近期，俄军已经连续第6天对乌克兰在黑海沿岸的“核心区域”敖德萨港发动袭击，俄军发射型号导弹集中瞄准敖德萨港港区水务大楼、航运中心、仓库货运中心、码头装卸设备、粮食仓库和成品油仓储罐等一系列基础设施高密度轰炸。经过彻夜轰炸，敖德萨港一号港口已经基本失去停泊能力，二号港区则损失惨重亟待救援。24日晚间俄军发射数枚P-800“缟玛瑙”超音速导弹还精确命中了敖德萨商用港口的巨型油料储罐，现场惨状犹如核弹爆炸一般。
（俄军行动越来越干脆）
对于连日来的集中轰炸行动，俄方表示，敖德萨港本应是乌克兰粮食外运的重要集散区，但泽连斯基当局利用粮食外运契机，掩护大量北约武器通过敖德萨军民用港进入乌克兰境内。俄军摧毁了港内存放的北约武器和用来发动战争的军用燃料实属“天经地义”。经过这几天的狂轰滥炸，乌克兰唯一的大型国际进出口港口——敖德萨港已经失去港口功能，未来很长一段时间都无法继续使用。
（敖德萨港遭到俄军接连攻击）
在俄乌冲突爆发前，作为乌克兰乃至整个黑海沿岸最大、最重要的港口，敖德萨港每年的货物吞吐量达到4000万吨。在俄乌冲突爆发前，乌克兰的货物出口有七成走海上运输，而一个敖德萨港就占了这七成中的75%，相当于乌克兰每年超过一半的海运货物都要从敖德萨港发出。 6park.com
由于俄乌冲突的不断加剧，黑海作为俄乌双方较量的主战场之一，和战前相比，敖德萨港的货物吞吐量有了断崖式下降，最严重时单日货物吞吐量仅有战前平均单日的1/3。不过，乌克兰的陆运通道受到战争影响更严重，而且俄乌双方在黑海的对抗，导致乌克兰在黑海沿岸只剩下敖德萨这一个大型港口，乌克兰对敖德萨港的依赖更深，尽管没有公开相关数据，但敖德萨港在乌克兰海运总量的占比还在不断扩大。
（扎托卡地理位置非常重要）
经过连续几天的轰炸，敖德萨港已被“从地球上被抹去”，港口功能彻底消失，短期之内乌克兰都无法使用这个港口来转运货物。而这还只是一个开始。就在西方媒体以为俄军的报复性军事活动已经结束之际，俄军接下来的突袭行动多少有点出乎意料，因为俄军的真正目标不仅仅是切断基辅当局的海运交通线，而且还要将其陆上运输和海运潜力全部摧毁，直到此刻，美国和北约才直呼上当。
近日，俄军还对敖德萨西南60公里的扎托卡发动打击。作为黑海沿岸的一个“小村庄”，扎托卡的面积不大，人口不多，但地理位置非常重要。这里是德涅斯特河入海口，是著名的扎托卡大桥的所在地，这座大桥连接敖德萨和“比萨拉比亚”地区（即现在的摩尔多瓦和罗马尼亚的一部分），来自罗马尼亚和东南欧的北约武器装备会通过扎托卡村和扎托卡大桥源源不断抵达敖德萨，再分发到乌克兰各处。
（雷尼港遭到俄军无人机轰炸）
为了彻底切断乌克兰的海运出口，俄军不惜“铤而走险”。被轰炸的还有同为敖德萨州，距离敖德萨港190公里的伊兹梅尔港以及该市附近的雷尼港。俄军使用“见证者-136”无人机，对伊兹梅尔港口和雷尼港装有罗马尼亚石油的储油罐发动打击。这些原油是乌克兰炼油厂原材料的主要来源，失去了这些原油，不排除未来乌克兰会陷入一定程度的能源危机。俄军的这波空袭，摧毁了雷尼港和伊兹梅尔等多瑙河沿岸港口的基础设施。
（雷尼和伊兹梅尔是乌克兰和罗马尼亚边境港口）
俄军不惜冒着“炸过界”的风险，也要对这两座乌克兰边境小城进行打击，原因很好理解：这两座城市位于多瑙河左岸，和罗马尼亚隔河相望。虽然城市规模不大，但仍然是乌克兰重要的海运通道。以雷尼港为例，该港口可停靠150米长、舷宽30米、吃水7米以内的船舶，而且当地河、海、公路、铁路运输紧密交织，是乌克兰重要的交通枢纽。在敖德萨港被毁后，雷尼港被认为是敖德萨港的替代品。乌克兰计划用这座港口来出口粮食，并进口来自北约的援助。但俄罗斯早已察觉，没有放过封锁乌克兰所有港口的机会。
不过有消息称，伊兹梅尔和雷尼港在遭遇打击后，目前仍有超过 50 艘货船停泊在港口附近多瑙河上，等待乌克兰两个港口重新开放以运送货物，这说明这两个港口还没有被完全摧毁，仍然具备一定的港口能力，不排除俄军会继续发动攻击。
（俄军空袭后在多瑙河等待运输货物的船只）
乌克兰国家安全与国防委员会主席丹尼洛夫表示，俄罗斯对敖德萨地区发动的导弹袭击，主要目的就是切断乌克兰通往黑海的通道。从目前看来已经起到了效果。在乌克兰黑海海运能力被封锁后，乌克兰只能通过波兰和罗马尼亚的陆运通道来获取北约的物资，效率和海运不可同日而语。俄军的这招“釜底抽薪”很可能加速战争的结束。