据越南网报，越南政府常务委员会已敦促交通运输部会同相关部门加快拟定南北高铁项目建设方向，计划将于3月提交政治局审议，该项目的规划和建设对越南跟上区域和全球客货运输发展大趋势至关重要。


交通运输部提出三种南北高铁方案
1、建设一条双线铁路，轨距为1435毫米，全长1545公里，仅供设计最高时速为350公里的客运列车使用。现有轨距为1000毫米的铁路线将升级为货运线路；

2、新建一条双线铁路，轨距为1435毫米，供设计最高时速为250公里的客货列车使用；

3、新建一条双线铁路，轨距为1435毫米，供设计最高时速为350公里的客运列车使用，必要时还可用于货运列车。与此同时，现有南北铁路线将进行升级以用于货运。
越南国土南北狭长，南北最长约1640公里。迄今为止，越南国内的大部分铁路线仍为法国殖民时期修建的米轨铁路，运量低，甚至某些铁路段设计时速不足50公里。因此，高速铁路的建设对于连接越南各大城市、提升交通效率、促进旅游业和商贸活动的发展至关重要。无论最终确定哪种方案，南北高铁项目的推进都将加速越南铁路现代化建设。
常务委员会就南北高铁提出以下要求
1、交通运输部继续广泛征求行业内专家学者和资深官员的意见，选择最优方案；
2、将南北高铁项目纳入全面的框架规划，涉及对航空、公路、铁路、海运、内河航道所有模式长期运输需求的战略预测；
3、相关机构尽快完成项目的可行性研究报告，以便国会在2024年审议并决定投资计划；
4、完善机制、政策与制度，为铁路特别是高铁发展创造有利的法律环境，建设和实施国家铁路组织管理模式（包括南北高铁）项目；
5、国家预算是主要来源，但有必要结合城市发展附加值收入以整合资源；
6、吸引民间资本投资机车车辆、场地清理与原材料开采；
7、重组越南铁路公司，确保管理、运营和开发南北高铁的能力等。
交通运输部还将与政府办公厅合作，成立项目工作组。工作组将由副总理领导，成员包括多个相关部委领导，如投资、财政、工贸、建设、司法、自然资源和环境等。
工作组将每月召开会议，及时处理和推进项目准备和实施工作。同时，还将与各部委、分支机构和地方协调，为部署建设投资、接受技术转让和提高本地化率做必要准备。制定铁路部门人力资源培训计划。
总理范明政此前在越南铁路公司审查会议上表示，越南有决心修建南北高铁，并敦促交通运输部完成项目准备工作，争取在2024年报主管部门审批。政治局去年发布关于越南铁路发展方向的结论，要求相关部门研究、分析和评估国际经验，选择适合国情和世界发展趋势的建设方案。

投资其他铁路线（与中方合作）
常务委员会要求交通部主持并协调外交部及相关机构，紧急与中方就老街-河内-海防、河内-同登、下龙-芒街（南定-太平-广宁沿海铁路延伸线）3条铁路线的达成谅解备忘录，就后续支持计划和投资合作进行进一步磋商。
建好老街-河内-海防线，将实现对既有398公里米轨铁路的更新换代，与中国广西桂越铁路、云南滇越铁路“并轨同网”；
建好河内-同登线，是泛亚铁路网的一部分，可以通过中国与横贯亚欧大陆的铁路连接，同时也可能连接欧洲国家，为铁路进出口服务；
建好下龙-芒街线，为未来对接中国高铁做准备，对越南与中国、东盟之间的货物和旅客运输至关重要。
近期投资重点是老街-河内-海防线（力争2025年开工建设），研究利用国外优惠贷款和发行债券的计划进行投资。