歼-35战斗机是世界范围内第二款常规起降的隐身舰载机，因此歼-35亮相之后一直吸引着来自全世界的注意，而向来关注中国空中力量的德国军事专家鲁普雷西特更是在中文互联网上高强度冲浪，以至于很多关于中国军机的发展，中国军迷都还没注意到呢，这位德国专家就已经发出相应的推文了。

近日鲁普雷西特就注意到了中文互联网上出现了歼-35战斗机的最新谍照，只不过新谍照中的歼-35怎么看怎么像大头娃娃，让鲁普雷西特多少有些纠结最新的照片到底是真是假。
合上座舱盖的歼-35，为什么像一个大头娃娃？
歼-35战斗机地面开座舱盖照早已人尽皆知了，开盖照中的歼-35战斗机整体看起来相当的鞋套，虽然说有一个大脖子但是整体过度还是比较流畅的，座舱盖与机身的过渡很是自然。 6park.com

而近段时间曝光的歼-35合盖照，看起来就非常的不同寻常了。通过前起落架的弹射拉杆、两段式的襟翼即可确定最新曝光的中型五代机是歼-35，但是这架歼-35的机头看起来很小，但是驾驶舱看起来很大。 6park.com

这张图机头比例不大对劲
根据折线上部与折线下部的比例判断，雷达尺寸并未发生任何变化，之所以雷达看起来小了是因为座舱盖实在是太大太大了，导致比例多少有些失衡。但是通过另一张照片分析，歼-35的比例并没有那么失衡，因此第一张照片可能是经受了变形才如此的畸形。但是歼-35座舱盖高突也是不争的现实，那么歼-35的座舱盖为什么这么高呢？ 6park.com

对于舰载机飞行员而言，着舰时的视野至关重要。航空母舰是一个运动的载体，因此舰载机飞行员每一次着舰都是在刀尖之上跳舞。为此飞行员在着舰过程中对视野的要求很高，而机体大致确定的情况下，提升视野最简单的方式就是抬高座舱了。所以舰载机中大头娃娃简直是一抓一大把。 6park.com

F-7U
歼-35化身大头娃娃的原因同样如此。诚然EODAS能够在很大程度上强化飞行员的视野，但是用眼睛看永远都是最为直观也最为有效的态势感知方式，所以为了让飞行员拥有更好的视野，抬高座舱是一个顺理成章的选择。而抬高座舱的直接后果就是气动效率下降，所以后侧延伸以改善气动外形也是水到渠成的。 6park.com

F-35和歼-35虽然在设计取舍方面有着诸多的不同，F-35更加注重对地打击效能，因此F-35C的速度以及升限并不出彩。而歼-35的首要要求是压制F-35C，因此歼-35注重对空作战能力，机腹更加的平滑，并不追求搭载吨级弹药。
双8.8吨加力推力的WS-13发动机设计，让歼-35在发动机质量不如美国的前提下拥有了不比F-35C差多少的总推力，以及比F-35C更高的整机推重比，而将发动机换成WS-19发动机之后，歼-35将拥有远超F-35C的推重比。 6park.com

并且双发的歼-35在单发失效的情况下仍旧能着陆，而F-35单发失效等于坠海，并且歼-35的尾钩设置在两台发动机之间，F-35则设计在发动机中段，导致歼-35的主起落架与尾钩的间距要比F-35大很多，降落时的姿态要求较为宽松，降落安全性更高。 6park.com

制空作战能力更强，升级潜力更大，双发设计安全性更高，并且歼-35在航电设备上还拥有后发优势，因此歼-35在服役之后，必将成为最强的中型隐身战斗机。
甚至于就是对于美国海军而言，歼-35可能都要比F-35更适合美国海军。毕竟美国海军从来不喜欢单发战斗机，也不喜欢制空作战能力根本无法满足美国海军需求的F-35C，更不喜欢F-35C的起落架与尾钩的小间距设计。 6park.com
不说别的美国海军自己的战斗机项目单发的总共才几个？绝大多数都是双发设计，如果不是美国国会强行喂屎，美国海军会要F-35C？但是歼-35怎么看怎么满足美国海军的需求，也许美国海军现在正在拍大腿，表示早知道当时就再在坚持坚持了，现在这种情况怎么办？F-35C在歼-35面前实在是没什么优势啊！