日前英国航运市场分析机构克拉克森发布了8月份全球造船业订单的市场统计数据，85艘的全球订单中，中国拿到了其中79艘的订单，剩下的就是韩国2艘，芬兰3艘，挪威1艘。由于这个统计数据只计算了国际订单，各国国内之间的订单或其它形式的订单并未计入。从统计结果来看，中国拿下了8月份全球造船订单的90%份额，远远超过了其它国家一大截。军事专家秦蓁表示，美国在造船业失败后意图拉拢日韩和印度弥补缺失，但是从这份统计数据来看，美国毫无疑问又失败了。而这样的失败对于美国海军来说，直接掐断了以后崛起的可能，这个结果是十分令人唏嘘的。 6park.com

 6park.com为什么说美国的造船业失败了？原因很简单，自冷战结束后美国国内开始了大规模的“去工业化”运动，原因就是军方不再需要维持一支庞大的舰队再去抗衡，自然要开始缩小开支。而没有了军方的大订单，民船订单是很难进入美国的，因为美国造船业的特点就是人工成本高，造价昂贵，而建造出来的船只品质与其它国家别无二致，这就使得不少国家和民间船只订单，都流失到了海外。而船厂没有订单的话，运营就会困难，这也是“去工业化”阶段全美多数企业共同面临的问题。而解决这一问题的出路，要么就是关闭企业，转行其它领域，要么就是将工厂和设备搬迁到海外。 6park.com


 6park.com而随着本土造船业的荒废，连带着美国海军的发展也踏进了陷阱。由于本土没有了其它竞争对手，少数具备建造军用舰艇的船厂开始漫天报价。举个例子，全美唯一一个具备航母建造能力的纽波特纽斯造船厂，承接一艘福特号航母的建造订单，前后共计收取了130~150多亿美元的巨额款项，打破了航母历史最高交易记录。有人认为这是一分钱一分货，但首舰自2017年服役以来到现在，还未形成完整作战能力，它的电磁弹射器至今无法操作F-35C战机的起降需求，综合作战能力甚至都不及中国海军最新下水的福建号电磁弹射器航母。而阿利伯克级Flight III驱逐舰的交易价格更是离谱，旧酒新瓶，综合造价仍旧超过了20亿美元一艘，是中国海军055驱逐舰的2倍多。 6park.com


海军作为一个技术军种，舰艇这样的装备追求的是“快捷 量大”，任何战斗装备都是消耗品，就看谁的补充速度快，谁有那个财力去补充。从美国海军的发展现状来看，它的全年舰艇下水数量不及中国海军，冷战时期积累的数量优势即将被赶超。有意将订单分配到日韩印澳，但这四个国家都不争气，韩国作为造船实力仅次于中国的存在，接到的造船业务连中国一个零头都不到，而中小船厂，又很难承接大型战舰的订单。