航空不论在哪个国家都有一种神秘感。这事在原东欧和中国更甚。因为这些国家加入了很多政治因素，中苏联很多少数民族是不可能学飞行的：记得汶川大地震牺牲的直升机飞行员么，是周总理特别的第一二批少数民族飞行员。  6park.com
哪怕在美国一架私人飞机带着名人摔了也至少能上晚间新闻。这死的厨子让我想起那个上帝的笑话：凑齐一飞机真不容易。要明白俄国现在的政治制度，最好的参考是电影《教父》（如果有兴趣，小说本身更好），这一幕在第二集的结尾。  6park.com

黑老大搞人两种方式： communion vs confirmation，后者是老大宣示力量常用方法。普金对此情有独钟，以前几个记者，反对派都是在他窗前离奇死亡，这些够不上坐飞机的资格。坐飞机是要全世界都知道。配合近段时间打压强硬派，这就齐了。前段时间包括Stephen Kotkin在内都认为厨子还活着是普金（政权）虚弱（weak）的表现。什么阴谋论厨子没死和大局无关，如果真有交易的，至少他那一伙现在政治上不敢露头。我毛子大哥还信了这，呵呵。看过小说都明白，厨子一摔，才是回归正道：普金政权加固了。  6park.com
F16到乌克兰的事，媒体东扯西拉，飞行员难培养。这理由是扯淡。美国空军的培训体系是世界上最好的，二战中成长起来，是打败日德空军的主要原因之一。  6park.com
 现在扯得最多的是2年什么的？美国人玩数字你真不能说他撒谎，2年是培养一个完全不会飞的人到2nd LT进一线部队的时间：一年的基本飞行，一年的Basic Fighter Couse，简称B-Course。这是能飞四机编队的No.4，但还没有达到作战的水平。这个阶段的训练是熟悉机型，空军是所谓的-1，海军叫Natops（Maverick 扔垃圾堆的东西），名字不一样，内容一样：飞机的操作手册。原则上不是保密内容，网上也能找到，不能保证真假。有经验的飞行员这东西基本上背下来了。  6park.com
从操作来说，F16三代机很容易飞，是当年spec的要求，作战基本上不用蹬舵，也不用考虑飞机失速，引擎的空压机失速等等。记得Goose怎么死的吗？这是真实事故改编的，真事发生在试飞中，后座虽没死，基本废了。这是是二代机 F14，最难飞。而3代机是电控，很难飞出可控包线，引擎FADEC，空压机也很难失效。B-Course有个科目用双座在三万尺高空进入螺旋改出，后座是一个rated test pilot。据说这东西真难进入departed flight，进入了改出也难，所以才这么设计课程。  6park.com
B-course有一大部分内容是BFM(Basic Fighter Manuver)1 vs 1的狗斗。这牵涉到战术，原则上属于保密内容，你在网上也能找到，当代实战中基本无用。为什么要花时间去练呢？这是机型上的特技加编队。特技好理解，为什么是编队呢？狗斗是非配合编队（un-coopreative formation），双方都想在对方的6点钟方向加入编队。  6park.com
B-course 毕业后进入战斗联队，需要大概半年到一年的时间达到combat ready的水平。从No.4到No.1作为四机长机，要5-10年的时间，看个人悟性和机会。从此开始重点是ACM（Air Combat Manuver），ACM如果谈电影的话，是Harrison Ford的Airforce One中F15编队救驾场景是第一次海湾战争中F15出动的战术，好莱坞的不真实在于编队太密。  特别是F15和F22的联队，这是1vs2,2vs1，2vs2，直到4vs4。F16和F15F的还有对地科目。要达到的目的是1+1>2，美军从装备到训练有点进入这个魔道的趋势。

所以战斗机飞行员的黄金年龄是30岁左右的captain，在机型上有500-1000小时，飞了10年。再往上要看个人的身体情况，不是所有人30岁后还抗得住G的。战斗机飞行员和职业运动员很像，30到35岁左右大部分会退下来。  6park.com
你要问了？这不是媒体一直说的吗？瘪瘪什么？这里有个问题，这是美国和北约按照北约的作战思路的训练，前面说了-1是非保密内容，但是到了后面-3肯定是保密内容了，以美国为首的北约会把这些都交给二毛子么？其二，就算交了，现在只说了给飞机，没看到给什么弹药的报道，如果只是取代Mig29按二毛现在的作战办法，60小时机型上妥妥的。你练那么多没用的干毛？  6park.com
在美国的训练体系中还有改装训练replacemetn unit，这种改装是最多半年。冷战时期到90年代都很多，因为机型变化多，在F16和F18成为主力以前。这是给有经验的飞行员设计的课程。而乌克兰如果送一线的飞行员训练，3个月到半年就成了。唯一的问题是现在这部分人还有多少？大到美国海军，当前一线的战斗机飞行员也只有千人左右。如果没有这类有经验的飞行员，拿着飞机又有何用？  6park.com
F16作为对地可以说是空军为了恶心fighter mafia，F16对机场要求很高，一个FOB在简陋机场就很难解决。强5的总师程步时当年的结论是机腹进气不适合强击机被人嘲笑。其实是嘲笑的人不明白，美军包括犹太人能用F16干强击的活，不等于每个人都行。美以在过去50-60年的冲突中是air superamcy，后方能保证安全。但是还是弄出个A10，这才是为了peer threat准备的。而Mig 29这类按苏联大战思路设计的更适合乌克兰，只是消耗太快。西方最适合是JAS39，瑞典也想换F35，但目前很不现实。美国也不会答应。美国自己武库中最适合是F18ABC，机体寿命都差不多了，除美国外好像只有袋鼠和加拿大有点，估计也有机体寿命问题。 6park.com
除了飞行员这块，维护才是更难。美国北约的体系和二毛的华约体系基本是鸡同鸭讲。北约这块是靠NCO完成的，空军中是10年的master sgt才能做整机保障的确认。华约体系据说是飞机返厂维护。你说说这块怎么才能快？维护的好坏对战争的结局影响比飞行员的质量还关键，因为关系到出动率。据说以色列在哪次中东战争（忘了），是返航飞机从落地到挂弹维护再次起飞只要4分钟。 同时F16的维护比二毛传统的mig系麻烦得多，这里只举一例，EPU，是靠肼驱动的。按北约的要求应该有特殊的通风机库。我们可以肯定备件和常规飞行的耗材供应链很难短时间内建成。  6park.com
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说了这么多，那么司机为什么死要这么个玩意呢？说戏子就没意思了，至少司机是专业s水准，比干真人秀的演技高。司机这是准备持久战了。F16不管多么蹩脚，是一个很重要的阈值，只要给了，其它武器就好办了。这里明年美国大选是一个关键节点，如果美国抽身，欧洲西部感觉骑虎难下，这帮以法国为首的属于记吃不记打，抵抗不彻底的代表，但不能太不给面子。东欧对大毛是有切肤之痛的，明里暗里没少忙活。一旦北欧几个小国过了线，以波兰为首的就什么都敢给，司机能再熬4年多。  6park.com
 波兰要分出一段说，英国脱欧以后，波兰成为欧盟主要的货栈集结地，经济不错。今后几年，大批老旧炮兵坦克要退役，正好有个地方去。波兰和韩国的合作是很有看头的，韩国的电子技术加上长年的炮战准备，波兰的原华约军工底子，做出来的东西是耐操加精度。  6park.com
贴主:ming1000于2023_08_27 12:12:54编辑

贴主:ming1000于2023_08_27 13:02:25编辑
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