近年来，印度在资源进口方面频频出手，这一次莫迪更是把目标锁定在蒙古国身上。或许有人会问，为什么是蒙古国?因为这两个国家都想绕开中国买稀土矿石，据说印蒙两国现在已经想好了三条绕开中国的运输通道。
印蒙之间的合作，首先是为了满足印度国内日益增长的能源和资源需求。作为一个经济迅速增长的国家，印度对能源与矿产资源的需求持续上升。尤其最近印度实施了“印度制造”与数字印度”项目之后，对焦煤和稀土的需求更是与日俱增。与此同时，蒙古国的经济支柱主要依赖于能源出口，尤其是焦煤和稀土等资源。
因此，印蒙两国在这一层面上的合作具有天然的互补性。据报道，莫迪政府已经与蒙古国大使馆成立了联合工作组，以探讨矿产资源合作的可能性，包括矿产交易、合资开发等项目。
此外，被美西国家洗脑成功的印度，一直都觉得“中国行，印度就能行”，将中国视为最强大的竞争对手，虽然中国从来没有想过跟印度竞争，但这并不妨碍印度把中国当做假想敌。

此次印蒙合作，也是为了在中国的几个邻国里拉拢亲印势力，但中国周边的几个国家要么就是跟俄罗斯一样是中国的“铁瓷”，要么就是跟菲律宾一样早就被美国渗透进去成了亲美党，印度选来选去就剩下蒙古国这个摇摆不定的国家，而且蒙古夹在中俄之间，如果能发展成亲印的势力，将能在最大程度牵制中国。
而蒙古国本就想摆脱对中俄的过度依赖，寻求其他发展，近年来，蒙古国加大了同美国和韩国等国的往来，试图达成更多的能源合作项目。然而，由于地理位置的限制，蒙古国的矿产资源出口基本必须经过中俄，可以说蒙古所坚持的“第三邻国”策略却始终是纸上谈兵，他根本就找不到第三邻国，现在印度的出现可谓是恰到好处。
两国商讨出三条路线，但在观察者看来，是一条也走不通，为什么会这么说呢?
先来看看印蒙的第一条路线：利用远东走廊，蒙古国通过俄罗斯的符拉迪沃斯托克港，将煤炭和铜等资源运输到印度的钦奈港口。这条线路需要结合铁路和海运等多种物流方式，尽管复杂，但途经的国家较少，政治因素相对简单。
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第二条路线：利用国际南北运输走廊和恰巴哈尔港，蒙古国通过铁路或公路运输资源先至俄罗斯，再抵达伊朗的恰巴哈尔港，最后通过海运送往印度，但这条运输路线长达7200公里。
第三条路线：走蒙中经济走廊，这条路线最为直接，从蒙古国进入中国，再前往印度。中国拥有世界领先的铁路、公路网络和港口设施，可以快速且经济地完成运输。然而，印度表示其目的是绕过中国，任何经过中国的方案都不被考虑。
仔细比较就会发现，前两条路线无论是从时间成本还是经济成本来看，都非常不划算，第一条路线要结合陆运和海运，但陆运的成本远高于海运，这种跨国大宗商品运输中大家都是能选海运绝不走陆运。第二条路线的运输距离太长了，要绕过很多中亚国家，运输的时间过长成本也会增加。至于第三条路线，现在看来是最优解，但是就像印度自己说的，他的目的就是为了绕开中国根本就不会走这条路线，即使他想走中国还未必让他走呢!

此次印蒙合作是一次高风险、高回报的尝试。如果合作成功，印度不仅能够获得急需的稀土和其他矿产资源，还能推动“南亚+”战略。而对于蒙古国来说，这一合作不仅能增加经济收入，还有助于其在国际舞台上的地位提升。
然而，这样的合作也充满了不确定性，尤其是在运输成本和地缘政治风险的多重压力下，合作的实际效果还需要时间检验。
此外，中方对此合作持不满态度的态度也是不能忽视的因素。中国在“一带一路”倡议下，对于基础设施建设和国际贸易的投入巨大，这对蒙古国和印度的影响力非同小可。所以对于印蒙之间的合作是否能顺利完成，观察者在这里画一个问号。