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如果提到印度国产飞机，所有人都会想到LCA“光辉”战机。
LCA“光辉”能有如此“标志性”的现象，并非是因为这款战机为印度航空领域争得什么样的荣光。而是因为，这是印度第一款真正意义上的国产战机，早些年的“无敌”战机和“风神”战机，是从英国采购的战机生产许可证或者仿制品。不过，作为印度首款国产战机，研制时间却长达35年，才终于获得服役的机会，绝对不失为一项难以超越的“世界纪录”。 6park.com
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当然，除了超长的研制时间之外，LCA“光辉”战机还有一项难有人匹及的记录，那就是超高的价格。2017年，印度空军向印度斯坦航空工业公司采购83架LCA战斗机，总价达到了80亿美元，也就是说也就是1架LCA“光辉”战机的单价接近1亿美元。要知道，F-35A最高价时，其价格也不过1亿美元左右。 6park.com
或许，LCA“光辉”有这样的资格，卖出这么高的价格。比如，火控雷达是爱立信的PS-05；发动机是通用电气的F-404；座舱是法国人设计的；空空导弹是以色列德比中距弹和怪蛇-4格斗弹……所以，这些来自五湖四海的装备必然抬高LCA“光辉”的价格。而且，印度落后的生效能和科研能力，同样会让印度国产装备和这些外国装备在进行组合时，增加各种成本，导致LCA“光辉”有如此高的价格不断攀越高峰。一如，日本的F-35A，由于坚持使用日本本土生产的零件，造成的结果是单价到达了5亿美元。 6park.com
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虽然，价格高昂，但是LCA“光辉”好歹还是服役了。所以，印度人还是认为LCA“光辉”战机是当今世界轻型战机中的佼佼者。别说，中国研制的“枭龙”战机无法与之比肩，甚至瑞典的JAS39“鹰狮”战机、美国的F-16“隼”战机也不过尔尔。以至于阿联酋国防部长巴瓦迪访问印度时，阿联酋官员一句“阿联酋对光辉很感兴趣”的话，就让印度人美得找不到了北。很明显，阿联酋对LCA感兴趣不过是一句外交辞令。但是，印度人还是自信满满的认为阿联酋、斯里兰卡、埃及和新加坡都对LCA“光辉”战机有浓厚的兴趣。 6park.com
不过，印度人似乎忘记了一件事。那就是这些国家都是见过大世面的。阿联酋拥有F-16、埃及拥有“阵风”、新加坡更是F-16和F-15兼而有之。而且，LCA“光辉”不仅价格昂贵，在工艺水平上也是问题重重。代表印度航空工业最高水平的印度斯坦航空，虽然在世界航空领域大名鼎鼎，不过它的大名鼎鼎不是因为产品有多么的惊人，而是因为它已经成为印度空军最大的“杀手”。凡是经过印度斯坦航空公司制造或改装的战机，有很大概率都会发生坠毁事故，无论是米格战机，还是幻影战机，甚至直升机均是如此。比如，2018年6月27日坠毁的一架苏-30MKI战机，就是印度斯坦航空刚刚组装完成的。 6park.com
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如果说印度的工艺水平，已经足以让人惊诧的话。那么，印度人在航空方面的产能，绝对会让人崩溃。LCA“光辉”战机，从2014年就进入了量产的阶段，不过到了2018年3月时，印度斯坦航空生产的LCA“光辉”不过8架。虽然，LCA的第二条装配线，已经在2017年上马。但是，产能也仅仅是从2016年时的年产2架，提升到了年产4架的水平。要按这个速度，印度人采购的83架LCA“光辉”订单，需要20年才能完工。 6park.com
可以说LCA“光辉”，的工艺不行，产能不行，甚至在1983年才开始研制的战机连连三代机都算不上。但是，印度对于LCA“光辉”的态度是“‘光辉’虐我千百遍，我待‘光辉’如初恋”。如今，印度已经不是自虐狂，更进一步成为了“妄想症”，于是多个国家成为LCA“光辉”的追求者。可惜，这不过是印度一厢情愿罢了。 6park.com
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对于印度而言，LCA“光辉”确实验证了印度对于航空工业的执着，但是这种执着到了如今就更像偏执狂了。