强扭的瓜不甜—CR-929项目暂停,国产大客机将独自单飞
近日,社交媒体报道: 中俄CR-929客机项目因双方严重的分歧,目前已暂停。小编看到报道的第一感觉是:情理之外,意料之中。大家仔细想想,这件事发生也是必然的,我国在对外合作大飞机项目上成功了几个?麦道90,AE100……,至今一个都没有,均以失败告终。今天,就让我们简单谈谈CR929项目合作受挫的原因。
2014年5月,中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署《新型远程宽体客机项目合作备忘录》,2016年,双方签署远程宽体客机项目合资合同,联合研制280座级双通道民用飞机,可满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。2017年5月,中俄国际商用飞机有限责任公司挂牌成立。同年9月,项目正式命名CR929。2018年11月,CR929远程宽体客机1:1展示样机首次亮相珠海航展。
但该项目自公开以来,从来都是雾里看花,没什么实质性进展。看好该项目的人认为CR929可取代空客A330,在国内有广泛的市场,不看好的人认为这个项目炒作的成分较高,最终会取消。目前来看,似乎后者的观点已成事实。
从理论上看,CR929的目标是与波音787或空客A330这种250-300座飞机竞争。我国是世界上A330机队规模最大的国家,该机型的定位是中长程宽体客机,适合执飞许多中欧以及亚洲区域航线,在执行国内短途中高客流航线时经济性比波音787更好,且运用灵活,受到我国各大航空公司的欢迎。因此,CR929的前景似乎比较可观。按照当时媒体的估计,CR929客机量产后将一直持续到2045年,大约可销售800架CR929,能将国内的A330机队彻底更新换代。
但实际情况呢,这几年,国内在ARJ21, C919项目上都一步一个脚印,取得了实实在在的进步,恰恰这个CR929好像就一直停留在图纸上。媒体报道说,是由于双方存在严重分歧,让项目无法继续。什么分歧呢,小编猜来猜去就是发动机吧。
CR929计划使用的是俄国提供的PD-35发动机,该型发动机的核心机将借鉴PD-14核心机,并将高压压气机增加一级,最终形成9级压气机和2级涡轮,整个发动机的风扇直径将达3.1米,发动机长度将超过8米,发动机总重量将超过8吨。但俄国人有伊尔-96-400客机作为备胎,指望俄国转移PD-35发动机的技术,只会漫天要价。
其实,想在大客机项目与俄国人合作,只能说是选错了对象。他们自家的伊尔客机都搞不利索,又怎么帮助我们。在大型项目上,俄国和任何国家都合作不了,这是他们自私的本性决定的,俄国从没有真心和另外一个国家搞过合作,他们不想出技术,又想要中国庞大的市场,这肯定不行。
总之,我们无需悲观,俄国混了这么多年,没有多少值钱的技术了。CR929 回归C929,那个R字终于去掉了,不说实际差别,一眼看上去就顺眼多了。接下来,我国的C929客机计划可能会延长,看来还是要将C919拉长,再将发动机国产化,CJ2000还要继续搞下去。没有俄国人,我们照样搞国产大飞机 评分完成:已经给 lbsy 加上 500 银元!
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