前不久，《中国航空报》刊发一篇题为《奋进新时代，争做追梦人》的报道，报道配图引起了热议 ，这是一架战机座舱，与众不同的是在座舱盖两侧前方、靠近座舱盖前缘的位置，安装了两个弯曲的扶手。这在此前的战机上是没有出现过的。有网友立刻联想到美国海军的F/A-18F/F“大黄蜂”舰载机。这种扶手在美国弹射起飞的舰载机中的普遍使用的。因此基本可以推断，这款战机就是传说许久的弹射型歼-15舰载机。这说明，新型弹射型歼-15舰载机已经就位，只等建造中的新型弹射型航母下水了。

美国的弹射 起飞型舰载机，都要在座舱两侧装一对扶手，在舰载机进行弹射起飞时，飞行员的两手都不接触任何操纵设备，而要紧紧地握住扶手。这样做的目的，一方面可以为飞行员的身体提供两个支撑点，以避免在航母弹射器作动时下意识前冲，导致撞伤碰伤事故。另一方面可以避免因弹射器巨大的加速度让舰载机飞行员身体前冲或后仰而导致的无意识推杆压杆动作，或者误触操纵按钮或电门，从而确保舰载机在弹射起飞时的飞行安全。

（目前现役的歼-15舰载机，就没有题图显示的那一对扶手）
不过，很快就有网友提出，美国海军已经的F-35C舰载机已经形成初始战斗力，美海军陆战队的F-35垂直起降战斗机也已经上了航母和两栖攻击舰，在对手五代机日益增多的情况下，我国继续发展歼-15的弹射型舰载机还有意义吗？为什么不弯道超车，直接发展一种弹射型的第五代隐身舰载机呢？

我们先看看美国F-35舰载机的发展进度。美国航空发动机制造巨头普惠公司宣布，F-35的F135发动机发动机成功完成升级工作，经过升级，可提升飞行包线内7%的推力，并且减少6%的油耗。更令人震撼的是推力的大幅增加，升级后的F135发动机刷新了发动机推力的世界记录，最大推力达到了45000磅，使得人类在战机发动机领域的最大推力首次突破20吨，达到20.4吨。
如果你认为这个数据不够直观，那么可以用其他战机对比，这个20.4吨推力是目前俄罗斯的苏-57隐身战斗机所装备的AL-41-F1型发动机推力的1.4倍，是苏-35战机配备的AL41F1S发动机推力的1.44倍。是我国目前很多主力战机装备的从俄罗斯引进的AL-31F型发动机推力的1.65倍。所以真是不比不知道，一比吓一跳啊。

美国海军航空部队的新闻发言人表示，目前飞行员驾驶F-35C战机在林肯号航母上成功取得飞行认证，这些飞行员已全部完成航母操作认证项目，F-35C已经完成各项验证考核，具备IOC能力，也就是具备“初始作战能力”。这说明，以前饱受质疑的F-35似乎已经要崛起了，而且颇有大器晚成的意味。
对我国海军来说，到底如何规划并制定未来的新航母建造计划，以及未来的新一代舰载机的选定，这两者的最优选择都会直接影响未来我们和美国航母作战能力的高低差距。那么，中国航母舰载机的路将在何方呢？

众所周知，中国的歼-15舰载机与苏霍伊的苏-33舰载机很有渊源，但歼-15并不是仿制于苏-33，夸张点说歼-15与苏-33没有太大关系。当初中国从乌克兰购买了一架苏-33舰载机的原型机T-10K，然后以T-10K为基础，在机体平台上进行了较大改进，研制出了歼-15舰载战斗机。
而苏-33是在苏-27的机体平台上改进而来的，苏-27战机一款是1977年就已经首飞的三代机，距今已经有44年。可以说，苏-27的机体平台的性能结构的改进潜力已经不太多，升级受到了很多的限制，机体平台的升级潜能已经发掘殆尽了。

我们对目前的歼-15A舰载机进行大改进型，换装了新型国产太行发动机，装备有源相控阵雷达，机体更多地采用复合材料等等，但是受限于苏-27这种上世纪70年代的气动布局和机体结构等限制。其性能相对美国海军F-35系列战斗机来说是有很大差距的。说到这里，可能有很多读者感觉到危机感了，认为我国应该立即上马新的第五代舰载机，马上装备隐身舰载机。
不过，我国的新型舰载机到不一定非得需要 像F-35C那样的隐身机，改进型的弹射型歼-15依然有生命力。
首先，中国海军目前的航母力量和美国海军是有很大的差距的。美国目前拥有10艘“尼米兹”级和一艘“福特”级核航母，而我国现役的只有两艘航母，都采用了滑跃甲板和常规动力。

美国最强的航空母舰是福特级，核动力，排水量11万吨，电磁弹射，载机近100架，每昼夜能出动170架次，打击1200个地面目标。中国海军的辽宁舰和山东舰是无法跟福特级相比的。
我们的两艘航母与美国海军的超级核航母的差距非常大。按照美军的标准，辽宁舰和山东舰的实际战斗力并不太高。辽宁舰只能装20几架战斗机，采用滑跃起飞，攻击波的密度很低，而且没有固定翼预警机，没有固定翼反潜机。这些是辽宁舰不可逾越的弱势。辽宁舰和山东舰配齐歼-15舰载机以后的实际战斗力，应该连美国已经退役的小鹰级常规航母的三分之一都不到。如果抛开舰载机性能的差异，1945年服役的中途岛号航母，其1986年最后一次改装以后的作战性能，也比辽宁舰和山东舰高得多。原因很简单，中途岛号拥有蒸汽弹射器，拥有固定翼预警机。

其次，在舰载机方面，我们歼-15舰载机的上舰时间，准确来算只有8年多，而美国海军使用舰载机已经有100年时间，参加过无数次战争。而我们海军的航母战斗群还处于初始作战阶段。
所以，中国海军在未来数年、甚至十年以内，还需要使用不那么先进的歼-15舰载机，要扎扎实实地进行各种基础训练。如果匆忙地抛弃歼-15舰载机，那么刚刚积累起的舰载机作战能力都会付之东流，一切又要从头再来。假如采取中庸政策，同时装备弹射型的歼-15和第五代隐身舰载机，这两款完全不同的存在巨大代差的舰载机，对海军航空兵的后勤保障和人员组织来说也很麻烦。所以笔者认为，这到底值不值还真不好说。
有很多网友认为，既然我们的歼-15舰载机和美国的存在代差，就要奋起直追，弯道超车，这当然是无可非议的。但是呢，如果单纯为了超越而打乱了自己的武器装备发展计划，违背了航空母舰和舰载机战斗力生成的客观规律，就有点得不偿失了。

图：网友绘制的歼-31B"海鹰"隐身舰载机想象图，感谢原作者。
例如美国空军的F-22A隐身战斗机早在2005年就进入美国空军服役，而当时我国才刚刚完成了歼-10A战机的定型，正在组装首批量产歼-11A战机，此时中国刚刚进行了歼-11B战机的首飞，而歼-10B/C都还在早期设计，更不用说歼-20战机还停留在图纸层面上。当时中国与美国的战斗机差距可不是一般的大，但是到了今天，我们已经大步赶上来了。F-22拥有的优势已经不复存在，反而歼-20在航程、航电和机载武器等很多领域压倒F-22。
未来十数年，第四代舰载机也不会迅速淘汰，放眼全世界，美俄法印等国家肯定还会继续装备第四代舰载机，我们经过改进的弹射型歼-15并不会显得很落后。所以，这里的差距并不可怕，我们总有一天会赶上的，但如果为了赶上与美国的差距而自乱阵脚，不顾武器装备发展的客观规律就很可怕了。我们现在的最好选择，应该是好好地大力发展壮大歼-15家族，使其成为未来十年内我国海军舰载机的绝对主力，并迅速形成装备战斗力，积累航母的作战经验。

有消息显示，目前中国新一代隐身舰载机已经取得重大突破，有很多传闻新一代隐身舰载机将是在FC-31“鹘鹰” 战机2.0版本基础上，自行研制的改进型隐身舰载战机。机体有所增大，整体外形和尺寸与F-35B相仿，拥有更大的内部油量，更大的机腹弹仓，并有望增加侧弹仓。
由于F-35战机的F135发动机拥有20吨以上的推力，所以F-35的最大起飞重量能突破32吨，这与我军现役的歼-15重型舰载相当，因此"轻型"的F-35实际上也是一架重型舰载机。而FC-31“鹘鹰”2.0版面临的主要问题就在于发动机推力比较小，其两台涡扇-13发动机的重量远大于F-35的单台F-135发动机，而且推力还不如F-35的20.4吨，只有19吨，推重比仅为7.8。

所以，新一代国产隐身舰载的关键在于发动机的选型，对于高性能军用发动机比较薄弱的我国来说，应该首先静下心来力求突破用于舰载机的高推重比大推力发动机，然后再考虑具体选用哪个型号的隐身机作为舰载机。等我们在高性能发动机和航母技术领域取得较大的突破以后，这时候我们的舰载隐身战斗机就会呼之欲出了，所以何必纠结于现在一时的没有呢！