如果谈及造船业的话，那么日本绝对不能不提，日本曾经长期占据世界造船业第一的位置，可惜现在日本造船业的规模下降了许多，已经落到了世界第三的水平，但是许多人依然认为日本的造船技术水平很高，可惜这不符合现实了。
 

 
日本造船厂
 
谁说日本拥有一流造船技术？伴随着日本造船工业的规模下降，造船技术水平也存在下降的问题，那么现在日本造舰技术如何？
 

 
日本造船工厂
 
如果我们仔细研究这句话，可以说，发现日本在多个造船领域都在退缩，仅就军舰领域来说，日本建造的最新一代军舰仅保证外壳国产，其他部分几乎全部被进口设备代替了，日本现役最先进的爱宕级为例，作战核心为宙斯盾系统，动力为LM2500燃气涡轮机，武备基本为除了反舰导弹为国产90式外，全是美国货，下一代的27DDG，又称：摩耶级，已经看不到日式武器系统了。
 

            
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在民用船领域，日本的水平也在下降，更曾经暴露出了质量门的问题，2013年6月17日，日本建造的一艘名为：“YANTIAN EXPRESS”号集装箱船，在也门外海处突发意外，这艘巨型货轮被巨浪折为两段，最终沉没，造成巨额经济损失。
 
这一事故可不简单，被折断的货船属于超巴拿马型集装箱船，全长302米，宽45.6米，吃水14.1米，可以载8110个集装箱，可以列入世界超大集装箱船之列，相当有名气。事发时，它还不算旧船，2008年建的，且事发前一个月，刚刚结束检查，没有发现任何问题。
 

 
断裂
 
事发之后，日本组织了调查组，最后认定：船壳底板结构强度不够，导致断裂。后来把原因归结于计算失误，一个让人无法信服的说法，日本作为一个造船大国，怎么可能犯如此低级的错误呢？人们一般认为这是又一起日本质量门事件，只不过当时没有人深究。
 
既然海浪能折断货轮，那么军舰质量会更高吗？也许军品的严格要求可能会造成质量更高，但是考虑近年以来日本先后爆发的多起质量门事件，尤其是神户制钢所的事件，揭开了日本在质量控制方面的丑闻，让人们不敢相信，日本知名企业竟然连续的造假多年，让人们不敢再信任日本的产品质量。
 

 
断开了
 
在如此大环境之下，日本造船工业怎么可能一枝独秀？事实上，日本造船工业的水平确实正在下降之中，近年以来，连日本航运企业也不愿意把订单交给本国企业，更多从中国或韩国订货，这可是一个非常少有的现象，自己人都不信任自己人了，这是一个非常值得深思的现象了。 6park.com