导读：可以预期的是，随着德国、西班牙等欧盟主要国家的公开反对，欧盟方面很可能会陷入僵局。
 
9月19日，三名欧盟外交官表示，在中国和欧盟贸易主管举行关键会谈之前，原定于9月25日举行的关于是否对中国电动汽车加征关税的投票被推迟。
有两名欧盟外交官表示，由于没有确定新的投票日期，目前看来9月30日那一周是最早的可能时间。另一名欧盟外交官说：“他们把这件事从议程上取消了，但没有说明原因。”报道显示，目前尚不清楚，在不进行投票的情况下，9月25日的会议是否会如期举行。
欧盟“紧急刹车”，原因其实不难寻觅——从目前来看，越来越多的欧盟成员国开始加入反对高额关税的阵营。
据《南华早报》日前报道，欧盟的高层人士称，德国方面一直在致电其他欧盟成员国的政府，并且希望他们就关税问题投出反对票。
据悉，对于欧盟企图对中国施加的高关税草案，德国一直保持反对态度。据彭博社此前报道，德国经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）敦促欧盟和中国在有关中国制造电动汽车的争端中找到政治解决方案，并表示应“尽一切努力”避免贸易冲突。
德国汽车贸易协会也表示，此举将伤害在中国拥有重要影响力的德国汽车制造商。
值得注意的是，自欧盟启动电动车反补贴调查以来，中国已对欧洲乳制品、白兰地和猪肉展开了反倾销调查并向世贸组织提出了投诉。中国对欧盟的“反击”也改变了一些国家的态度。
此前，西班牙对于欧盟的关税草案持支持态度，但西班牙首相桑切斯（Pedro Sánchez）9月11日在中国昆山表示，欧盟应重新检视对中国产电动汽车加征关税的计划。
“我必须直接坦率地告诉大家，我们需要重新考虑——我们所有人，不只是欧盟成员国，还有委员会——对这一事态发展的立场。”桑切斯表示，中欧之间不需要贸易战，“我认为需要在欧盟和中国之间构建桥梁。而西班牙要做的，就是在两者间发挥建设性作用，努力找到解决方案，推动达成妥协。”
彭博社认为，桑切斯上述表态预示着一些欧盟成员国领导人可能会试图争取足够的支持，以阻止欧盟委员会对中国电动汽车进口实施严厉限制。
此外，意大利的态度也在“左右摇摆”之中，这也为最后的投票结果增加了不确定性。此前，意大利工业部长阿道夫·乌尔索（Adolfo Urso）曾表示，他希望中欧双方通过谈判达成关税的解决方案。但路透社本周报道称，意大利外交部长安东尼奥·塔亚尼（Antonio Tajani）表示，意大利将支持欧盟委员会提出的关税。
在今年7月进行的首轮“咨询性投票”中，包括西班牙、意大利和法国在内的12个欧盟成员国被指投出支持票，4个成员国反对，包括德国、芬兰、瑞典等11国弃权。
欧盟27个成员国原计划在当地时间9月25日就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置这一措施。从公开资料可以得知，德国约占欧盟人口比例的19%，西班牙约占欧盟人口比例的10.8%，意大利约占欧盟人口比例的13.1%。
《南华早报》称，如果意大利跟随西班牙甚至德国投票反对关税政策，欧盟方面就会陷入困境，因为几个大国的反击可能会为一些小国效仿提供借口。