今年的珠海航展可以说盛况空前，空军已经公开官宣了第二种五代隐身战斗机歼-35A，海军也首次派出歼-15参加珠海航展，而且一出场就是弹射版歼-15T，也算是精锐尽出，不过有意思的是，到目前为止空军已经公开官宣了2种五代隐身战斗机，而海军依然抱着歼-15继续挖掘潜力，其实这恰恰说明了解放军已经避开了美军踩过的“坑”。 6park.com
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（歼-35A亮相珠海）
说到歼-35A，现在主流媒体依然称呼其为“中型隐身战斗机”，但实际上五代隐身战斗机已经没有“中型”可言，而全部都是“重型”，连带的，就连现在的四代半战斗机，真正优秀的，也基本是重型战斗机，中型战斗机已经完全没有任何优势可言。很多人容易走入的误区是：判断战斗机到底是轻型、中型还是重型，最根本的数据是战斗机的最大起飞重量，而不是发动机的数量，比如法国的“阵风”战斗机，采用双发设计，最大起飞重量24吨（舰载版为22吨），是公认的中型战斗机；美军的F-35战斗机，最大起飞重量32吨，但只是因为采用单发设计，就被很多人称为“轻型战斗机”，要知道，我国的歼-15战斗机最大起飞重量也是32吨，如果歼-15是重型战斗机，那么F-35怎么可能是轻型战斗机呢？ 6park.com
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（歼-35A真不是什么“中型”，而是妥妥的“重型”战斗机）
具体到歼-35A战斗机身上，其实歼-35A最早的原型机——沈飞J-31技术验证机的最大起飞重量已经达到了25吨，而J-31是一架没有配备航电火控和武器弹药的纯“技术验证机”，如果配备全套的航电火控系统，再带上必要的武器设备，该机最大起飞重量同样轻松超过30吨，是妥妥的“重型战斗机”，根本就不是什么“中型战斗机”。从目前全球已经服役的5种五代隐身战斗机来看，没有一种飞机的最大起飞重量小于30吨，是清一色的“重型战斗机”，所以从这个角度上完全可以说，五代战斗机就没有“中型”或者“轻型”一说。 6park.com
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（歼-35A的尺寸大小甚至比美军F-35更大）
在五代战斗机研制领域，我们只后来者，不过后来者也有后来者的优势，那就是可以绕开前人踩过的“坑”，从而实现事半功倍的效果，而我们现在空军连续装备2种五代隐身战斗机，而海军却对隐身舰载机非常谨慎，其实就是看到了此前美国人踩的“坑”，所以要谨慎地绕过去。虽然目前美国现在也装备F-22和F-35两种五代隐身战斗机，但F-22早在2005年就已经停产，至今已经过去了快20年，所有的F-22战斗机已经属于“老装备”，无论是数量还是质量都难以支撑大规模、高强度空战的需求；而F-35战斗机从研制开始，就是奔着“多用途”的方向去的，结果现在就是拼空战时完全拼不过解放军的歼-20，这让美国自二战结束至今，首次在空军主要装备方面丢失了技术优势。 6park.com
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（“两条腿走路”有助于我们避开美国人踩过的“坑”）
我们同时装备两种五代隐身战斗机，本质上就是为了“两条腿走路”，两种飞机可以相互竞争，从而提升空军的装备技术水平，避免一家独大的情况，另外两种选择也可以增强部队应付多种作战情况的需要，就像美军现在这样，F-35一旦被压制，就完全不知所措，到了战场上那是肯定要吃大亏的。 6park.com
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（歼-15T战斗机）
至于说海军的五代舰载隐身战斗机，同样也有F-35在前面“探路”，但目前看来，海军由于使用环境更加恶劣，所以对飞机的损耗更大。根据报道，美军现在只有3艘航母适应性携带了一个中队的F-35C舰载战斗机，而F-35C的隐身涂料很容易受海上盐雾的腐蚀，所以不得不在航母机库内单独搭建一个区域，专门保养F-35C战斗机，这导致该机的维护保养工作量巨大，但出勤率反而不如F/A-18高。另外F-35C战斗机为了隐身设计，在机身设计方面也有诸多缺陷，例如飞行员视野不好，着舰钩过短难以勾住拦阻索等等，这些问题未来我们都有可能遇到，所以多观察一下美军F-35C的应用，然后有针对性的改进我们自己的战斗机，这才是正确的选择。 6park.com
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（歼-15每侧机翼下有两个重载外挂点，进气道下方各有一个重载外挂点，机腹中心线还有一个，合计7个）
从单纯的战术上看，歼-15战斗机由于飞机体重大，内部冗余也大，所以确实还有很多潜力可以挖掘，例如歼-15战斗机总共有7个重载外挂点，执行对地对海打击任务，最大载弹量状态可以携带7枚重型空对地/空对舰弹药，而歼-35为了隐身考虑，机腹设计了弹仓，所以只有4个重载外挂点，在执行对地对海打击任务时，火力只有歼-15的大概一半，这让患有“火力不足恐惧症”的解放军很难接受。 6park.com
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（每一步都稳扎稳打，步子迈大了，容易扯着那啥）
总之，空军先亮相歼-35，而海军则亮相歼-15T，这本身就说明解放军对于装备发展的态度非常稳妥，并且很明显已经避开了美军曾经踩过的“坑”，所以有理由相信解放军在五代战斗机发展方面要比美军更有优势，这也是我们最终能够超越美国的重要原因。