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杀人还要诛心,欧盟实在可笑。
近日,欧盟对中国进口电动汽车加税正式实施,以后中国车企每到欧盟卖一辆车,都得多支付17.4%到37.6%的税款。
而更过分的是,除了交税之外,欧盟还担心中国车企无力支付税款,专门又提出了一个条件:
中国车企要想向欧盟卖车,得先获得银行担保,来确保其有能力支付10月份最终确定的税款。
或许在欧盟看来,中国车企已经成了瓮中之鳖、待宰的羔羊,可事实真的如此吗?面对咄咄逼人的欧盟,中国将作出何种选择?
今天我们就来谈谈这些问题,码字不易,欢迎点赞,转发,收藏。
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“杀人诛心”这次欧盟对中国电动汽车加税,不光“杀人”,还要“诛心”。
按照欧盟的说法,由于中国政府为车企提供了大量的补贴,违背了市场竞争的原则,所以根据对欧盟调查的配合程度,要加征17.4%到37.6%不等的税款。
按理说,贸易保护就贸易保护,现在的欧盟就是司马昭之心,路人皆知,加征关税不过是为了削弱中国车企的竞争力,保护自家的车企而已。
关键问题是,欧盟不仅要加税,还担心你的钱够不够交得起税款,要求中国车企获得银行担保才行。
这就相当于,我不光要限制你来我家里卖车,明摆着割韭菜,还得让你提供证明韭菜长得够粗够壮,有资格来被我收割。
欧盟贡献的这波骚操作,三哥来了都得跪下叫声祖宗。
不仅如此,可能有人已经发现了,此次欧盟加征的关税额对比之前已经略有下降。
具体来看,欧盟对上汽加征的关税从38.1%降到了37.6%,吉利从20%降到19.9%,比亚迪保持17.4%不变。
对其他车企则是由21.1%-38.1%,降到20.8%-37.6%,仅仅下降了0.5%、0.1%。
虽然下降幅度低得可怜,但欧盟既然要割中国车企韭菜,怎么还会下调加征的关税呢?
原因很简单,自打欧盟公布要对中国电动汽车加征关税的消息以来,我国商务部就一直在积极沟通,双方就此问题展开了磋商。
然而,讨价还价了半天,最后下降幅度只有0.5%、0.1%,就相当于发给了我们一张兰博基尼的5元代金券。
伤害性不大,但侮辱性极强。
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欧盟:优势在我?可能有人不理解,明明是中国电动汽车崛起,打到了欧洲老巢,怎么现在反倒是欧盟咄咄逼人,开始拿捏中国车企了?
事实上,这恰恰是欧盟最真实的心态——他们打心眼里认为,优势在我。
众所周知汽车产业属于高附加值产业,也是欧洲的基本盘,毫不夸张地说,如果欧洲车企被中国车企打得溃不成军,那么相当一部分欧洲人的生活水平得掉好几个台阶。
但即便如此,欧盟并不慌,因为欧盟一直认为,如今中国车企扬帆出海,欧洲是必争之地,哪怕是“小小的拿捏”中国车企,也一定无伤大雅。
在欧盟看来,最后的结果一定是中国车企忍气吞声,乖乖交税不说,为了应对这种贸易保护,还得忙着在欧洲建设产业链,起到“市场换技术”的效果。
比如比亚迪去年就已经官宣了,要在匈牙利投建其在欧洲的首个新能源汽车制造厂,另外包括蔚来、奇瑞等等,都在欧洲展开布局。
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最终欧盟既赚了钱,又拿到了技术,一举两得。
坦白来说,市场换技术无伤大雅,毕竟当初中国汽车最开始也是这么过来的,市场在人家手里,中国车企只能另辟蹊径。
但如果欧盟认为中国车企已经成为砧板上的鱼肉,可以任人拿捏,那么恐怕错了。
针锋相对,中国不会后退半步,只会采取对等反制的相关措施。
中国决不妥协
过去很长一段时间里,尽管中国汽车消费市场飞速扩大,但由于合资车企横行天下,中国本土车企压根没什么话语权。
以至于,汽车产业大量的利润被海外车企带走,我们自己并没有享受到汽车产业发展所带来的红利。
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但随着国产新能源汽车崛起,合资车企的生存空间被大幅压缩,如今的形势已经彻底变了。
欧盟对华电动汽车关税,中国会忍气吞声吗?
当然不会,就在欧盟针对中国电动汽车关税生效的当天,我国商务部宣布,将会对欧洲生产白兰地的企业发起反倾销调查。
此外,上个月欧盟公布对中国电动汽车征税税率后不久,我国商务部还宣布,对原产于欧盟的进口猪肉以及猪副产品进行反倾销立案调查。
如果白兰地、猪肉还不够的话,那么乳制品、香水、奢侈品等等,都在后面排着队,中国手里的子弹,比欧盟想象中多得多。
达则自由贸易,穷则贸易保护,欧盟本以为对中国车企征收重税,中国为了拿下欧洲市场,会选择忍气吞声。
但中国深知“打得一拳开,免得百拳来”,这一次我们将硬刚到底。
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写在最后:
为了维持欧洲电动车的竞争优势,填补欧洲与中国电动车之间的差距,欧盟不惜撕掉虚伪的面具,对中国电动汽车加征高关税。
可一味地贸易保护,真的有用吗?
中国车企的出海之路注定不会一帆风顺,我们不惹事,但也不怕事,欧盟应该弄明白这个道理。