美国一边加紧制裁华为等中企，遏制中国半导体行业发展，另一边却惦记着中国的钱，盯上中国飞机市场，还想让美国务卿布林肯向中国要订单。
布林肯
美国波音公司最近发布了新的财报，显示该公司在去年最后一个季度亏损了6.63亿美元。2022年全年净亏损50多亿美元（约合人民币338亿元），亏损规模比上一年扩大18%。而他的老对手空客最近春风得意，接连与中国签订千亿大单，该公司的首席采购官韦斯特梅尔最近还去了沈阳，讨论进一步合作。沈阳市长吕志成表示，将加大支持力度，为空客在当地发展创造良好的条件。这让波音十分眼红。（数据来源：央视新闻）
随着全球旅游业逐渐复苏，亏损的波音想抓住这个机会翻盘，中国自然是不可或缺的市场。波音商业营销副总裁称，航空旅行规模已经恢复到2019年的77%，中国游客正在激增，到今年6月底，旅行规模将恢复近90%，中国是这一切的关键动能，是复苏的驱动力。（数据来源：中国网）
卡尔霍恩
波音去年就透露，将重新销售专门为中国客户打造的飞机。借着布林肯即将访华的时机，波音CEO卡尔霍恩喊话布林肯，希望他与中国好好交流，然后从中国带回去需求强劲的飞机订单。他强调，一直以来，中国都是波音的目标客户，最近几年与中国的关系陷入停滞，一方面是因为疫情，另一方面则是因为737
 
MAX飞机接连发生空难被禁飞。现在中国的防疫政策已经发生了变化，随着航运恢复，中国人对飞机的需求也会上升，波音十分看好中国市场。波音盼着尽快向中国交付飞机，并从中国获得更强劲的销售之路。
关于波音重新争取中国市场，卡尔霍恩给出了“两步走”计划。第一步，让中国复飞已经拥有的波音机型。这里主要是指737
 MAX，中国已经取消了该机型的飞行禁令，1月份的时候，隶属于南航的几架737 
MAX飞机首次恢复商业运营，航班安全落地。南航透露，未来将安排更多737 MAX执飞。目前，中国还有90多架737 
MAX没有复飞。在全面恢复商业运营前，这些飞机都需要经过严格的改装和检查，机组人员也要接受培训。