回答: 卡霍夫卡大坝被炸后，还不明白乌俄共同的敌人是谁吗？ 由 不知笔名 于 2023-06-10 16:24

行动背景编辑 播报
熟悉欧洲史的人都知道，19世纪中叶德国的崛起，首先是工业的崛起，以鲁尔区为代表的煤钢工业富集区创造出令世界惊羡的产品和财富，克虏伯工厂的大炮、毛瑟公司的枪械更是德军叱咤战场的利器。也正因此，鲁尔区的工矿设施就成为战争对手的“眼中钉”。
默内水坝高40米，最宽处有34米，长640米，1913年7月建成，是当时欧洲规模最大的水坝。在默内水坝后面的水库里储存了1.3亿立方米的鲁尔河水，为德国的工业心脏——鲁尔区提供充沛水源。大坝还带有发电站，需要时可把河水排干，并由此获得充沛电能。就在默内水坝运营不久，附近的埃德尔河谷大坝也宣告竣工，它拦截了同名河流的水量并用水泵将其抽取到威悉河中，提高了与之相联的德国内陆运河网的水位，为邻近的卡塞尔市工业区提供了水源和电力。默内-埃德尔水坝群构成了德国工业版图上的“阀门”，为工业区的能源、生产和运输提供无可替代的服务。
二战爆发后，尽管这些水坝不直接服务于战争，但其支持德国进行战争的经济潜力却让对手们动了杀机。随着德军空袭伦敦，英国决心对德实施“战略阻滞”作战。英国空军也编制了“西线空中作战计划”，根据不同打击重点，先后拿出16个版本，其中WA5计划（又称“鲁尔计划”）把鲁尔、卡塞尔、萨尔与莱茵河工业区作为重点打击目标。
1943年1月，英美首脑在卡萨布兰卡会晤，决定联合对德国展开轰炸，轰炸目标排序依次为：潜艇工业、航空工业、交通系统、石油工业及其他军事目标。而在具体分工上，美国援欧陆军航空队重点打击被德国侵占的西欧国家工厂，英国空军则把攻击矛头指向德国本土。随后，英国空军在同年3月至7月实施了“鲁尔空中战役”，默内-埃德尔水坝群就是该次战役的主要目标。 [2]
早在二战前，英国军方就已经将德国的鲁尔工业区，尤其是它上方的一系列水坝作为重要的军事战略目标加以研究。这些水利工程，不仅仅提供了工业区所需的水电供应，而且还影响着整个鲁尔河谷地区的运河运输能力。英军方试图通过炸毁德国东部的三座水坝沉重打击纳粹军工生产能力（一百吨的铁需要四百吨水）。可是反复的演算发现，只有大量重磅炸弹的直接命中才能对坝体造成足够的破坏，可在德军的层层防空网下，这样的直接攻击根本无法执行。而侧面的鱼雷攻击又会被水下的鱼雷网所阻挡。
需要强调的是，德国大型水坝均由混凝土浇注而成，非常坚固，需要超重型炸弹才能予以破坏。更要命的是，在密集防空炮火和德军战机的拦截下，英国空军通常只能在夜间进行密集编队高空水平轰炸。
众所周知，高空水平轰炸精度较低，以1943年英国空军攻击德国工业城市的实战效果计算，只有10%的炸弹能落在距目标3公里的范围内，如果要轰炸一个指定的兵工厂，命中率不到3%。对于坚固的水坝，如果超重型炸弹不能直接命中，也难以造成严重破坏，高空水平轰炸的方案因命中率过低被排除。
英国飞行员们又想出一招——从上游方向空投鱼雷攻击水坝。这个方案的命中精度是有保证的，水下攻击时利用水压还可以增加破坏力，如果集中多条鱼雷攻击一点，同样能对水坝造成巨大破坏。然而，经过空中侦察，英军发现德军早有准备，不仅在水坝上游方向部署了大量防空炮，还在水中设有多道防雷网，低空鱼雷攻击的方案也被否决。
经过反复分析航拍照片，英军终于找到了防御弱点——水坝附近的河道上没有大量拦阻气球，因此轰炸机有了超低空进入的“窗口”。
尽管找到了的漏洞，英国空军仍然没有合适的炸弹可以兼顾威力与精度。正所谓“天无绝人之路”，英国航空工程师巴恩斯·沃利斯从儿童经常玩的“打水漂”游戏中获得启发——如果超重型炸弹能在水面上弹跳前进，就可以越过防雷网。只要投弹距离合适，就可以击中大坝。经过水池试验，最终的结论是圆桶形炸弹最适合弹跳轰炸，而且投掷前需要挂弹机构赋予炸弹一定的转速。只要在高度18米左右投弹，这种特制炸弹就能在水面弹跳前进。
为了装载“跳弹”，英国空军专门改装了第617中队的兰开斯特重型轰炸机的弹舱，在弹舱内安装了一个电机驱动的挂弹机构，投弹前能把炸弹加速到每分钟800转左右。由于炸弹体积太大，弹体只能露在弹舱外，而且每架飞机只能挂一枚。第617中队为了执行这次特殊任务，在酷似默内水坝的地形环境下进行了艰苦的超低空飞行训练。为了在夜间保持准确的投弹高度，飞行员们还想出一个好办法——在机身上装两盏灯，分别以不同角度照射右下方，当照在水面上的两个光圈重合时，飞机高度正好在18米左右。就这样，经过科研人员和飞行员的共同努力，一项近乎异想天开的轰炸任务终于万事俱备。 [3]
行动安排编辑 播报
皇家空军第5联队为此组建了一个新的轰炸机中队来完成这一任务。最初这个中队命名为X中队，后来定名为617中队。指挥官是空军中校Guy Gibson，他是个老资格的飞行指挥官，已经完成了170多次轰炸任务。共有21个轰炸机组被选定加入这支特殊中队，驻训于林肯郡北5英里（8千米）的皇家空军斯坎普顿基地。
任务目标选定的是鲁尔工业区上游的两个主要大坝默内与索佩，而埃德尔河（Eder River）上游的埃德尔大坝也作为一个备选目标。这三个大坝提供了整个鲁尔区主要的生活与工业用水，溃坝后也能造成最大的破坏力。
任务所用飞机选用的是改进后的兰开斯特 Avro Lancaster Mk IIIs型轰炸机，也称为“B Mark III Special（Type 464 Provisioning）”。为减轻飞机重量，许多装甲板以及中上部的炮塔被拆除。由于跳弹特殊的形状与尺寸，弹仓门也被拆除，而炸弹就直接悬吊在机身下，在投弹前由另外一台辅助马达使弹体加速旋转。
行动的成功取决于轰炸飞行的精确性，投弹必须在60英尺（18米）的高度，飞行速度为240mph（390 km/h），而投弹的水平距离也有着精确的要求。对于轰炸机组来说还有些技术问题有待解决，首先就是如何确定投弹距离，默内与埃德尔大坝两端都有塔楼，因此在飞机上就安装了特制的量角瞄准器，当两侧塔楼在同一特定的方位角时就是正确的投弹距离了。
另一个问题就是如何确定飞机的高度（当时的高度仪的准确性是无法满足任务需求的），技术人员在飞机上安装了两个聚光灯，一个在机鼻下，另一个在机身下。这样在正确的高度下，他们的光束就能集聚在水面上。
为圆满完成任务，617中队开始了高强度的夜间低空飞行训练，训练地点选在艾布鲁克（Eyebrook）水库，Derwent水库以及Fleet泻湖等地方，而炸弹则在Elan峡谷水库进行测试。炸弹在1943年4月29日最后一次测试完成后，于1943年5月13日送达飞行中队。5月15日晚6点，Gibson与Wallis向中队里的四个关键成员（飞行员Maudslay与Young，Gibson的副手Hopgood，与Bob Hay，中队轰炸组长）做了任务简报。其余的中队成员在接下来的几天里分别接受了任务介绍。
整个中队分成三组，
第一组由9架编成，又分成3个梯队，第一梯队由Gibson, Hopgood 与 Martin指挥；第二梯队由Young，Maltby和Shannon指挥；第三梯队由Maudslay，Astell 与Knight指挥，他们的任务是轰炸默内坝，如果还有炸弹剩余的机组就将去攻击埃德尔大坝。
第二组有5架轰炸机，是由McCarthy，Byers，Barlow，Rice和Munro指挥，他们将攻击佐尔佩大坝。
第三组5架为预备攻击群，由Anderson，Townsend，Brown，Ottley和Burpee指挥，他们将晚两个小时出发，攻击主坝或其他几个备选目标如施威姆（Schwelm），恩纳普（Ennepe）和迪梅尔（Diemel）等。
最后有两个机组，因病未能参加行动，这样中队的21个机组，出发了19个。
任务指挥室就设在第5联队在林肯郡（Lincolnshire）St Vincents Hall Grantham的指挥部里。行动中的呼叫代码将以莫尔斯电码向这里传递，Goner表示投弹，Nigger表示默内大坝溃坝，Dinghy表示埃德尔大坝溃坝。Nigger是Gibson中校的那只黑色拉布拉多犬的名字，在行动前的那天（1943年5月16日）死于车祸。Dinghy是另一个飞行军官Young的外号，因为他的机组经常在海面迫降（Dinghy是指飞机上的救生艇）。
行动过程编辑 播报
出发
617中队采用了两条飞行路线，小心翼翼地避开下方德军的防空火力，而且要同时到达目标区域。第二攻击组的飞机，要飞较远的北方路线，在21:28就起飞了。McCarthy机组的液压系统出了点故障，他们在20分钟后换用架备用飞机也出发了。第一攻击组的9架飞机，以3架为一个批次，从21:39开始，每隔10分钟起飞一个批次。第三攻击组的飞机是在5月17日凌晨00:09分才起飞。
第一攻击组的飞机是在瓦尔赫伦岛（Walcheren）与斯豪文（Schouwen）之间到达欧洲大陆，从荷兰掠过Gilze-Rijen与埃因霍温（Eindhoven）的空军基地，绕过了鲁尔的防空火力圈，再折回向南直飞默内河。第二攻击组先向北飞行，先后飞越弗利兰岛（Vlieland）与艾瑟尔湖（IJsselmeer），再在韦塞尔（Wesel）附近切入到第一攻击组的航线，飞过默内河直达佐尔佩河。
轰炸机组们飞行在100 英尺（30米）的高度以避开雷达搜索，飞行军士George Chalmers，代号（orange，O）轰炸机上的无线电操作员，吃惊的发现他们的飞机沿着丛林的防火道飞行着，甚至比树梢还低。
最初伤亡
第一起伤亡是在机群到达荷兰海岸后不久。第2攻击组的运气不太好，Munro机组的无线电员死于防空火力，在艾瑟尔湖被迫折回；Rice机组飞行的太低，竟然撞到海浪，丢失了悬吊的跳弹，也被迫折回； Barlow和Byers的机组从Texel岛处成功飞过了海峡，但很快被防空火力击落，坠毁在瓦登海（Waddenzee）。只有延迟起飞的McCarthy机组无惊无险的穿越荷兰。此外，第1 攻击组在德国Marbeck村附近损失了Astell机组，他撞上了高压线坠毁在田野里。
攻击默内大坝
第一攻击组到达默内湖上后，Gibson的飞机（代号George，G）排在第一位发动攻击，但是没有命中；紧随其后的是Hopgood的机组（代号Mother，M），M在作低空飞行时被防空火力击中，并诱爆了携带的炸弹，3名机组成员跳离了飞机，但只有两人幸存。
Gibson飞越了大坝，并成功地将防空火力引离后续的Martin机组（代号Popsie，P）。P在被击落前成功地投下了三颗炸弹，紧接着，Young机组（代号Apple，A）也发动了成功的攻击。在Gibson的记录中写道 “Apple机投下的炸弹在水面做出了完美的三个弹跳，撞上了大坝，巨大的水柱升起，爆炸引起的波纹迅速扩展到整个湖面。”随后是Maltby（代号Johnny，J），Maltby事后描述在他投弹前，整个大坝的壁都在颤抖，他甚至都已经能看到裂缝里喷涌出的水柱，随后他们投下的炸弹最终摧毁了大坝。Gibson向指挥部报告说他能够看到大坝上有一个超过150米长的豁口，洪水倾泻而出。之后，Gibson在Young的伴随下，率领着Shannon，Maudslay和Knight直飞埃德尔大坝。
攻击埃德尔大坝
埃德尔谷在攻击日那天被浓雾笼罩，但并没有什么实质性的防御火力。复杂的地形使攻击难度丝毫不亚于默内大坝，第一架飞机是Shannon的机组，他们一直尝试了6次都没有成功，Gibson命令Shannon飞到边上休息。接着是Maudslay的机组（代号 Zebra，Z），在Z机接连两次的投弹失败后，Shannon机组又作了一次尝试，这回成功地投下了他的炸弹。Z还有一颗炸弹剩余，Maudslay做了又一次尝试，他们投下了炸弹，但炸弹弹跳的过高，在大坝的顶部爆炸而不是沉入水底爆破，结果强烈的爆炸反而损伤了Z号机组。这时只有Knight的机组（代号Nut，N）还有炸弹了，他的第一次攻击失败了，但第二次攻击成功的击中了大坝，直到N投完了第一攻击组最后的一颗跳弹，埃德尔大坝终于崩溃了。Gibson中校事后回忆道：“我们看到强烈的地震撼动着整个大坝，然后就像有着巨大的手指捅破张纸板一样，一切都崩溃了。”