预警机被誉为“空中帅府”，是现代信息化联合作战体系中的核心装备，对于捍卫一个国家的领空、领海和领土安全来说至关重要。
然而，一场突如其来的空难，却让中国预警机的发展陷入了困境。
空警2000总师陆军：我最怀念的还是2006年牺牲的40位烈士
空警2000预警机总设计师陆军在央视《开讲啦》栏目中，曾直言：在我们研制预警机的过程当中，我最怀念的还是2006年牺牲的40位烈士。
陆军总师所说的这40位烈士，其实就是指“6.3”空难的遇难者。
2006年6月3日，中国空军一架由运-8改装的空警-200预警机，在安徽东部地区坠毁，5名机组成员和35名空军专家全部遇难。此次事故堪称中国建军史上最严重的空难。这是空军科研、装备试验专家人员最惨烈的一次损失。2006年9月7日，新华社公布调查结果，认定空难的直接原因是飞机多次穿越结冰区域，造成飞机空中结冰并导致失控坠毁。
陆军总师一直忘不了这些英烈，经常前往拜祭，并为此写了一首诗：
无尽哀思滚滚来
十载六三日，祭奠在广德。
青山埋忠骨，翠竹寄哀思。
奋斗为强国，牺牲铸辉煌。
空警巡海疆，民族挺脊梁。
空警500常务副总师：这次事故让很多人对实验飞行产生了极大的恐惧与排斥
中国电子科学研究院预警机研究所所长崔继先在接受采访时，回顾了这次空难对我国预警机发展的巨大影响。
2003年，作为预警机研发团队的一名新兵，空警2000的研制工作，成为崔继先参与的第一个重大项目。然而，那时的崔继先预想不到，为了预警机事业，他和同事们需要付出的不仅是热情和汗水，甚至还有生命的代价。
2006年6月3日，当时一架国产预警机正在某基地做试验试飞，然而却并没有像平常一样准时返航。崔继先和其他等待接机的同事们焦急地四处联系，最后得到了一个晴天霹雳般的消息——出事了！崔继先作为首批赶到事故现场的预警机团队工作人员之一，亲眼目睹了飞机失事后的惨烈场景。
“严重的程度也是超乎我们的想象，那个舱段基本上就是全毁了。”崔继先如是说。
在这次空难中，机上人员全部遇难。对于那时年仅29岁、参加预警机研制工作刚刚3年崔继先来说，这是他从来不曾预料过、一时也难以接受的残酷一幕。
接下来的一段时间里，事故调查迅速展开，国产预警机的试飞工作也暂时停止，集中排查安全隐患。
这次事故让很多人对实验飞行产生了极大的恐惧与排斥，个别人员甚至选择了离职。
4个月后，空警2000通过一系列安全检查，准备重新启动试飞。可是谁来参加试飞？对于预警机团队的每一个人来说，空难带来的心理冲击余波尚在，这无疑是个艰难的抉择。这时，崔继先站了出来，第一个报名参加复飞。
正是在崔继先等第一批报名“勇士”的带动下，整个空警2000团队克服了心理上的障碍，试飞工作得以顺利进行。完成所有试验科目后，中国首架预警指挥机空警2000终于定型交付部队。这改写了中国没有预警机的历史，很大程度上提高了中国的空中实力。
而且，更让中国人自豪的是，空警2000比美国的E-3预警机整整领先一代。
如今，我们不仅研制成功了空警2000、空警500和空警200三款预警机，而且还实现了预警机的出口。
在此，我们要向为我国预警机事业做出贡献的所有功臣致敬！向牺牲的40位英烈致敬！