从今年5月开始，英国航空、维珍航空、澳大利亚航空等多家外国航司纷纷宣布停飞中国航线，让人不禁疑问：“这么大的市场，怎么就不香了？”
多国停飞中国航线！ 6park.com
疫情期间，全球航空业空前萎靡，因为封城大批航班全部停飞。现在全面恢复以后，本以为一切会回到正轨，没想到竟然有多个国家宣布停飞中国航班。 6park.com
就在近日，英国航空表示，将会在10月26日开始，停飞北京大型航线。 6park.com
维珍航空也宣布，同样在10月26日开始停飞伦敦至上海浦东的航线。 6park.com
这其实并非第一个取消直飞中国航线的航空公司。早在今年的5月份，澳洲的Qantas就已经宣布，从7月28日开始停飞悉尼到上海的航线，中国航点仅保留香港。 6park.com
这条航线经历了疫情才刚刚恢复9个月时间，没想到又再次停飞。公司将此次停航的原因，归因于运力不足且上海出发客流不足。 6park.com
Qantas在宣布了停飞之后，还表示会对提前预定机票的旅客进行全额退款。 6park.com
除了停飞中国之外，还有一些航空公司开始悄悄替换飞往中国的国际航班机型，比如说阿联酋航空在北京和上海航线上全面停用A380，改为使用体型较小的777-300ER。 6park.com
还有奥地利拒绝东航复航，没有批准它的维也纳航线。
俄罗斯关闭领空，成本上升 6park.com
众所周知，俄乌冲突爆发之后，以美国为首的美西方国家就开始对俄罗斯展开一系列的制裁行为。 6park.com
这进一步加剧了俄罗斯与欧美之间的矛盾，俄罗斯也开始封锁领空，虽然并非是所有的民航飞机都无法经过，但是欧美国家的民航飞机想要从俄罗斯领空经过十分的麻烦。 6park.com
这也就导致，虽然欧美的飞机依然可以飞往中国，但是必须要选择其他的空中线路，并且处于一个比较拥挤的状态。 6park.com
受限于俄罗斯领空的影响，很多欧美航司不得不更改航线，这进一步导致飞行距离的增加，进一步推动了航司成本的提升。
中国航司扩张，占据市场 6park.com
西方航司纷纷撤出中国市场之际，中国航司却加快了“卷王”的步伐。中国航空公司运营的往返中国的国际航班比例远高于其他航司，尤其是在新冠疫情导致全球大部分航空停飞之时，该扩张还在继续上升。 6park.com
中国航空公司拥有独特的成本优势：飞越俄罗斯领空，选择较短的北部航线飞往欧洲和北美。 6park.com
根据航班管家的近期统计数据，4月澳航在中澳航线执行量仅占中澳总航班量的4.5%，达44次（不含港澳台地区）。其余市场份额皆被中国承运方占据，东航、南航、厦航占据中澳总航班量70.2%，已恢复至疫情前水平。 6park.com
国内各航司在剧烈竞争之下，票价更为便宜，加上本土优势直接抢占了大部分国内市场，并计划持续扩张，未来国际票价也将回归至合理水平。 6park.com
2024年6月，首都航空重启墨尔本航线，计划每周增加3班直飞航班；东航已重启南京至墨尔本的直飞航班；南航也将于今年11月28日起每周3天重启广州至珀斯直飞航班。 6park.com
国内航司逆势扩张已成定局，正进一步占据更多的国际市场份额。