欧盟在其最高级别的贸易调查结束后决定将对中国产电动汽车的关税提高至 45.3%。此次调查导致欧洲分裂，并引发北京方面的报复。该额外关税已于周二正式批准并公布在欧盟官方公报上，这意味着它们将于周三今天生效。 6park.com
欧盟对中国电动汽车征收关税，据路透社今天报道称，这可能引发北京的强烈反对。
在启动反补贴调查一年多后，欧盟委员会还将对特斯拉征收 7.8% 以上的额外关税，对中国上汽集团的汽车进口税为35.3%，高于欧盟标准的10%的汽车进口税。
负责监督欧盟贸易政策的欧盟委员会表示，征收关税是为了应对所谓的不公平补贴，包括优惠融资和补助以及低于市场价格的土地、电池和原材料。
报告称，中国每年有 300 万辆电动汽车的闲置产能，是欧盟市场的两倍。鉴于美国和加拿大征收 100% 的关税，这些电动汽车最明显的出路就是欧洲。
中国商务部周三在一份声明中表示：“中方不同意、不接受该裁决。”中国方面称，“我们还注意到欧方表示将继续与中方就价格承诺进行谈判”，中国商务部表示，北京希望尽快找到“双方都能接受的解决方案，避免贸易摩擦升级”。
欧盟中国商会表示，对欧盟这一“保护主义”和“武断”的措施深感失望，对寻求关税替代方案的谈判缺乏实质性进展感到沮丧。
为了进行报复，北京今年也对欧盟白兰地、乳制品和猪肉产品进口展开了调查。
欧洲汽车制造商正努力应对来自中国竞争对手的低成本电动汽车的涌入。欧盟委员会估计，中国品牌在欧盟市场的份额已从 2019 年的不到 1% 上升至 8%，到 2025 年可能达到 15%。欧盟委员会表示，中国品牌电动汽车的价格通常比欧盟制造的车型低 20%。
过去五年来，欧盟对北京的立场愈发强硬。欧盟将中国视为某些领域的潜在合作伙伴，但同时也是竞争对手和系统性对手，但欧盟成员国在电动汽车关税问题上并不一致。
作为欧盟最大经济体和主要汽车生产国，德国在本月的投票中反对征收关税，其中 10 个欧盟成员国投了支持票，5 个投了反对票，12 个投了弃权票。
欧盟委员会已与中国举行了八轮技术谈判，以寻找关税替代方案，并表示在征收关税后谈判仍可继续。