法国又买新战机了，这一回是“手无寸铁”却又不可缺少的那种。据《简氏防务周刊》、《海军新闻》等网站近期报道，法国海军日前确认订购了新的海上侦察机，它脱胎于非常成熟、销售出色的达索“隼”（Falcon）2000公务机，而令人大跌眼镜的是，这批海上侦察机，绝大多数将由印度制造！
《简氏防务周刊》网站称，法国国防部已与达索航空签订合同，以海上监视构型制造7架“隼”2000LXS公务机，称之为“海上监视与干预飞机”（AVSIMAR），代号叫“信天翁”，预计2025年开始交付，法国计划最终为海军订购总共12架，这一消息是法国国防部长弗洛伦斯·帕利（Florence Parly）在11月19日访问法国北部塞克林（Seclin）的达索航空工厂时宣布的。
图片：“隼”2000LXS海上巡逻机想象图
同一天，达索集团在公司网站上还公布了一个令人吃惊的消息，那就是，12架“隼”2000LXS“信天翁”海上侦察机中，除了第1架之外，其余11架都将在印度制造，这是与2016年阵风合同有关的抵消安排的一部分，当然，加装专用对海监视设备的转换工作，将在法国本土进行。 6park.com
图片：印度的阵风前不久才交付
2016年，达索集团以创纪录的78亿欧元（约83亿美元）向印度出售了36架“阵风”战斗机。
但印度方面提出了交换条件，就是“印度制造”来提升本国航空工业水平，达索没有选择质量时常出问题的国有印度斯坦（HAL）公司合作，而是选择印度的信实集团在西部马哈拉施特拉邦纳汉的米汉（Mihan）制造工厂，为“隼”2000公务机制造机身等零件，这个和印度塔塔集团与波音公司合作在印度本土制造“阿帕奇”机身，然后回到美国本土亚利桑那州梅萨工厂总装，是一回事，去年2月，米汉工厂已经向达索交付了首架“隼”2000的前机身。
图片：被牛粪开过光的“隼”2000前机身
“隼”2000是达索公司90年代研发的一种中型双发中远程公务机，也就是我们俗称的私人飞机。它是在1993年首飞、1995年量产的，起飞重量为15吨，最多可搭载19名乘客，使用2台普惠PW308C涡扇发动机，在搭载6名乘客的情况下，LXS型航程可达7400公里，“隼”2000还首次使用了电传飞控系统，“隼”2000LXS是加装了翼梢小翼的最新改进型，航程、节油性能都有提升，拥有十分时髦的玻璃化座舱。
图片：日本海上保安厅的隼2000巡逻机
正因为航程可达7000公里以上，“隼”2000可以在海上侦察和巡逻任务中有用武之地。
我国的运8/运9反潜巡逻机，根据安-12运输机的原始设计，航程也就是6000公里左右，而专用大型海上反潜巡逻机，如美国的P-8、日本的P-1，航程可达8000公里以上，但P-8造价上亿美元不止，在国际市场卖出了600多架的“隼”2000，2019年单价为3500万美元，加装雷达等电子系统后，也肯定比P-8便宜，而且公务机飞行速度很快，是一大优势，当然比起P-8，甚至法国海军的“大西洋”II这样的专用反潜巡逻机，公务机改装的海上侦察/巡逻机，是没办法携带导弹、鱼雷甚至是声呐浮标的，从搜潜、反潜能力来说，要弱不少。
图片：降落时打开反推的隼2000
经过一番改进后，“隼”2000LXS将配备战术数据链系统，任务系统，泰利斯公司的“搜索大师”（Searchmaster）对海搜索雷达，赛峰公司的Euroflir光电转塔，搜索和救援信标检测装置，可空投式救生筏，观察窗和军用通讯、导航系统，最长飞行时间将达到8小时，可执行海上侦察、巡逻、搜救等非作战任务。
图片：隼2000LXS的豪华客舱
法国海军现有的岸基航空兵部队中，部分海上巡逻机也是用达索“隼”系列公务机改的，目前运营有五架“隼”200 “卫士”和八架“隼”50M巡逻机，但这两型公务机分别是60年代和70年代研发的，在航程等关键指标上不及“隼”2000，服役都已经达到了40年，在未来10年里急需淘汰，而日本海上保安厅已经采购了基于“隼”2000机身的巡逻机。
图片：法国海军的隼50M，缺乏雷达
对于法国来说，像日本一样专门开发一种海上巡逻机，是费力不讨好的方式，用现成的“隼”系列公务机改装，是个多快好省的办法，实际上，我国的商飞ARJ21的公务机CBJ，如果解决了发动机在内的设备国产化之后，也有潜力改装成巡逻机、电子战飞机等，前提是能够摆脱外援、独立自主。
图片：首架CBJ，航程可达6000公里，感谢原作者
唯一的疑问是，法国这回选择相信印度制造，真的那么胆肥吗？印度向厄瓜多尔卖的7架“北极星”直升机，摔了4架，差点摔死总统，这还没几年呢。