有说法“辽宁”号和“山东”号将在3号起飞点装电弹，这是大事。
“辽宁“号和“山东”号是中国第一代航母，带来第一代的天生缺陷：无法起飞固定翼预警机。现有的直-18只是能用，但在雷达性能、空中指挥能力方面都很受局限。没办法，螺蛳壳里做不了多大的道场。 6park.com
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但在3号位（斜甲板）加装电弹，就完全不一样了。不仅可以起飞固定翼预警机，补上关键的短板，还可以用来放飞重载的战斗机，解决滑跃起飞只有长起飞点（3号位）才能重载起飞的问题。
这似乎是矛盾的。不用电弹，3号位也可以重载起飞；电磁弹了，还是3号位重载起飞。为什么费这个事？
其实，3号位应该也可以放飞固定翼预警机的滑跃起飞，所以说“辽宁”号、“山东”号不能起飞固定翼预警机不尽准确。但3号位要越过2号位，使得2号位无法使用。3号位本身还很占用后甲板，影响甲板调度和出动率，不便作为主要起飞点使用。
改装电弹后，占用后甲板的问题依旧，但2号位恢复使用，可以一次性出动3架战斗机，包括1架重载战斗机，还是有很大好处的。
另一个用法：原来的3号位一分为二，“左3号位”改电弹，机翼在左舷外有所悬空问题不大，只要主起落架的机轮确保在甲板边缘以内就行。由于这是电弹起飞，轨迹有保证，不会滑出去。“右3号位”继续用于长滑跑起飞，这样可以一次放飞2架重载战斗机，对战斗力提升的作用也是刚刚的。1号位还是可以继续用于短滑跑滑跃起飞，用于轻载战斗机起飞。
有条件的话，在1、2、3号位统统加装电弹，统统成为重载起飞点，那战斗力就爆表了。但这有两个问题：1、滑跃甲板可能对电弹加速的战斗机带来过大的前起载荷，需要额外加强，“坡铲平”就工作量太大了；2、舰上供电可能不足。
电弹到底需要多少电力，众说纷纭，但只有核动力才能供得起电弹肯定是不正确的。英国“伊丽莎白女王”级在设计时就考虑用电弹，后来因为种种原因放弃了；中国003肯定用电弹，而且肯定是常规动力，已经升火试车了。
“辽宁“号、“山东”号在设计时就预留空间，是可以在不牵涉过度投资和时间的情况下，在3号位加装电弹的，也可能有充足的电力供应。但要三个起飞点统统改电弹，可能勉为其难了。
但“辽宁”号、“山东”号加装电弹也说明了几个问题：
1. 中国电弹已经相当成熟了，只是“也许行”是不会这么大动干戈用于改装的
2. 中国电弹的成本控制相当好，否则用于旧舰改装划不来
3. 中国电弹技术先进，不需要“航母围绕电弹造”，旧舰改装都可以
如果属实，最眼热的应该是美国海军，电弹成本太高，尽管卖给法国有敲竹杠的因素，但还是直接把法国人吓得3改2了；美国海军自己有大量的蒸改电的现成需求，可望大大提高出动率、可靠性、轻重载飞机的适配性等。不过最不可能用上中国电弹的也是美国海军。剩下就是法国了，但“戴高乐”号最大的问题不是飞机的出动率，而是航母自己的出动率。
但在“福建”号形成战斗力、证明了电弹性能之前，估计不会动手“辽宁”号和“山东”号的改造。技术可靠性还没有证实，也需要随时可用的航母。
换下来的直-18预警直升机正好转移到075上。不管是作为海上编队的海空战斗管理节点，还是两栖攻击作战的核心，预警机都重要。在两栖攻击作战中，为两栖舰队监控战场空间，防止敌人岸导和空导袭击，都有大用。同时对滩头敌人动向保持监视，引导对岸攻击。
这将是第一种“两栖作战预警机”，还真是世界上头一款。直-18预警机没有下岗的问题，就怕忙趴下了。 6park.com