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简史（中华民国空军记录）：


一、『美国志愿航空队』(AVG)
1941年4月5日成立(训练)，1941年12月17日开始作战至1942年7月4日结束，以缅甸与昆明为基地。
兵力：第1、2、3战斗机中队，使用P-40B型战机。
二、『中国区空中特遣队』(China Air Task Force)
1942年7月4日~1943年3月1日
兵力：第23战斗机大队(第74、75、76中队)，其中3分之1的战斗机飞行员为AVG的飞行员。
第308轰炸机大队(第373、374、375、425中队)以B-24重轰炸机为主。
三、『美空军第14航空队』正式命名以代替『中国区空中特遣队』
中国派往23战斗大队服务时间为：1943年3月1日~11月30日
兵力：第23战斗机大队(第74、75、76、16中队)使用P-40N战斗机代替过去的P-40B型战机。16中队乃有名无机的单位。
注：1943年7月第23战斗大队的75中队正式承继“飞虎”的队徽，以记念过去的“美国志愿航空队”。
四、『美空军第14航空队』扩大兵力，并获美政府批准其队徽为『飞虎』。
1943年12月1日~1945年8月30日
(A)第68混合联队(68th Composite Wing)
兵力：(a)第23战斗机大队(74、75、76中队)
(b) 第308轰炸机大队(第373、374、375、425中队)
(B)第69混合联队(69th Composite Wing)
兵力：(a)第51战斗机大队(25、26、449,16中队)
(b)第341轰炸机大队(11、22、490、491中队)
(C)第12战斗机联队
兵力：
(a)第33战斗机大队(58、59、60中队)
(b)第81战斗机大队(91、92、93中队)
(c)第311战斗机大队(528、529、530中队)
(D) 第476战斗机大队(453、541、542、543中队)
(E) 第426夜间战斗机中队
第427夜间战斗机中队
二战结束之前，第14航空队的兵力共计：
战斗机共22个中队，轰炸机8个中队(包括B-24型重轰炸机)
五、中美空军混合联队(Chinese American Composite Wing)
1943年10月，中国空军第一大队(B-25中型轰炸机)，第三大队战斗机，第五大队战斗机留美返国飞行员开始接受部队训练，未赴美训练的部队长，学习驾驶P-40战机，1942年11月第三大队正式成军返国作战。
中美空军混合联队的组织：
第一轰炸大队(1、2、3、4中队)
第三战斗机大队(7、8、28、32中队)
第五战斗机大队(17、26、27、29中队)
(a) 早期第三大队的飞行员，全为中国空军，但大队长、中队长与分队长由中美双方各派一人担任，作战则由美方指挥。第一、第五大队成军，中美双方飞行员各半，机械人员则是中方2/3，美方1/3。
(b) 中美空军混合联队的中国空军的战机皆绘上中国国徽。
中国空军轰炸机与战斗机飞行员各12人编入14航空队的经过
自1943年3月至11月30日
我方自空军12期的第一批与第二批(曾经在美接受飞行训练及战斗部队见习)的战斗机飞行员中，调派12人于1943年3月初至昆明第14航空队报到，分别编入第23战斗机大队第74、75、76三个中队，每中队4人，本人被编入75中队服役。
美方的三个中队，分别驻防昆明、湖南零陵与广西桂林，于每三个月内，轮流更换基地，美方三个中队中的1/4飞行员乃属过去“美国志愿航空队”成员。彼等担任副队长、分队长等，其作战经验丰富，我等新飞行员受益良深。
我方12人服役期内经历：
第74中队
李鸿龄 1943年7月桂林空战殉国。
毛友桂 1943年9月桂林空战殉国。
程敦荣 战后移民美国病逝。
毛照品 战后退役移民美国病逝。
第75中队
蒋景福 1943年4月9日于湖南零陵空战殉国
王德敏 1943年9月7日昆明空战殉国。
黄继志1943年12月掩护美机轰炸广州天河机场空战殉国。
陈炳靖1943年10月1日，自昆明起飞空袭越南海防港，空战受伤、中越边境跳伞，法军营救，但被廹将他引渡予日军而成战俘。
第76中队
符保庐 1943年7月昆明飞行时失事殉职。
汤关振 战后退役移民美国病逝。
孙明远 战后驾驶水上运输机海上失踪殉职。
杨基昊 战后退役服务于民航1967年飞机故障失事死亡。
这里还没有考虑除第14航空队以外的其他在中国空域作战的航空队。具体如下：
珍珠港事变时，美国空中力量（指陆军、海军、海军陆战队航空队）只有一千一百架飞机，P-40机又赶不上日本零式机和德国的米塞109机，而P-39机也还爬不到日本轰炸机的高度。开战前美国空中力量每年只毕业三百名飞行员，但至一九四二年，一年就训练出了五万名飞行员。原来每年制造两千架飞机的航空工业，到一九四二年尾，可以每月制造四千架。第二次世界大战中，美国空中力量共从工厂接收了二十二万九千两百三十架飞机，巅峰时期空军官兵共有两百四十万人，飞机八万架。
开战的前一年有三十个大队，开战之后为六十七个大队，两年后有两百六十九个大队。一九四四年六月时，欧洲战区有一百四十八个大队，对日作战的有八十六个大队。全军共有一百七十五个联队，四十九个空军师，七十五个空军指挥系统(Commands)，十六个军团(Air Forces习称航空队) ，其中有三十二个大队是曾参加中国战区作战的。兹分述如下：
一、第十航空队
日本于民国三十一年二月起攻占缅甸，中国对外的陆路被截断，真正成为孤立无援了。美军即于二月四日成立第十航空队，于三月调赴印度，五月抵达，出中国、印度、缅甸的任务。至一年后，一九四三年三月，十四航空队成立，第十航空队即只负责印度、缅甸战区。它辖有十个大队，出过与与中国有关任务的如下：
(一)第七轰炸大队。辖第四三六、四九二、四九三各中队，使用B-24机，驻印度。一九四二年三月起，轰炸中国沦陷区之电厂，并为中国运送汽油。
(二)第三战斗货运大队。辖第九、十、十一、十二各中队，使用C-47机。自一九四四年六月起，自印度运汽油及补给品至华西各基地。一九四五年十一月至一九四六年四月离开上海。
(三)第三十三战斗大队。辖第五十八、五十九、六十各中队，使用P-47式机一九四四年二月驻印度，四月来华，属十四航空队，驻四川双流，五月驻彭家场，十月调返印度，仍属第十航空队，继续训练及巡逻拦截任务。
(四)第三一一战斗大队。辖五二八、五二九、五三0中队。先使A-36机，一九四三年九月起使用P-51机，驻印度丁江，一九四四年八月移华，驻四川彭家场，改属十四航空队，侦察巡逻，保护中、印驼峰线的空运机，伴护轰炸机，拦截敌机，攻击敌运轮，支持陆军作战。
(五)第三四一轰炸大队。(见十四航空队栏)。
(六)第四四三运兵大队。辖第一、二、二十七、三一五各中队，使用C-47机，驻印度，一九四四年七月起，多次飞中、印、缅航线。胜利后，一四五年九月驻重庆，曾空运国军三万余人至南京
(七)第二空中突击大队。辖第一、第二两个战斗中队，使用P-51机;第一二七、一五五、一五六三个联络中队，使用L-5机，三一七运兵中队，使用C-47机，驻印度。一九四四年八月起，自缅甸运送我国军队返国，以稳定湘西战局。
(八)第一空中突击大队。辖第五、六两个战斗中队，先使用P-51机，后换P-47机，第十六、一六五、一六六三个联络中队，使用L-5及直升机，第三一九运兵中队，使用C-47及滑翔机。曾于一九四四年十二月运送中国部队及补给自缅甸返国。
(九)第一战斗空运大队。辖三二六、三二七、三二八、三九四个中队。一九四四年八月，原使用C-47机，于一九四五年六月换装为C-46机。一九四四年九月日军进攻时，协助撤退桂林空运基地，并运送中国部队，十一月自印度进驻中国福永，两月后调返印度。日本投降后于八月三十进驻广西柳州，十月进驻上海江湾，十二月返美。
二、第十四航空队
民国三十(一九四一年)夏，我国买到一百P-40机，陈纳德顾问建议由他在美国招募人员来华，组织志愿队，由中国政府付薪，为中国作战，奉准后于是年八月在缅甸东瓜机场开始接机受训。到十二月八日日本偷袭珍珠港，英、美对日宣战之前，十二月下旬，日机开始轰炸英国属地缅甸，除英国空军外，这个志愿队当时尚仅有一中队完训，也起飞应战，不久就退入我国云南昆明了。一九四二年七月四日，美国陆军航空队将该队接收，改服现役，称为第二十三战斗大队，属驻印度的第十航空队。一九四三年三月，又成立第十四航空队于
昆明，该大队就是它的头一个作战部队。
(一)第二十三战斗大队。辖十六、七十四、七十五、七十六，四个中队，先使用P-40机，后换装P-51机。开始驻昆明，一九四三年九月驻度西桂林;一九四四年八月起驻柳州，九月驻云南陆良。一九四五年八月驻柳州，十月驻浙江杭州。曾担任中、印航线终站昆明之空防，实施反制日本空军作战，以消耗日本空军兵力，即自空中击落及地面炸射日机、日军设施、运输，保护我军轰炸机，空中值察，拦截来袭之日机，攻击敌机场、船舰、军队、补给、铁路。攻击香港、广州、上海、台湾等目标，攻击人侵长沙及重庆之日军，支持中国陆军，阻止日军攻势，攻击船、车、飞机、军队等目标，协助扭转一九四五年日军春季攻势，轰炸撤退之日军，直至停战。
(二)第五十一战斗大队。辖十六、二十五、二十六、四四九各中队，原使用P-38出机及P-40机，后换装P-51机。一九四二年一月从美国经澳洲、钖兰，于二月抵印度。原属第十航空队，一九四三印十月移驻中国，是继十四航空队的第二个大队，保护驼峰航线东端昆明各机场，扰乱红河三角洲日本船运，支持中国军队推进至怒江，驻昆明。
(三)第三四一轰炸大队。辖十一、二十二、四九○、四九一各中队，使用B-25机。于一九四二年九月抵印度，属第十航空队，一九四三年初开始作战，主要是出对缅甸的任务。于一九四四年元月移驻昆明，改属十四航空队，是它的第三个作战大队，也是它惟的一个轰炸大队，该年十二月起移驻新的羊街机场。其任务有扫荡海域，攻击船运的炸扫射广州香港之火车、港口、铁路等。
(四)第三○八轰炸大队。是十四航空队的重轰炸队，使用B-24机，辖三七三、三七四、三七五、四二五各中队，一九四三年，三月二十日来华，驻昆明一九四五年二月十日移防四川新津。曾多次飞越驼峰，自印度运送汽油、弹械自给，方能出勤作战，并支持中国陆军，攻击敌方机场堆栈码头及在越南之炼油设备，在江上及港口布雷，轰炸敌仰光码头、东海、台海、南海及东京湾之船运。一九四五年六月移驻印度，专门为我因运送汽油及补给品。
(五)第三一一战斗大队。辖五二八、五二九、五三○各中队。原使用A-36机，后换装为P-51机。于一九四二年七月经澳洲至印度，九月抵达，属第十航空队，出缅甸任务，一九四四年八月调来我我国，改属十四航空队，驻四川彭家场。主要为保护B-29成都区之各前进基地，伴护轰炸机，拦截敌机，攻击敌运输线等。
(六)第二十三战斗大队。(见前第十航空队)。
(七)第八十一战斗大队。一九四四年三月自地中海战区调印度，弃P-40，换装P-47，五月调中国战区，属第十四航空队，继续训练，一九四五年元月起，再次全时间作战，辖九十一、九十二、九十三各中队，作伴护任务，协助我国陆军作战，攻击敌集结点、弹药所、交通线，阻止日军及物资运补前线等。原驻四川广汉机场，一九四五年二月起移驻成都凤凰山。
以上是十四航空队的七个大队(有一个只属了五个月就调走了)，一九四五年三月兵力最高峰时，有七百二十八架作战飞机。它的三个联队，第六十八联队驻桂林，只辖一个第二十三战斗大队，六十九联队驻昆明，辖弟五十一战斗大队及三四一与三○八两个轰炸大队：三一二联队驻成都，辖八十一及三一一两个战斗大队(三十三大队在华只五个月)。另外一个四二六夜间战斗中队，曾于一九四四年十月三十日夜间在成都附近击落过一架日机。
三、第二十航空队
美国于一九四四年开始生产B-29超重轰炸机，是准备轰炸日本本土用的，于三月间成立第二十航空队，专负此任务。四月有些飞机抵达印度，因为距离日本本土尚远，油量不够来回之用，于是先自一九四三年起，在我国四川成都地区，修筑了几个庞大机场，以便出任务时，飞经中国加油，再去炸中国东北及日本。因中、印间空运急迫，而机耗油量又大，故每机加满油飞成都，卸油后只留够返航的油飞返印度，如此每卸两次油才可出一次任务，非常辛苦。不久 美军登陆西太平洋马里亚纳群岛成功，扩充其中塞班、堤年、关岛的许多机场，第二十航空队驻印部队即于一九四五年四月均调驻该地上了。其曾自我国出过的任务如下：
(一)第四十轰炸大队。辖二十五、四十四、四十五、三九五各中队，使用B-29机。自一九四四年四月起，飞越驼峰，空运补给至中国基地，以之为加油站，攻击缅甸、泰国、中、日、台湾、印度尼西亚日军，六月十五日初次空袭日本。
(二)第四四四轰炸大队。辖六七六、六七七、六七八、六七九各中队，使用B-29机，一九四四年十二月十八日，四个超重轰炸大队，共出动八十四架轰炸机，以燃烧弹轰炸汉口日军。日本至南洋海运被阻，惟有经中国大陆一途，而以汉口为枢纽，系久经战略战术研究后，方决定实施。
(三)第四六二轰炸大队。辖七六八、七六九、七九○、七七一各中队。
(四)第四六八轰炸大队。辖七九二、七九三、七九四、七九五各中队。
以上四个大队，于一九四五年一月起，不再使用在华各机场，于四月起陆续调往堤年岛。
四、第五航空队
原驻菲律宾，一九四一年十二月退往澳洲。一九四四年十月美军登陆雷伊泰，一九四五年元月登休吕宋，该队先迁雷伊泰，一月迁民答那峨，四月迁返吕宋克拉克机场。该队辖有十九个大队，其中有过中国战区有关任务者如下：
(一)第三四八战斗大队。辖三四○、三四一、三四二、四六○各中队，使用P-47机，原驻新几内亚，一九四四年十月迁雷伊泰，一九四五年二月起迁吕宋，五月迁伊江岛。自一九四四年八月起，攻击中国沿海船运，伴护轰炸机至台湾及中国大陆。
(二)第六侦察大队，使用F-5及F-7机。辖第八、二十、二十五、二十六、三十六各中队，一九四四年十一月驻雷伊泰，一九四五年五月驻吕宋克拉克机场，一九四四年十一月起出对台湾及中国的任务。
(三)第八战斗大队。辖三十五、三十六、六十八、八○各中队，使用P-38机。一九四四年九月驻摩洛泰，十二月迁民答那峨。一九四四年十二月起掩护轰炸机炸台湾及亚洲大陆目标。
(四)第四十九战斗大队。辖七、八、九各中队。使用P-47及P-38机。一九四四年先驻民答那峨，十二月迁吕宋。一九四四年十二月起攻击日本在台湾工业与运输设施，及中国沿海航运。
(五)第三空中攻击大队。辖三、四两个战斗中队，使用P-51、C-47及L-5 机。一九四五年一月起驻吕宋，即掩护其它战机出台湾及中国沿海任务。
(六)第三十五战斗大队。辖三十九、四○、四十一、七○各中队。原使用P-47机，一九四五年三月换装P-51。原驻菲律宾，一九四五年六月移驻琉球，该年元月起掩护轰炸机，并扫射台湾及中国沦陷区目标。
(七)第三十八轰炸大队。辖六○、六十一、六十二、四○二各中队。使用B-25机，原驻菲律宾，一九四五年七月移驻琉球，一九四五年元月起，攻击中国沿海日军船运。
(八)第九○轰炸大队。辖三一九、三二○、三二一、四○○各中队，使用B-24机，驻菲律宾。一九四五年一月起，攻击日本在台湾工业，并轰炸中国沦陷区之铁路、机场、港口设备。
五、第十三航空队
一九四二年十二月十四日成立，一九四三年一月十三日，开始在新喀里多尼亚岛服役，负责南太平徉，后加西南太平洋，自所罗门群岛以至菲律宾之作战任务。辖六个大队，与中国战区有关着只有一个，即第三四七战斗大队。该大队辖六十七、六十八、七○、三三九各中队，使用P-38机。于驻菲律宾时，自一九四五年二月起，伴护轰炸机，出中国沦陷区任务。
六、第七航空队
驻夏威夷，一九四五年元月起参加中西太平洋作战。辖九个大队，其中与中国战区有关者如下：
(一)第三一八战斗大队。辖十九、七十三、三三三各中队，使用P-47机。于一九四五年五月起驻琉球群岛之伊江岛，伴护轰炸中国沦陷区目标。
(二)第四九四轰炸大队。辖八六四、八六五、八六六、八六七各中队，使用B-24机。一九四五年六月起，自琉球攻击日军在华各机场。
(三)第四十一轰炸大队。辖四十七、四十八、三九六、八二○各中队，使用B-25机。自一九四五年七月起，自琉球攻击日军在华机场。
上述三十二个作战大队中，一九四一年十二月开始时，只有一个从飞虎队改编的二十三战斗大队在中国一九四二年三月，第五十一战斗大队来华，第三四一轰炸大队九月来华，第七轰炸大队十二月来华，可说当年一共来了三个大队。到一九四三年，三月间来了第三○八轰炸大队，九月来了三一一战斗大队。一九四四年出中国战区出任务的大队虽然又增加了十七个，但只有一个第八十一战斗大队是属于十四航空队进驻中国，一九四五年又增加了九个大队，这是因为陆续收复了菲律宾、缅甸，占领琉球，以及B-29机由中国轰炸日本之故。此时日本已是强弩之末，中国正开始反攻，且已收复广西，正向广东进攻，即至八月六日及九日两颗原子弹，日人便投降了。
以上是美国空军作战部队支持中国战场的情形，其实是有限的。但真正对我国最有帮助的，还要数美国空军对华的空运物资。
民国三十一年初缅甸失守以后，我对外的陆、海通道均被阻绝，只剩从印度丁江飞云南昆明的运线，单程一千公里，中途要越过五千公尺的高峰，沿途还可能遭遇日机的拦截。一九四二年上半年，我们空运进口的物资，每月只有几十吨，外援几乎完全断绝。一九四三年元月，从印度到中国的空运量为两百吨，其中一百五十吨是美军空运的，五十吨是中国航空公司运输的。到十二月，美国空运了一千吨物资，但进来的物资，大部分还是为了补给美国十四航空队的。一九四四年增加到三万五千吨。一九四五年元月史迪威公路打通时，空运量已增加到四万五千吨，七月最高峰时空运量到七万吨，而是时史迪威公路一个月的运量才两千吨，另油管轮油一千吨。
以七月为例：一个月空运了七万吨物资，则平均每日约两千三百吨。如每架空运机每天飞一个来回，每次载量为三吨，就需八百架空运机。如每大队以三十架计，就需要二十几个空运大队了，可见这才是美国空军对中国最大最有力的支持。