前几天与大家分享了俄罗斯的三大主力轰炸机，有老旧但是雄风不减的图-95，擅长超音速突防的图-22M3，世界最大的战略轰炸机图-160海盗旗。今天与大家分享另外一款冷门轰炸机。这就是苏联时代的T-4远程超音速战略轰炸机。看到第一张图片，是不是感觉这是一款如怪物般的战略轰炸机。
 
 
T-4战略轰炸机于1971年首飞成功，这是一款苏霍伊设计局的产品。研制时，正处在美国与苏联两个超级大国军备竞赛的热火年代。当时美国在推出了B-58超音速轰炸机后，又开始研制当时世界最强的XB-70超音速战略轰炸机，美国有了，苏联怎能没有？多家著名设计局加入竞标中。
 
            
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最终苏霍伊设计局获得这项军机计划，并且制造了两架原型机，其中一架原型机用于地面静力试验，另外一架就是图中的曾经可以飞行的原型机。关于T-4轰炸机的基本参数，简单介绍一下：T-4轰炸机长44.5米，翼展22米，高11.2米，空重55.6吨，正常起飞重量114吨，最大起飞重量143吨。可以看到与后期的图-22M轰炸机大小相似。
 
 
根据资料记载T-4战略轰炸机的飞行性能是逆天的。首先最大飞行速度达到3200千米/小时，巡航速度达到3000千米/小时，也就是说飞行速度约3倍音速。另外这款轰炸机实用升限在20000-24000米之间，可以说这个速度，这个高度在当时是逆天的。别说战斗机，就是当时最好的防空导弹，也不一定能追上T-4战略轰炸机。从这些参数可以看到，T-4战略轰炸机一旦研制成功，对世界多国99.99%的防空系统，都是一场灾难。
 
 
T-4战略轰炸机的体型与美国的B-1B战略轰炸机非常相似，但是速度要高得多。这么高的速度想正常飞行，正常的铝合金会熔化的。苏联当时的思路很简单，飞机的蒙皮大量使用不锈钢和钛合金。经过测试T-4战略轰炸机在高速飞行时，机体前缘部分的表面温度达到300℃。目前达到这一性能的大型飞机，只用美国空军的SR-71黑鸟战略侦察机。
 
 
这个飞行速度现在看起来也是非常恐怖的，由于速度过高，在飞行状态下，T-4战略轰炸机的座舱需要折叠到机体内，两名飞行员全程要依靠仪表飞行。图片可见T-4战略轰炸机折叠前的座舱，这个一般用于飞机的起降阶段。俄罗斯后来的图-144超音速客机，其机头也采用了类似的设计。
 
 
为了保证T-4战略轰炸机的3倍音速飞行，T-4战略轰炸机安装了4台雷宾斯克设计局最新研制的РД－36－41型发动机，单台发动机推力达到166千牛，相当于16吨的推力。是当时世界上是大的军用发动机。由于是涡喷发动机，其耗油率也是非常的感人。
 
 
四台发动机并排安装在后机身腹部的发动机短舱内，进气道前方有一个尖楔体，气流从尖楔体两侧的进气口进入，进气量可根据飞行M数和气压变化进行自动调节。大家注意观察这架飞机表面蒙皮的细节。可以看到蒙皮下面的龙骨很多。这一点区别与现代战机大面积的蒙皮。这样的设计，跟其高速飞行的恶劣环境有关，通常战略轰炸机的蒙皮，要是以3倍音速飞机，基本上都会在空中当场解体。
 
 
图片为T-4战略轰炸机官方的宣传板，可以看到一些基本的参数，与本文的参数有一定的区别。可能来源于不同的版本。最后一行显示，T-4战略轰炸机可以挂载两枚空对地导弹，作为一款最大起飞重量达到143吨的轰炸机，仅能带2枚导弹，这个效费比太低了。据称这款飞机载油量达到57吨，加上55.6吨的空重，最终的有效载弹量是真的少得可怜。
 
 
影响T-4战略轰炸机最终夭折一个重要原因，应该是其高昂的造价。据外媒报道，T-4轰炸机有“143吨黄金”之称，也就是说这款飞机最终的成本相当于143吨黄金，具体用了多少钱，苏联方面一直没敢对外公开。大家可以自行想象其成本。笔者个人观点，为什么这么贵，应该跟机体和机体内的结构大量采用钛合金有关。
 
 
还有一个重要的原因，是技术难度，T-4可以飞行的原型机仅有一架，这一架飞机曾经短时间飞过3000公里/小时的速度，但是长时间这样高速飞行，当时的研发人员和飞行员，心里都没有把握。最终这架原型机从1972年8月到1974年1月，18个月的时间里只飞了10次，累计飞行时间只有10小时20分后。从此之后，据后来的资料介绍，由于在研制T-4战略轰炸机过程中，遇到了很多无法克服的技术难题。这一架飞机就再也没有上过天。随着T-4轰炸机替代的型号纷纷研制成功，想让T-4轰炸机实用更是遥遥无期。
 
 
几年后，俄罗斯图波列夫在图-22基础上发展出图22M战略轰炸机（也就是后来的图-26轰炸机）绰号“逆火”，虽然这款轰炸机的最大速度没有T-4高，但是易生产，成本低，攻击力有保证。最终T-4轰炸机在闲置多年后，被送到现在的俄罗斯空军博物馆，史上最昂贵的飞机最终在这里度过余生。143吨黄金现在看起来已经是破旧不堪的废铁。 6park.com