6公里，为什么越南花670亿美元建1541公里？。 6park.com
越共十三届十中全会一致同意建设高铁，使用时速350公里的方案，投资大概670亿美元，全线长1541公里。
　　最近几天，越南脸书和其他社交媒体网站上有很多关于越南高铁成本的评论。谈及670亿美元的造价，很多网友认为为什么越南高铁造价这么高。这些评论大多以最便宜的项目来进行比较，对高铁成本没有一个全面的了解。
　　其实，不同国家一公里高铁的成本是有很大差异的。即使在同一个国家内，不同高铁线路的造价也有很大差异。

　　西班牙是拥有世界第二大高铁系统的国家，高铁里程超过4000公里，其票价也是世界第二便宜。从Venta de Baños 到 Burgos 的高铁线路，长86.5公里，造价成本仅为 900 万美元/公里。不过，西班牙也有多条高铁线路成本超过2500万美元/公里，导致西班牙高铁平均成本为1770万美元/公里。
　　中国是世界上最大的高铁系统的国家，高铁里程45000公里，造价成本为1700至2300万美元/公里。不过，从北京到上海高铁的造价成本略高，达到 2350 万美元/公里。这个线路长1318 公里，总投资235 亿美元。
　　德国埃尔福特-莱比锡/哈雷高铁线的造价为 3000 万美元/公里。印尼雅加达-万隆高铁的成本为 5200 万美元/公里。法国-意大利的里昂-都灵铁路线的成本，甚至高达1.03亿美元/公里。
　　世界上成本最高的高铁线路是美国的旧金山-洛杉机-阿纳海姆的高铁线。经过几次进度延误和投资金额增加后，目前预计成本高达 1.61 亿美元/公里。项目总长795 公里，投资1280 亿美元——需要注意的是，这条铁路还没有通车。
　　为什么一公里高铁的成本，可以相差18倍：西班牙900万美元，美国1.61亿美元？高铁成本与哪些因素有关？ 6park.com
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　　根据IMF的文件，国际高铁专家认为，影响高铁成本的因素，包括以下几个：
　　1、设计速度：150公里/小时、200公里/小时、250公里/小时、320公里/小时、350公里/小时或380公里/小时——不同的时速，投资成本自然不同。
　　2、沿线地形：使用有隧道，沿途山体的情况。
　　3、土壤：沙漠沙地、硬地、壤土地或松散泥地，不同的土壤对于施工的要求不同。
　　4、桥隧比，除了考虑隧道还要看跨河桥梁长度及河流宽度等，以及桥梁距离水面的高度等。
　　5、沿途火车站的数量、规模和工程质量要求。
　　6、火车和车厢的数量和质量要求。
　　7、售票及检票系统。
　　8、项目征地补偿及拆迁等支出的费用。
　　当然，目前越南南北高铁的高价，也还只是一个估算的数值，实际开工建设起来，或许还会增加资金。越南南北高铁目前估算的造价是4300万美元一公里，大家觉得合理吗？