我们都知道，航行在大海里的航母，最不缺的就是水。但是，大海里的水，含有大量盐分，不能被人直接饮用。所以，淡水在远洋航行中，是必不可少的重要资源。
 
 
在远洋行动中，船员需要饮水，甲板需要清洁，许多设备没有水，就无法正常运转。既然如此，很多小伙伴十分好奇，那些远赴大洋的轮船上面，饮用水是从哪里来的呢？是一次性携带所有的淡水，还是在海上才开始收集呢？
 
一般来讲，舰船用水，可分为生活用水和机械设备用水。先说生活用水，通常，舰船上每位在编人员，每天消耗淡水在120升左右。美国“小鹰”号航母，人员编制为5000人，每天需消耗淡水达600吨，淡水使用量非常巨大。
 
 
再说机械设备用水，这个没有定量标准。大多数机械设备，冷却所需的淡水，可以循环使用，只需定时加注和补充。可以说，机械设备用水，对淡水消耗相对较少。
 
由于不同舰船吨位、人员编制、机械设备数量的不同，舰船每日用水消耗量，也有极大的差别。许多舰船装配的淡水舱，虽然可以储备几百吨淡水，但是，远远达不到一次航行的消耗量。而且，时间长了，淡水非常容易变质，不能再饮用。所以，一次性带足所有淡水，基本上很难实现的。
            
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随着科技发展，对于现代舰艇来说，淡水已经不是紧缺物资。很多航母舰艇，装备了海水淡化设备。海水可以转化为淡水，过程大概是这样：航母发动机运转期间，会产生大量热量，需要用海水进行冷却，之后，这些海水变成热水，被送到造水机，造水机通过抽真空的方式，降低水的沸点，最后，对海水产生的蒸汽进行冷却，淡水便形成了。
 
 
淡水携带量，是体现舰船持久力的一个重要指标。军舰出航执行任务，必须携带淡水，但是，船舰携带量有限，若无基地或海上补给，将极大限制，船舰执行任务的时间和空间。随着，各国战略利益的拓展，多数大中型舰船，每次执行任务的时间，至少在半年以上。所以，海水淡化设备，特别重要。
 
 
排水量10万吨的，美国尼米兹级核动力航空母舰，生产淡水能力十分强大，航母配备4台海水淡化装置，每天可以供应1800吨淡水。我国“辽宁”号航空母舰，也有由中国自主研发的，高效海水淡水化系统，可以解决每天数百吨水的需求。所以，在现代的科技技术下，我国的船员不仅能喝水，还能每周洗一次澡。 6park.com