对B-21的总体印象发布：2022-12-07 17:00:00 公众号：方方的航空小筑 阅读：9534 我要举报 6park.com

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 虽然B-21现在的外形仍然是云遮雾罩，连带着对它的性能推测也有很大分歧。但有些东西与外形无关，从美国空军发布的宣传材料中就能窥得一斑。
 个人从中得出的对B-21的总体印象，就俩字：便宜。这个并不仅仅是指飞机便宜，还包括后期运维、作战使用等等诸多方面的费用，也就是全生命周期的成本。简单来说，就是：买得起，用得起，升（级）得起。
 “买得起”很好理解，但要做到不容易。
 B-2之所以单价那么高，很大程度上是因为分摊了高昂的开发成本。单机成本高，导致采购数量下降（当然主因是冷战结束了），而数量减少又导致分摊成本进一步上升，成了恶性循环。B-21如果要控制成本，首先要控制的就是开发过程中新技术的应用——话说美国军机开发过程中由于应用过多新技术导致风险、成本、周期不稳定而下马的例子不计其数。B-21能否跳出这个规律，拭目以待。
 数字化设计和制造，能够大幅度降低飞机的生产制造成本和风险。说起这个技术，已经不是新技术了，军机民机的新机型都陆续开始应用。但对于美国战略轰炸机来说还真是第一次，毕竟B-2的设计已经是40年前的事了。
 “用得起”，指的是飞机运行成本，包括机组/机务培训成本、飞行成本、维护成本等等。在官宣材料中提到的所谓“数字轰炸机”，结合当前的AR/VR技术，能够使得机组/机务人员在虚拟环境中进行“实操”，或者给予直观的操作指引，从而大大降低培训成本和风险。这一点，其实T-7教练机已经在应用了。
 比较有意思的是它的云技术，特别是“数字孪生”。就材料描述加上个人理解，应该就是一架可以虚拟运行的数字飞机，将传感器数据输入后，对飞机整体或者局部状态进行预测，实现对故障的预先判断和航材准备。打个比方，一架B-21从美国转场到英国某基地。飞越大西洋时出现某个系统故障代码。这时候它的数字双胞胎可以根据代码和其它传感器传回的数据，对故障进行预测，比如确定是某个活门故障。在它飞往目的地的过程中，就可以从欧洲航材储备中心直接调件到英国那个基地，一落地就可以更换。而如果照现有模式，那么要等到飞机落地后才能进行排故，才能知道要更换什么部件，这就要求基地必须储备一定量的各式航材——考虑到美军全球部署的特点，这个储备量是惊人的。所以云技术的应用，确实能够大幅降低运行成本。
 至于“升得起”，核心就是开放式架构。这个也不是什么新东西。在个人电脑上面，我们早已经习惯了开放式架构。F-35的航电系统也已经应用了这种开放式架构。作用无非就是可以快速引进新的航电技术，实现技术升级，延长飞机的技术生命周期。F-22、B-2这批飞机就倒霉在这里，设计年代太早，那时候还没这技术。
 但是从宣传来看，美国空军似乎有意把B-21打造为“机群中坚力量”，这可能暗示该机会集成更多的功能模块，说不定又会走上无限升级的老路。未来如何发展，且拭目以待。
	最后贴几张从Armstrong大佬那里淘来的加大后掠角的B-21想象图。

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