近日《环球时报》发布消息,欧盟监管机构前往上海,对中国C919客机进行考察。据中国民航部门透露,欧盟对C919认证几率是可观的。
据悉:“欧盟航空安全局代表,还亲自登上C919进行考察。他们仔细检查一切,并询问诸多细节,还特别关注了C919在国内航空的商业运营情况。” 6park.com
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可见这次的考察是欧盟发自内心的行动,毕竟中国C919不仅物美价廉,采购成本低,在技术方面也不逊色于波音。
所以本次中国C919的认证情况,对波音会有多大影响? 6park.com
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难道和欧盟称兄道弟的美国,也认输了?毕竟世界上没有永远的敌人,在利益的面前,一切都是可以退步的。
同行对比
C919总被拿来和波音737max进行对比,但这也无可厚非。毕竟每一个新出现的事物,总是要和前辈对标,并希望可以超越前者。但是事实上,C919最被人诟病的反而是一些部件的非集成性。 6park.com
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例如飞机的中央翼盒、外翼盒等部位都是在西安制造。而其整体机身又是由中国航空工业集团公司承包的。甚至在一些系统、部件、引擎等方面还有外国企业的加持。但这些都不是重点,一个飞机的核心主要就是发动机,而C919的发动机,用的也是美国和法国合资研制的大型喷气客机发动机。 6park.com
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也正因为上述原因,C919自问世以来便饱受非议,许多外媒更是直言中国客机之路任重道远?所以为什么我们倾尽全力,却只能用外国的技术和发动机?这难道不是波音、空客的业内垄断造成的结果? 6park.com
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毕竟中国又在技术封锁中,创造奇迹的勇气和决心,即便波音和空客先来者为上,但是在技术突破上,C919 也不遑多让。例如超临界机翼的使用,使巡航气动效率提高 20%以上,这意味着更高的飞行速度和更低的能耗。新材料的运用则让飞机综合减重 7%以上,提升了飞机的经济性和环保性。 6park.com
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推行形势所以在这种技术的突破下,C919的市场走向也趋于良好。自2017年首飞开始,C919已经取得了显著进展。150个座位的设计,符合国内大部分机场客运吞吐量,具备安全、舒适等特点,可以满足航空公司对运营的需求。
自2023年5月起,C919在众目睽睽下,完成了首次飞行,也一仗打开了世界的大门。 6park.com
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截至目前为止,C919已获得了超过1300架的大订单,客户也重要集中在东南亚地区,可以说这个前景是既广泛又限制的。广泛在东南亚人口众多市场广阔;限制在这次只打开了东南亚市场,西方市场依然固若金汤。
所以C919能否成功进入西方市场,还是要看此次欧盟视察的结果。 6park.com
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最终决定权,在那张适航证上。
适航证
所以欧盟的这张的适航证就这么重要吗?可以决定一个飞机的市场投入?
通俗来讲,适航证对于一架飞机来说,就如同“营业执照”。没有适航证,飞机就无法在当地运营。适航证办理需经历四个大步骤,其中第三步合规性演示至关重要。 6park.com
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据《环球时报》透露,欧洲航空安全局技术人员亲临现场,对C919的D级飞行模拟机进行了详细操作和评估。他们使用真实的驾驶舱设备,模拟了起飞、降落以及各种紧急情况的应对过程。
所以在今年的这次实地考察中,欧盟完成了这一关键步骤,为 C919 获得适航证奠定了坚实基础。 6park.com
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中国民航局对这一突破给予了高度肯定,这也标志着 C919 离正式走向国际市场又近了一步。
只是C919 距离国际市场越近,对业内相关公司的冲击就越大。毕竟自2017年首飞以来,C919 的适航证一直在‘办理过程’中,并不较大进展。 6park.com
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波音处境毕竟C919的出现,对波音、空客两家独大的局面,是一种冲击。而波音这个曾经在全球飞机制造领域独占鳌头的企业,如今也陷入了重重困境。事故频发、信任危机等问题接踵而至,让波音的辉煌不再。
特别是近年来,波音飞机事故不断。 6park.com
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今年五月份,日本福冈机场,一架波音 737 客机都开出去了,却因为突发故障返航;塞内加尔机场,一架波音 737 起飞失控,直接冲出跑道起火;土耳其南部机场,波音 737 在降落前,前轮直接爆胎。此外,在今年一月份、三月份也有多起事故发生,轮胎问题、机翼问题等层出不穷。 6park.com
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而频繁出现的事故,也让人们对波音飞机产生了质疑,甚至当众嘲讽:
“坐波音飞机的乘客最好带上工具,以便可以随时帮忙修理飞机。”
这句话虽然是调侃的语气,却也充分反映了波音信任度的下降事实。 6park.com
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但是一波未平,一波又起。就在今年,波音工程师在其国会上透露:“波音因急于提高产量,而导致诸多问题。”此事一经发布,也引起广泛热议。
同时,波音内部也爆料了一起事故:其质量审核员因为发现波音 737Max 喷气式飞机缺陷后,在举报前离奇去世, 6park.com
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其中内情我们不从得知,但其去世时间着实很巧合。所以如今的波音,正处于一种内忧外患的处境。
于是在C919出世后,许多业内人士都曾建议,若中国C919进入国际市场,波音的原有市场是我们最好的选择。毕竟商场如战场,优胜劣汰才是自然法则。 6park.com
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欧盟释放信号据市场份额的变化趋势显示:C919 正在逐渐蚕食波音的市场。在质量、信任危机的双重打击下,波音可能采取的应对措施包括加强质量管控、提升服务水平等,但也面临着技术改进成本高、品牌形象修复难度大等问题。 6park.com
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所以此时放在波音面前唯一的解决办法就是,后退一步合作共赢。而一直困扰C919 的发动机问题,也会在合作下迎刃而解。从空客部分零件从中国采购的案例就可以看出。合作共赢不仅可以降低了双方的生产成本,也可以营造和谐的国际市场空间。
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6park.com65 6park.com宣布欧美的适航证在中国作废,不就完了。对等操作 6park.com
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边塞风铃
6park.com7 6park.com心脏、航电都是别人的,这叫中国组装。 6park.com
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乘风破浪与时代同行
6park.com赞 6park.com波音要加油啦! 6park.com
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