年突然提出要全部撤掉，这究竟是为何？


邓小平为何要裁掉铁道兵？


1982年4月8日深夜，73岁的陈再道坐在办公室里一筹莫展，在他面前，静静躺着一份“红头文件”。陈再道清楚，这是一个天大的命令，更是自己手下几十万部队的“催命符”。只见红头文件上写着：“铁道兵部队退出解放军序列！”



陈再道


其实自从60年代初，陈再道就已经想到了会有这一天，只是他没想到的是，这一天竟会来得这么突然。


自从1950年开始，我国就已经开始了裁军计划，截止到1980年，我国共裁军5次，裁掉兵力超过300万，可即便如此，我国每年的军费支出仍然占全国财政的六分之一，若一直这样持续下去，国内的经济发展必定止步不前。


除了军费支出巨大之外，当时我军的官兵配比也非常不合理。美军的官兵比是1:6.15，德国的官兵比是1:10，而我国的官兵比则是1:2.45，也就是说，在解放军部队里，每三个兵里就有一名军官。


1981年，邓小平在军委扩大会议上表示：“精简部队要用当年搞革命的办法，争取一次性搞好。”在考虑到精简部队事宜的负责人时，邓小平立即想到了开国少将何正文。





从1974年，何正文就开始担任解放军副总参谋长，对于各部队的实际情况了如指掌，由他负责裁军事宜再合适不过。很快，何正文就向邓小平提出了裁掉铁道兵兵种的建议。


在朝鲜战场上，铁道兵部队做出了巨大的贡献，回国之后，铁道兵部队快速壮大，人数最多的时候已经超过了50万。何正文认为，祖国已经进入改革开放阶段，像铁路建造、铁路运输等任务完全可以交给国民市场来完成，而铁道兵部队也已经完成了他们的历史使命，不需要继续保留。





铁道兵不是弃子，是火种


1982年3月24日，铁道兵司令部响起了一阵急促的铃声，陈再道刚拿起电话就听见了一个特别熟悉的声音：“陈司令，我是尚昆，麻烦你明天来一趟军委，有事情要跟你谈！”挂断电话，陈再道内心非常忐忑，他不知道自己明天将会听到怎样的答案，不过可以肯定的是，这个答案将决定几十万战士的命运。

杨尚昆


当裁撤铁道兵部队的消息传出去后，立即在军中引起了很大的争议，不少老将们都觉得铁道兵部队有过天大的军功，不仅当年在朝鲜战场上立功无数，而且更是新中国的建设者。甚至连时任北京军区司令的秦基伟将军还亲自找到邓小平说道：“不如把铁道兵部队分拆开，分到各大军区里边，每个军区接受一个师，这样问题就解决了。”


面对军中的各种异议，邓小平当众表示：“铁道兵部队的特殊使命已经完成，裁军的目的是为了国家发展，铁道兵部队不留一兵一卒，必须全部转业。”





陈再道虽然清楚“服从是军人的天职！”可是当他亲眼目睹战士们对部队的不舍时，陈再道决定给军委打个报告试一试。


1982年2月12日一早，陈再道和吕正操以及旷伏兆敲开了张震办公室的门。陈再道担任铁道兵部队司令已有5年，自从他上任之后，整日为全国的铁路建造以及运输问题东奔西跑，这么长时间的相处，让陈再道对这支部队有着非常深的感情。


吕正操作为铁道兵部队的第一政委，他可以说把自己的大半辈子都放在了这支部队里，自从1946年东北铁路管理局成立之后，吕正操在这支部队里整整待了30多年，当他听说铁道兵部队要被裁得一兵不剩时，心中可以说是五味杂陈。



为了能够说服中央，陈再道在给邓小平的报告中表示：“铁道兵部队可以自负盈亏，不吃军费，我们自主解决国家的后顾之忧，希望能够保留铁道兵！”而且，陈再道在报告中还强调了一点：
铁道兵是国家的基础保障部队，将来打起仗来还需要！
当陈再道三人把报告交给张震之后，便开始了漫长且焦急地等待。终于，在1个多月之后，陈再道收到了一通期待已久的电话。电话是时任军委秘书长的杨尚昆打来的，陈再道清楚，到了给铁道兵部队做最后“宣判”的时候了。


3月25日，陈再道早早地赶到了杨尚昆的办公室，两人见面后没有任何寒暄，脸上的表情都非常凝重。刚刚坐下，杨尚昆就郑重地说道：“陈司令，我已经把你的意见汇报给了小平同志，可当我说到请求保留铁道兵部队时，小平同志的立场非常坚决，他表示铁道兵部队必须裁撤，没有商量的余地！”





殊不知，裁撤铁道兵部队看似是邓小平的一个不经意的决定，可殊不知，他早已考虑到了一切。作为从战争时期走来的革命老将，邓小平又怎会不清楚铁道兵在战场上的重要性？他又怎会不清楚战士们对于部队的深厚感情？


邓小平清楚，铁道兵的战场使命已经完成了，当下社会和人民比部队更需要这群战士，与其让他们继续留在部队，倒不如让他们到社会上继续发光发热。


尽管铁道兵部队取消了，但是铁道部还在；尽管战士们离开了部队，但是值得他们坚守的铁道事业还在；虽然铁道兵部队的身份变了，但是部队的使命却依然在；虽然铁道兵部队的序号消失了，但是国家对他们的信任还在。



陈再道


“打起仗来，铁道部都是铁道兵！”邓小平仅仅回复了这一句话，就让铁道兵部队的所有战士们满怀希望，就让整支部队充满激情。这就是我们领袖的大格局、大智慧。


如今，铁道兵部队的战斗编号消失了，但是铁道兵的精神依然在。虽然铁道兵已脱下军装汇入人流，但是他们就像是火种一样，在祖国需要的地方，正以星星之火点起一片火源。