【军武次位面】作者：乐乐
近日，外界在俄罗斯新西伯利亚托尔马切沃机场，观察到2架全新的苏-57隐身战斗机，按照社交媒体上的消息，这2架苏-57其实是从东部阿穆尔共青城飞机制造厂下线后一路飞往俄罗斯西部，在新西伯利亚暂停修整。对于如今正在乌克兰战场上苦战的俄空天军来说，即将抵达战场的2架新苏-57，无疑是近期收到的难得的好消息。但尴尬的是，这也是俄罗斯航空工业近期能提供的最大数量，再想收到苏-57恐怕要等到2022年底了。而更难堪的是，比苏-57早4年首飞的美国F-35隐身战斗机，生产数量已经接近800架，比苏-57晚1年首飞的中国歼-20隐身战斗机，如今服役规模也超过100架，如今总量产数量仅为6的苏-57，规模与这两者完全不在一个等级。 6park.com

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▲最新现身的两架苏-57
2002年，也就是整整20年前，苏霍伊击败米格、雅克夫列夫设计局，不出外界预料的拿下了俄罗斯空军PAK FA项目，原型机编号T-50。2010年1月，T-50第一架原型机在比预期晚3年后首飞，成为当时世界瞩目，被认为将是未来对抗美国F-22、F-35隐身战机的绝对主力。然而，这款被寄予厚望的隐身战机在试飞阶段问题频频，先是第一架原型机（编号T-50-1，即51号），在2011年7月因结构意外损坏而返厂维护13个月。之后第五架原型机（编号T-50-5，即55号），于2014年6月在降落到跑道时发生大火，机身严重受损，不得以将第六架原型机的部件拆下以维护55号，又耗去16个月时间。 6park.com

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▲因失火引发关注的第五架T-50原型机
更重要的是，由于第五架原型机起火是在到场参观的印度代表面前发生，因此，原本已在T-50项目上投资数千万美元的印度空军，于2017年宣布退出，只留下俄罗斯空天军独自撑起大梁。2019年12年，历经无所波折的首架苏-57（PAK FA项目在2017年获得苏-57命名），在交付前夜意外坠毁，事故原因至今仍然众说纷纭，而苏-57的交付也因此又延后一年。2021年1月，编号为蓝色01的第二架苏-57量产型正式交付，之后又下线了红色02、红色52-54共4架苏-57。也就是说，在2019年与俄罗斯国防部签下76架苏-57订单三年之后，苏霍伊其实只交付了5架苏-57，而距离订单完成时间却只有5年了。 6park.com

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▲真正服役的第一架蓝色01苏-57
如此缓慢的生产速度，很难让人相信其是师承，以战斗机产量巨大著称的苏联航空工业，更像是当年苦苦奋斗却始终追不上战斗机发展潮流的中国航空工业。而在冷战期间以注重单机性能，追求质量著称的美国航空工业，其最新F-35却走上了“质量不足、数量来凑”的苏联道路。至于原本只是配角的中航工业，在2011年首飞的歼-20机队战斗力已非常可观，不仅单机性能公认超越了苏-57和F-35，而且如今服役规模也已超过100架。颇有一种当年美国空军精锐F-15队伍，在中欧抗衡苏联空军遮天蔽日米格-29机群的气概。 6park.com

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▲歼-20的服役规模已经很可观
在这三者的变化中，美国与中国航空工业可以说是历经种种曲折，过程之复杂无以复加，而俄罗斯航空工业就简单得多。二战期间军用飞行器技术水平明显落后美国的苏联，之所以能在冷战期间迅速追上前者，是因为其经济体系中多出了数亿工业人口，以此支撑的现代工业体系是苏联航空工业飞速发展的坚固基石。在苏联解体后这份基石虽然不复存在，但遗留的先进航空工业体系仍然在全球稳居第二，正常情况下这应该是一个缓慢衰落，像法国、英国航空工业逐渐脱离世界顶尖一样，花去漫长时间找到自己位置的过程。但上世纪90年代的动荡使得俄罗斯航空工业元气大伤，从最基础的人员教育到成熟阶段的设计、制造，遭受了一轮又一轮的重创。 6park.com

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▲苏联解体后大量军用飞机被废弃
虽然最终凭借出口数量超过600架苏-30项目重新站回世界舞台中心，但这不过是苏联遗留技术最后的回光返照。俄罗斯航空工业在苏-30之后信心满满推出的苏-35，至今也只获得了中国空军的24架订单。在结束全球每有4架战斗机出口，就有1架是苏霍伊出品的黄金年代后，俄罗斯航空工业猛然坠入深不见底的深渊。集技术、资金、市场种种优势于一身的苏-35尚且如此，技术跨度更大的苏-57又怎么可能有更加出色的表现。 6park.com

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▲苏-35的出口表现并不算好
事实上，苏霍伊设计局在设计苏-57时，就已经深刻意识到其与美国航空工业的差距，最终走得是一条突出机动性能、雷达优势，在地面雷达、远程防空导弹辅助下，以国土防守为主的特殊道路。具体的来说，苏-57不仅搭载了经过苏-30MKI、苏-30SM、苏-35S检验过的矢量喷管。而且还应用了隐身战机中最为复杂的雷达系统，先是在机鼻、机头两侧部署了共3部X波段阵列，又在机翼前缘放置了两部L波段阵列。以实现在隐身性能较差的情况下，通过尽量远距离发现对手隐身战机，弥补差距的目的。 6park.com

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▲苏-57的雷达设计非常复杂
然而，一个子系统可以通过出色的机械设计来解决，全身都存在的问题又该如何逐一消除？隐身战机是目前全球军用飞行器的最高成就，歼-20、F-35的可观生产数量，代表着这两个国家航空工业在数百上千个零部件的设计、建造过程中均达到出色水平。相比之下，俄罗斯凭借其技术积累，在有些领域确实表现非常不错，但实力不足却使得其注定无法真正在所有领域表现良好。 6park.com

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▲繁忙的F-35生产线
举个例子，在苏-57五个部位安放阵列组成的N036型“松鼠”雷达，是俄罗斯航空工业真正应用的第一款相控阵雷达，在此之前的苏-30SM、苏-35使用的都是无源机制机载雷达。相比于中国航空工业在歼-20、歼-10C、歼-16，甚至在出口型“枭龙”Block3上，全面搭载有源相控阵雷达差得实在太远。这也意味着在经验严重欠缺的情况下，设计又非常复杂的“松鼠”雷达，注定要走过一段艰难路途才能修得正果。而这还仅仅是俄罗斯航空工业种种不足中，不起眼的一小部分，未来苏-57的发展注定仍然充满坎坷，想要追上歼-20或者F-35，可以说几乎没有可能。