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月船1号失联,2号失败,3号进入轨道出现偏差 能成功抵达月球吗?
送交者: 花名雞仔[♂★★★★8008★★★★♂] 于 2023-07-15 4:54 已读 13328 次 5 赞  

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7月14日下午17时05分,印度月船三号成功发射,目前已经进入21.3°的大椭圆环地轨道。不过,根据美国太空军18SDS的数据显示,月船三号只进入了138公里x36306公里的轨道,近地点比原计划的170公里x36500公里轨道低了约32公里,远地点更是低了约194公里。


印度原计划是先进入21.3º的170×36500公里大椭圆环地轨道,围绕地球飞行5圈,同时在近地点实施5次变轨机动,最终将远地点抬升至约38万公里高度,进入地月转移轨道。如今看来出师不顺,误差还蛮大的,不由让人担心月船三号能否顺利飞抵月球轨道?


实际上,印度人先要担心的是月船三号是否会再入大气层,因为近地点只有138公里。要知道,卡门线就是100公里高度,万一第二圈再来个30多公里的漂移,说不定就直接摔下来了。当然,目前的半长轴虽然差了129公里,但可能还在LVM3-M4运载火箭的偏差范围之内,只是偏差得有点多。另外,该型火箭可是印度的载人火箭,将来印度宇航员够刺激了。

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不过,印度在航天领域也算是二流国家中的领头羊了,部分领域超过日本,再加上此前有月船一号和月船二号的经验,甚至还曾成功向火星轨道发射过MOM探测器,因此月船三号进入月球轨道应该不存在太大的问题,最关键的是21.3°的轨道面倾角还是精确的,剩下的就是抬升轨道了。

测控是美国的


可是抬升更多的轨道,就意味着消耗更多的燃料,不知道月船三号的燃料冗余是怎样的,如果像日本白兔-R M1的话,那么前景就不妙了。要知道,除了在地球轨道上5次升轨之外,月船三号还要在月球轨道进行5次近月制动,中间耗时1个多月,而中美一般只要两次变轨就可以了,再加上LVM3-M4火箭本身运力不足,月船三号携带的燃料不会太多,够悬。

地面拍到的印度火箭云


而在8月23日到24日进入100×30公里的着陆准备轨道之后,才是真正考验月船三号的时候,因为测控和燃料的原因,成与不成,它都只有一次机会,再加上这次着陆地点是月球南极,难度差不多相当于时速200公里停车入位,只有一脚刹车的机会,成王败寇,一掷千金,闭着眼睛赌吧。


另外,很多人以为月船三号和月船二号一样,没有变推发动机,实际上是错的,它已经将月船二号的8台50N姿态控制火箭和5个800N制动发动机,换成了4台变推力发动机,只是推力有点小,只有800N,而我们的嫦娥三号、四号采用的是1台7500N变推发动机。


问题来了,月船三号发射重量约3.9吨,超过我们3.78吨的嫦娥三号和3.64吨的嫦娥四号,其中月船三号的着陆器加巡视器重1752千克。而根据国家空间科学数据中心的数据,嫦娥四号着陆器加巡视器重1340千克,也就是说印度月船三号的更重,但4台变推发动机加起来,推力都不到我们的一半,再加上测控又是美国的,还只有一次登陆机会,印度成功的难度,可见一斑。当然,我们还是盼着印度能够成功,探索星辰大海的路,需要全人类一起努力才行。

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