受版主老赵之托少谈是非，多写写军事和武器装备的帖子，既然接下这个任务咱就得好好完成任务。之前，我有幸听过国内顶尖的供应链专家刘宝红老师的课程，课程为期三天在深圳举办的供应链培训课程，听完之后受益良多也跟大家分享一下。 6park.com
首先，供应链管理体系首先由西方提出，最早的雏形应该是亚当斯在其著作《国富论》里面论政一个制造铁钉的作坊的分工，在书中阐述了分工对于生产效率的极大提升，以往一个铁匠制造铁钉要经历几个步骤，首先熔炼铁矿石，然后塑形，拉丝，切段，打磨，装钉帽，往往一个数量铁匠一天下来能打造的铁钉数量也就几百枚。有了分工就极大的提高了生产效率，购买炼制好的铁锭，然后专人塑形，专人拉丝，专人负责切段，专人打磨钉尖，专人安装钉帽，一个五六人的铁钉小作坊，一天可以制造出几万枚铁钉，极大的提高了生产效率，带动了整个社会的效能和保障了更多人就业。 6park.com
再之后，美国的汽车大王福特，发明了流水线装配汽车，极大提高了汽车生产的效率，然后一举把汽车的价格打了下来，让汽车最终能够走进美国千家万户。这背后就是把生产流程拆分为各个部分，工人不需要知道太多，只要能够把手头的工作做好，然后按照步骤一点点的拼装汽车，到最后一辆完成的汽车就下流水线了，并且可以根据哪个部分的缺陷对于该流程进行改进和对于该流程的生产工人进行追责。 6park.com
对此，日本人又进行了进一步的升级，首先丰田汽车一贯的提出JUST ON TIME的供应链管理理念，也是现在很多大的生产制造型企业所在运用的。当年丰田的高管去美国考察福特汽车，当看到福特庞大的制造工厂，以及更加庞大的仓库，内里有高达四十万辆福特汽车的库存，丰田的高管就断言福特是绝对可以打败的。不论这些库存汽车的仓储成本，这些车的维护，还有高额的资金沉淀成本，丰田从任何角度都无法跟福特相比，所以他们提出了JUST ON TIME理论，就是你要吃拉面，那我就给你现抻给你，而不是煮好一碗拉面等客来，拉面不能放久了，久了就坨了，必须现抻现下现吃才好吃。 6park.com
所以，丰田在它的总装厂附近扶植了一大批自己的零配件供应商，在丰田老家日本的爱知县很多中小型企业都是丰田的零配件供应商，什么都不用做就是专门的研发和制造供应给丰田的配件。丰田接到订单就向零配件工厂下单，然后离着很近就送来配件组装，一旦组装完毕马上就运送去港口，然后装船送去全世界各地，这样既不压库存，又不用仓库，现卖现造极大的保障了周转率，省下的钱就跟美国车比价格，一来二去丰田干掉了老牌的福特。 6park.com
供应链的管理是门大学问，小到一个企业的兴盛，大到一个国家的兴衰，一切都离不开资源的管理与调配。其中，最让我深受启发的案例就是美国的摩托罗拉公司，不可否认摩托罗拉是一家伟大的公司，其破产之后仍有好几十万的专利在手，最后也是华为，微软，诺基亚，西门子这些公司将其收入囊中，可谓收获满满。单凭，摩托罗拉最终发明蜂巢式移动电话，就开创了移动手机的时代，当初在中国有一部大哥大那是何等牛逼的人啊！ 6park.com
但是，谁又知道当摩托罗拉破产之后，它依旧拥有着高达着20亿美金的手机零配件库存，可以说摩托罗拉的手机都很不错，但是他们太标新立异了，每一款的手机都会做一款相对应的充电器，每款手机的电池都不同，每款手机的配置各不相同，过分的追求差异化，还要为所有手机配置一定库存的维修配件，最后直到破产这些花了大价钱的配件都在库房吃灰，反观同时代的诺基亚把适配性发挥到了极致，最畅销的N9550全球卖出20亿部，主要就是便宜，一个配件我采购个几十亿个，对于价格的掌控达到了极致，对于零配件总能压到最低采购价格，虽然一部就赚5美金，可是架不住我出货20亿部啊！反观摩托罗拉都是很个性很时尚，恨不得每款都升级更新，然后注定了零配件采购繁琐，采购量不足，导致零配件议价权不高，零配件价格居高不下，且配件库存庞大，最后活活给自己拖垮了。 6park.com
可以说摩托罗拉手机是被自己庞大的供应链给拖死的，太过于标新立异了。那么诺基亚就是被自己极致的省钱给抠死的，从最辉煌到最没落一款塞班系统就没换过，其实诺基亚实验室早就造出了可触屏的手机还有了配套的系统，可是要对现有摁键手机进行极大的改动，整个供应链都要调整，所以诺基亚坚守塞班系统，错过了智能手机发展的黄金期。虽然，诺基亚公司依旧存在，可是早不是曾经那个辉煌的诺基亚了。所以，松下集团的松下幸之助说过，不要太超前也不要落后，而是要走在中间，这样才能长远的走下去。 6park.com
对于所有国家的军事发展依旧如此，过分的求新求强肯定不行，过分的守旧保守也不对，必须在生产效率和更新换代中作出良好的平衡。要知道越高精端的武器，其维护成本，培训难度，制造难度，制造价格，都是呈几何倍数递增的，必定限制其生产数量和日常作训次数，听说过军队时常枪械打靶训练，没听说哪国家成天发射战略导弹试验的，一方面是容易暴漏导弹的参数和轨迹，被敌方所针对。另一方面，发射这一枚大烟花，所花费也是不菲。 6park.com
要说当初二战时期的纳粹德国的供应链管理规划就糟糕透顶，以至于当沙漠之狐隆美尔将军看到被俘的英军堆的像小山的战略物资，不禁感叹道要是给他这些他能横扫整个非洲。再加上新式武器狂热爱好者元首希特勒的亲自指导下，德国军工厂只是一昧的求大求全，追求武器的高精端，不顾武器的适配性，豹式坦克和虎式坦克以及象式反坦克装甲车在战场上发挥都不错，但是真是打坏一辆少一辆，光在造坦克追求坦克的数量，缺乏配套的零配件和弹药生产线的投入，以至于只要个别零件受损一台坦克就算报废了。反观盟军方面，虽然谢尔曼坦克和T-34各方面都不如虎式和豹式，但是架不住人家量大管饱，而且只要不是彻底击毁，个别零件拆下来拼拼凑凑又是一辆坦克，反观德国虎式坦克和豹式坦克的零部件不能互换，打仗就是在打钱，本来德国就不富裕，光图高精端，没料到人家是从量到质的改变，岂能不越打越弱呢？ 6park.com
所以，纵观二战，德国和英国以及苏联，都有所谓的王牌和英雄飞行员，和王牌和英雄坦克手，唯独美国没有这一类的称号。那是因为美国依仗自己庞大的军事工业链，一般去轰炸德国都是出动一到两个飞行大队，你再勇的德国王牌飞行员都不敢面对对面几十挺重火空中机枪形成的交叉火力网，美国空军的单挑都是对面一个单挑自己一群，因为飞机多就没打过不富裕的战斗。你对面即便王牌再多，也架不住我这边飞机和坦克多，就是这么豪横！ 6park.com
所以说，现如今的美军衰败走了德国的老道路，一整就是那些全新概念的高精端武器，看着挺唬人结果自己大大低估了其制造的难易程度，就这工业不断转移，工程师成了冷门职业的现在，全身心的发展金融产业，就是拿出图纸让他们造也是极其困难的。拿高精端的武器在低强度的战争中展示一下，然后吓唬一下小国可以，一旦上升到俄乌战争这种激烈程度，显然现有的生产力就跟不上了，为了多弄预算把旧有武器都下马，致力于高精端的研发制造，这跟当初中国吹牛亩产三万斤有何不同？一顿研发加制造，花了美金两亿五，一看产能不到五，结果就成PPT强国了！ 6park.com
再看看曾经的苏联，苏联的国防建设就是围绕着打第三次世界大战去的，乃至牺牲全国的轻工业发展，全力发展军事重工业，导致了其经济发展严重畸形，并造就了庞大的军工复合体势力，一直到苏联解体也没能够缓解这一局面。苏联一直致力于美国为首的西方对抗，凡是美国有的那苏联就必须要有。当美国造出了超音速飞机，苏联也试图仿制，虽然不具备美国的技术但是楞让他们造出来了！造超音速飞机解决不了机体过热问题，那就用铝合金造机体，铝合金过重，那就加大马力的发动机，一台不够就两台，苏联人相信哪怕是块砖头，只要动力足都能超音速！如果美国人造了台兰博基尼，那苏联人就是给拖拉机装了个火箭发动机，照样也能跑过你的兰博基尼，以至于美国的战斗机是多功能性的，能够对空，对海，对地，做到综合性价比高，买一架飞机能干很多事儿。反观苏联的飞机往往受科技技术所限，一架飞机往往只能执行一项任务，导致苏联不得不制造出一大堆飞机，来满足打第三次世界大战的终极使命，继而拖垮了苏联的经济。 6park.com
反观中国一直在脚踏实地的进行武器更新换代，设计一代，研发一代，实现一代，装备一代，让部队对于武器装备有个逐渐适应的过程，并且注重于武器的适配性，不仅是产能的稳步提升，还有弹药的产能配套，要论目前全世界哪个国家的弹药制造能力中国说排第二没人敢说排第一。在研发新武器的同时，对旧武器不断进行升级，于是有了众多款的魔改59坦克，现在都升级到了AI智能无人坦克了，楞是把一款制造简单，造价低廉，储备庞大的老坦克玩出了花，如果日后出了飞行59改无人坦克也不稀奇。中国人过惯了苦日子，讲究新三年，旧三年，缝缝补补又三年，所以武器都要用到极致也不肯放弃。最好的武器给解放军，淘汰下来的要不出售，要不转交给预备役和民兵队伍，要不封存作为战略储备，总之不会盲目的造一堆浪费，毕竟我们也不想打第三次世界大战，不过这些压箱底的老古董也一旦解封也能给来犯之敌予以重击。 6park.com
中国在武器供应链也是摸着美苏一步步的走到了今天，对于武器的适配性，多功能性都有着自己的考量，自己家里用着最好的，还积极研发削减版的用于出口，真正做到了以贩养造的闭环发展。这样也避免了像前苏联一样，过度发展军工业以至于把自己活活拖垮，中国的武器正以质优价廉，量大的管饱，没有过分的政治需求，越来越获得全世界很多国家的喜爱，也相信中国的武器工业供应链会越做越好，真正实现富国强兵的目的。
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贴主:暴力泰迪熊于2024_03_30 11:43:56编辑