关注军事的朋友都知道，世界上有几个国家是军备进口“大户”，其中比较有名的一个是沙特，一个就是印度。
沙特有钱是众所周知的，不过其大规模外购军火实际上是近些年的事儿，而且沙特引进军备也不一定都是装备部队，还包含有其他因素。而印度则不然，该国是世界上少见的军备大部分依赖国外供给的大国，不买武器是根本不行的。
因此印度多年来都是世界军备进口的第一大国，只不过近些年在沙特“豪掷重金”下才被挤到了第二的位置上。不过尽管如此，也没有影响大众对印度“买买买”的潜在印象。 6park.com
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比如我们本文要说的阿帕奇直升机，关于印军采购阿帕奇直升机的报道，近10年来每年都有很多，每次都是采购多少多少架。如果仅仅是看看新闻，而没有对印军有过多研究的朋友就难免会认为，印军已经采购了相当多的阿帕奇直升机。
甚至早在印军的阿帕奇直升机合同正式签署前，所谓的印军武直威胁论就甚嚣尘上了。我们常说要知己知彼，如果对印军的了解仅限于报道累计的话，那显然就会产生错误的认识，得出不正确的结论。
当然了这个“锅”不能由媒体去背，主要是印度这边“水无常形”，总是“将、将、将”的，就是落实不下去，才给了人误解。 6park.com
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我们本文就从印军采购阿帕奇直升机的前前后后，探察下印军到底买了多少架，而在这一过程中也为大家揭示下印军采购武器的一些流程，以便今后再看到印军采购武器的报道时，大家都能有一双火眼金睛。
我们知道，印度传统上是俄式武器的采购大国，但是在2000年代初的几笔重大武器采购项目中，印军均吃了很大的暗亏。因此到2000年代后期，印军将武器采购的目光更多地投向美国和欧洲方面，意图使得俄式军火在印度独霸天下的局面有所制衡。
2008年，印度军方发出了一项采购22架武装直升机的招标，包括俄罗斯、欧洲、美国的数家军火商接到了邀请。俄罗斯的米28直升机、欧洲的虎式直升机、A129直升机、美国的阿帕奇直升机都在竞标范围之内。
但是由于一些原因，虎式直升机和A129直升机先后退出，因此印度军方在2010年宣布重新招标，但实际上参与竞标的就只剩下了俄罗斯的米28和美国的阿帕奇。
印度空军先前装备的武装直升机是俄制的米35，印度本想用新武直替代米35，同时其又有引入其他军火商来抗衡俄式军火的考量，因此最终其选择的是阿帕奇直升机。 6park.com
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所以，自2010年开始关于印军采购阿帕奇直升机的报道就逐渐开始出现了。不过军火采购不是说达成了引进意向就可以了，还要双方政府、军方、军工企业之间详细的谈判，其中涉及的要素比较多，并不能一蹴而就。
尤其印度的话，情况又比较复杂些。
跟印度人在商业上打过交道的朋友都知道，这个国家的人是经常出尔反尔的，今天是这个说法，明天可能就是另外一种说法了，因此跟印度人做买卖并不轻松。
俄罗斯在向印度出口军火的过程中是采用了印度式的打法（打个比方，印度花钱不多便想要技术转让，俄罗斯便一口答应，嘴上答应了但行动上却并不履行，当合同真正执行后，印度骑虎难下，而俄罗斯便趁机加价，实际也不少赚钱），同时也走利益输送甚至是“美人计”（比如1美元白送航母的案例）的门路，因此倒是把印度人整得够呛。
可见跟印度人做买卖不容易，但一旦落实下去，印度军火市场可是肥的流油。 6park.com
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美国人在当时其实是刚刚接触印度军火市场，但老牌军事强国的手段也不会比俄罗斯差到哪里去，因此先后谈成了P8I巡逻机和C17运输机两笔订单。
前者的出售量为8架，但售价高达22亿美元；后者出售量为10架，但总价（含后续服务）达到了58亿美元，美国人也尝到了印度军火市场的油水。
因此到谈直升机的时候，虽然22架阿帕奇的订单量不大，但美国人并不愿啃骨头——换句话说就是，不愿意便宜卖——特别有意思的是，当初印度人选择阿帕奇直升机给出来的明面理由是，波音公司给出的报价要比俄罗斯方面低。
而且双方在谈武装直升机时，还聊到了运输直升机方面，印度的意思是我不仅要买22架阿帕奇，还想买15架支奴干。在2012年双方进行谈判时，前者的售价约为14亿美元，后者约为10亿美元，加起来可也是笔不小的单子了。
双方谈到了2013年，终于有了基本共识，美国波音公司向印度提交了合同草案，但由于补偿协议的问题，印度内阁国防安全委员会（CSS）一直没有批准这一采购。这一拖就拖到了2015年9月，最终印度CSS批准合同，所谓的阿帕奇直升机采购案才正式得以履行，但价格的话则上涨到了30亿美元。 6park.com
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请注意2015年这个时间点，在此之前甭管您看到了多少印军采购阿帕奇的报道，其实都是指的这一笔，数量就是22架。
印度采购的这批阿帕奇直升机与支奴干直升机是要列入空军编制的，这个信息也非常关键。
因为按照1986年印度《陆空军联合指导意见》规定，印度陆军只能拥有5吨级以下的直升机，在此吨位以上的直升机则归空军。
所以印度的米17、米26、米35直升机其实都是人家空军的，而陆军长期以来只能玩些印度豹、北极星直升机之类，并没有专用武直和大中型运输直升机。
当印度空军的22架阿帕奇和15架支奴干终于一锤定音之后，印度陆军十分不满，也希望拥有自己的专用武直。
而为了安抚印度陆军的情绪，印度军方在2017年批准陆军可以采购阿帕奇武装直升机，但是数量则只有6架。这6架阿帕奇的需求是印度政府以“请求函”（LOR）的方式向美国政府提出的，走的是FMS模式。 6park.com
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这个FMS模式指的是对外军售，是美国外销武器的一种模式，此外还有直接商业军售模式（DCS）和混合销售模式（HS）。
FMS模式是两国政府直接签署合同；DCS模式是采购国政府与军火商直接接触，但需要美国国务院批准；HS模式则是前两者的混合模式。如印度先前采购的22架阿帕奇走的是HS模式，其中裸机为DCS，配件及服务则是走FMS。
在印度提出需求后，美国政府在正式批准可以对印销售，但是这区区6架阿帕奇武直的价格高达9.3亿美元。这批直升机在性能上要比空军版更好些，配件及服务上也可能更好些，但这个价格还是比较离谱，一般认为是偏贵的。
好了，这就是印度在采购阿帕奇直升机上，真正能够确认的2笔订单了。
我们前面提到了2015年这个时间点，那么从2017年到2020年，甭管您从报道中看到过多少次印度又双叒叕采购阿帕奇了，其实谈来谈去也就这两笔单子。
而且更关键的是，印度在2019年7月前，本国军队是没有一架阿帕奇的——原因很简单，不是说合同签署了，立马就能造出来的，也不是说造出来了，立马就能运过来的。 6park.com
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直到2019年7月27日，安124运输机才拉着首批4架阿帕奇抵达印度；7月30日，第二批4架阿帕奇运抵印度；2019年9月，印度空军宣布阿帕奇直升机正式服役。
在2019年11月和12月，印度空军又先后拿到了9架阿帕奇直升机；2020年7月，最后5架阿帕奇直升机运抵印度。
有朋友会问了，这才22架，前面不是说买了22+6架吗？
后面那6架陆军版的，一个是咱不知道钱给没给到位，一个是不知道美国造没造，反正还没交付给印度——研究印度军贸的话，只要没有最终靴子落地，咱就得保守些，况且这6架确实也没交付给印度呢！
所以直到2020年7月，印度在12年前吵吵的那22架武装直升机才最终落实到位。换句话说，印度军队在这12年时间中，一共服役了22架武装直升机。再换句话说就是，到目前为止，印军手中的阿帕奇一共只有22架。
这22架直升机分别装备于印度西部的第125直升机中队和印度东部的第137直升机中队，按照印军直升机中队的编制，一个中队一般装备10架直升机，另外分别有1架备份。不过也有观点认为，125中队面向巴基斯坦，可能在装备量上会略多。 6park.com
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还有一点值得注意的是，这批阿帕奇是印度空军的装备，其优先任务是确保空军基地的防卫与安全，并不是跟陆军一起来打坦克的。至于印度陆军想要的那6架阿帕奇，还得等先到货了再说。
所以看多了印度采购直升机报道的朋友是不是有些不敢相信了？嚷嚷了10多年，报道了大概上百次，可是真正拿到手的就22架，还有6架待定。
而阿帕奇的采购只是印度军购中的一个例子而已，要是所以武器装备都这么扒一遍，恐怕印军的底裤都得被扒掉了。