當年新加坡把巴基斯坦瓜達爾港口轉交中國的時候，許多中國人譏笑新加坡不知量力，敢和中國挑戰瓜達爾港利益，最後還是必須失敗收場。事實上當年我就說了。中國是接手了燙手山芋。 6park.com
這些年來巴基斯坦發生多少次針對中資人員的襲擊，證明了我多年前的判斷完全落實。 6park.com
其實瓜達爾港口還動了伊朗和印度的蛋糕，俾路支解放軍背後的金主有印度和伊朗。
我很早就說中共囯捧了烫手山芋。這也是爲什麽新加坡2012年就放棄瓜達爾港的原因。 6park.com
爲什麽中國會認爲印度允許中國的實力入侵到鄰居身邊，而且是個印度的巴基斯坦宿敵。
俾路支解放軍自古以來就有分裂的意圖，印度肯定是支持俾路支解放軍整死中國勢力入侵。 6park.com
許多人不瞭解，事實上伊朗境内就有許多俾路支人。而伊朗恰巴哈爾港口就挨著瓜達爾港口，
瓜達爾港口出事，俾路支省獨立完全符合伊朗利益。
中國的强勢入駐完全破壞當地的生態。

中国公司在1998年即已进驻瓜达尔地区施工。第一期工程投资2.47亿美元，于2006年底完工。第二期工程由2007年延续至今，预计投资将近10亿美元。 6park.com
有趣的是，瓜达尔港第一期工程完工后，港口的经营管理权即移交新加坡PSA国际港务集团有限公司。该公司与巴基斯坦方面签署了为期40年的经营管理合同。此举让许多认为中国可以顺理成章地“控制”瓜达尔港并“驻扎”在当地的国人感到目瞪口呆。根据长期在巴基斯坦开展投资工作的某位全球眼观察员的分析，当初引入PSA的原因是新加坡港是世界上最有运营资质和经验的港口。PSA的进驻能够更加方便地让瓜达尔港“展开商业运营”。 6park.com
但到2012年，PSA宣布提前交出瓜达尔港的经营管理权。这一举动着实让人感到吃惊。根据当时巴基斯坦某位外交官的说法，PSA在瓜达尔港经营不善，不得已提前移交。英国《金融时报》在2012年8月30日报道，PSA撤出瓜达尔港的主要原因有两个：其一是沟通瓜达尔和巴基斯坦内地的高速公路始终无法建成；其二是PSA在当地扩建港口的时候巴方未按照原定计划在征地工作上予以配合。 6park.com
全球眼观察员分析认为，PSA撤出的原因无非可以归类于以下几种：首先是安全形势。俾路支斯坦是巴基斯坦治安局势比较混乱和复杂的地区之一，长期不服从来自伊斯兰堡的指挥，在政权组织形式上仍旧停留在部落时代，导致政令不畅。 6park.com
其次是不具备较好的物流运输条件。由于安全形式以及瓜达尔本身地处巴基斯坦的偏僻一隅，导致瓜达尔本身无法与广阔的巴基斯坦内地市场连接起来。目前瓜达尔只有一条N10沿海高速公路（全长653公里）与卡拉奇联接。由于在物流货运上的同质性，实际上瓜达尔与卡拉奇的这条高速公路并无太多的商业意义。另外一条正在修建的M8内陆公路，全长800余公里，基本与N10平行，在卡拉奇所在的信德省北部纳入全国公路网。现在瓜达尔北部正在修建的新国际机场预计仅建有一条1500米长的3C级跑道，仅能起降运七这样的中短程支线飞机，不足以起降大型宽体干线飞机。而且瓜达尔至今尚未通铁路。 6park.com
第三，在周边国家当中，伊朗和阿曼在霍尔木兹海峡出口处的阿曼湾均有重要港口，阿曼有马斯喀特港（Muscat），伊朗有加斯科港（Jask）。后者是军民两用港口。它们与瓜达尔港的距离仅在数百公里之间。这些港口是否与瓜达尔港构成了竞争关系，目前无法确认。但是就安全局势、基础设施以及运营管理经验上来说，瓜达尔港很难说能够比它们更有吸引力。好消息是马斯喀特港即将改建为大型邮轮码头。其货运功能将转移至阿曼南部位于阿拉伯海西岸的一处港口。



贴主:诚聘板主于2024_10_07 10:14:53编辑