眼下都到了11月份，中吉乌铁路还没有开启意思，连招投标都没有进行，只是成立一个公司。这让外界猜测是不是中间出了问题。现在在一些小国·修铁路·，最容易遇到问题，就是钱少事情还多！
就怕吉尔吉斯坦成为第二个“越南“，到时候这条铁路有的搁置许久。

对于中国来讲，倒也无所谓。我们还有蒙古，俄罗斯以及哈萨克斯坦可以去欧洲，只是吉尔吉斯坦就麻烦了
俄罗斯 《欧亚日报》（ EurAsia Daily） 网站援引吉尔吉斯斯坦国家铁路公司代表的话报道称，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路建设将于今年10月开工建设。
报道说，中吉乌铁路将成为跨欧亚运输走廊南部的一条支线。
这都11月份，这条铁路到现在都没有动静，都是沉默状态。

看起来问题比想象的要严峻多得多，就算没有俄罗斯的阻挠，也是很难办。 6park.com
中吉乌铁路对三方都有利，都已经搁置二十多年
当初中国筹划在东南亚修建高铁的时候，第一个选择的是越南，只是越南又是担心资金。又是担心中国的影响力，然后这个项目就搁置下来了。
既然你不要，那就从别的国家下手。老挝果断成为第一个吃螃蟹的人，现在早就赚的盆满钵满了。
看到老挝挣钱了，别的国家也就不由自主的筹划修建高铁。泰国，柬埔寨，印尼都已经修上了，而越南看到别的国家已经修高铁，也是着急了。
这种就是一种办法，一旦修上高铁，它的好处体现出来之后。别的国家就算不想修，就算舍不得那个钱也得修。
越南也正在想办法筹集600多亿资金，想要修建南北铁路，只是错过了这个劲，想要回归到昔日巅峰时期也是非常难。
毕竟其他国家的高铁都已经修上了，越南并不是唯一一个受益的。
如果当初早就把高铁给修上了，现在估计已经把成本给赚回来了，也不至于耽误到现在。
现在越南要修建高铁，该出的资金一分没少，相对于十多年前还涨了不少。
中吉乌这条铁路20多年前就提出过要修剪，只是当时俄罗斯大力反对，认为中国在这边影响力会提升，进而波及到俄罗斯的利益，然后这事就被迫搁置了。
直到俄乌冲突爆发之后，俄罗斯才改变了初衷，这个项目才提上日程。
中吉乌铁路预计总投资80亿美元，该铁路起自中国南疆铁路喀什站，途经吉尔吉斯斯坦，终点为乌兹别克斯坦的安集延站。

报道指出，这条干线将沿着喀什—吐尔尕特—马克迈勒—贾拉勒-阿巴德—安集延路线运行。
据报道，预计，沿途年货物运输量将达到1500万吨，货物到达终端消费者的交货时间将缩短7天。

就算没有俄罗斯阻挠，这个项目也不是很不顺利哦。
两大因素决定修建难度，影响后续进程
想要修建铁路，最难的就是资金。现在，三国成立了一个联合公司，中国持股51%，剩下的股份是这两个国家平分。然后中国投资一半的资金，余下的是他们分担。

根据规划，中吉乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内约50公里。
其实，吉尔吉斯坦和乌兹别克斯坦都缺资金，但是乌斯克别克斯坦路程短，相对来讲花费的资金还少点，还是可以承受的。
真正的难题是吉尔吉斯坦，人家可是有自己想法。


吉尔吉斯坦本身的政权并不是很稳定，七月份举行完上合峰会之后，有人就想在吉尔吉斯坦搞事情。
7月6日，吉尔吉斯斯坦国家安全委员会宣布粉碎一起暴力政变，暴徒预谋在8月31日“独立日”前于首都比什凯克举行“和平集会”，然后杀死响应他们的年轻人，制造大规模骚乱夺权。
如果不是俄罗斯情报部门提前透露，有关部门及时出面，搞不好可能就是一场颜色革命。现在修铁路迟迟没有动静，不排除反对派势力比较庞大，然后借机搞事情。

第二就是担心资金问题，修建高铁或者修建铁路都会面临一个现实问题，因为短时间之内修不成，随着时间推演成本就会持续上涨，进而担心还不上这笔钱。
这点中国方面也是有顾虑，毕竟也是担心贷款说不上来。如果用资源换资金，还担心一点，因为很多资源都没有什么相关的基础设施，还得进行投资。
根据中吉乌铁路有限责任公司与吉国交通运输部签署的协议草案，这条必须经过该国南部的贾拉拉巴德地区。
作为交换，中企可以获得吉国49年矿山开发权和其他优先权。
人家想要借鸡生蛋，借用中国的资金和技术，还有人力好开发这里，然后自己坐等着回本啊。
双方路线上有很大分歧，吉尔吉斯斯坦想要绕远
在中吉乌铁路这个项目上，吉尔吉斯斯坦确实有自己的算盘。
就是西伯利亚二号管道，中俄之间就有很大分歧，中国的态度是不想要走蒙古。而俄罗斯为了拿捏蒙古就坚持要走蒙古，甚至还想让中国出钱修管道。
这次在中吉乌铁路也是如此，中方建议的路线是从喀什出发，经吐尔尕特山口，经过吉尔吉斯斯坦中部城市奥什，最终进入乌兹别克斯坦安集延。
就是走直线，这么做好好节省时间和精力，算是性价比最高铁路。

吉尔吉斯斯坦想抓住这次机会，好好改善国内南北交通，希望铁路能够呈现“S”形走向，串联更多城市。可是看一下他们家地形，山地占据很高比例，修建难度可想而知。

这些因素都会影响这条铁路修建，算是一个值得商榷难题。
小结
跨国铁路修建，本来就是一个很 复杂工程，牵扯到政治、经济。对于负责筹划此事工作人员来讲，等到修建完成之后，不知道要死多少脑细胞。
不过只有对国家有利，就算再辛苦，也会去干这项工作。