简单说BYD（比亚迪）新能源汽车的降价行为极其狠毒，可以说是要取同级别燃油车的性命。特别是目前动力电池的原材料价格持续走低的情况下，由于比亚迪自己生产电池，所以比亚迪的新能源汽车今后还有降价空间，而一旦价格发生逆转，就等于要了燃油车的老命。 6park.com
 到时候燃油车只能降价否则就是等死。而且降价幅度只有比同等级的新能源汽车便宜20%以上，才能续命。因为便宜20%以上的话差不多能节省5000-10000人民币，甚至更多，那么用节省出来的钱至少可以跑2万公里以上。这么算下来估计会有不少用惯了燃油车的人继续购买燃油车。否则除了不差钱的，或者必须用燃油车的人，大部分人都会选择新能源汽车。 6park.com
 而日系的所谓双擎混动车本身结构复杂，生产成本就比普通车高所以降价空间不多，如果能降到和普通燃油车一样价格的话，那么普通燃油车就更没活路了。 6park.com
 本来日本人想利用混动车技术享受一段时间的红利，但现在比亚迪的PHEV具有和日系混动车差不多的省油性能，而价格一降再降，日系混动车不跟随降价的话，同样会被淘汰。 6park.com
 但日系车企的降价空间都不大，因为他们这么多年发展过来其实都实质性地成为了组装工厂，也就是说几乎所有零部件都是外购的。本田汽车在中国的7大主要零部件供应商中有5个去年已经出现赤字，不得不选择转型制造新能源汽车用的零部件，希望加入国产新能源车企的供应商行列。 6park.com
 而比亚迪这匹黑马大部分零部件都是自己生产，加上最重要的动力电池也是自己生产，这对其他车企包括外资车企来说都是致命的威胁。加上王传福这位不仅注重技术，而且具有战略眼光和经营素养的企业家，对其他车企来说绝对是可怕的存在。所以美国人在比亚迪还没向美国出手前，就筑起了100%关税的高墙。 6park.com
 老话说30年河东30年河西，今天30年太长了，应该改成20年河东20年河西，因为比亚迪从收购陕西的一家车企开始进入汽车制造业到今天整好20年。而且王传福年龄不大，和拜登相比还算年青人，那么下一个20年会是什么样感觉无法想象。就像20年前我们无法想象比亚迪能有今天一样。
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