近日，中吉乌铁路终于取得27年来最大进展，但是刚刚敲定仅一周时间，突然发生小插曲，会给中方带来麻烦吗？
近日，跨越27年的中吉乌铁路项目终于取得重大进展，成功敲定并在北京取得了签字仪式。
中吉乌铁路项目早在1997年三国就已经签署了有关铁路项目的备忘录，规划从中国新疆喀什起，跨越吉尔吉斯斯坦抵达乌兹别克斯坦安集延，全长523公里，中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦260公里，剩下50公里则位于乌兹别克斯坦境内，按规划来看，这条铁路是中国通往欧洲和西亚最短的陆上通路，无论对中国还是中亚各国的对外经贸和联系，还是对“一带一路”倡议，都具有重大意义。

但是为什么这么好的铁路项目，却跨越27年才促成呢？原因比较复杂，经济方面，因为整条铁路最大一部分在吉尔吉斯斯坦境内，而吉尔吉斯斯坦过去财政实力不足。政治方面，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦都是集安组织成员国，过去中国和中亚的合作，俄罗斯不能说完全反对，但确实不算特别欢迎，还有吉尔吉斯坦和乌兹别克斯坦这二十多年来政权几经更迭，就有关铁路项目也产生过分歧，最后咱们不要忘记，美方多年来也在想方设法渗透中亚和破坏新疆稳定。
到近年，随着中国影响力持续扩大，俄罗斯也主动对中方张开怀抱，这一项目也就有了落地的机遇。但就在这个时候，事情突然发生了意想不到的转折。
在中吉乌铁路项目敲定仅仅一周以后，乌兹别克斯坦突然就放弃了中国高铁技术，转身与他国签订订单，宣布从韩国购买高铁。

美西方为了阻止中国高铁技术出口，一直都在各国高铁项目上和中方展开竞争，有时候甚至不惜主动推出一些诸如低息贷款等服务，赔本也要压倒中国，印度和越南的铁路项目就是这么被日本给抢走的，不过最后印度、越南和日本也没捞着好，日本因自身实力局限，加上印越两国各自国情的特殊性，到现在铁路都没修多少，搞得各方都损失惨重。反观中国，和老挝等国修建的铁路老早就通车了。
要是说日本来抢，咱们愤慨之余也不必觉得奇怪，毕竟日本有几十年的新干线修建经验，国际上还是有不小名气的。可韩国，这次以前就没有在境外提供过高铁。
那么既然如此，乌兹别克斯坦为什么这么选呢？原来韩国为了抢走这一项目，主动为乌兹别克斯坦奉上多达17份基建和投资的文件和备忘录，用一条50公里的铁路换来这么大的投资，乌兹别克斯坦很难不心动。

总体而言，乌兹别克斯坦的决定虽然对中方而言不怎么地道，但也没有特别大的影响，毕竟50公里也不算什么重量级项目，而且对中国而言，这一铁路项目最重要的是能够开通，因此没有太大和乌兹别克斯坦计较的必要，只希望韩国能跟得上中方修建铁路的节奏，以免影响到中吉两国的成果和“一带一路”的发展！