中国第三种隐身战机问世 中美军力天平要失衡？
29 大字


　　“当心啦，美国！中国想要有自己的垂直起降隐身作战飞机。”据美国“国家利益”网站近日报道称，近年来，西方媒体对于所谓的歼-18垂直/短距起降战机有零星的报道，但是最新获得的信息表明中国可能确实在歼-20和歼-31之后有着第三款五代机计划（中国意义上的四代机）。中国媒体曾在2015年透露中国军工企业正在合作研制“短垂项目”，中国部分军方人士认为，过去几年中，某些大国通过“再平衡战略”对中国进行包围，很多军方人士呼吁采用“不对称”优势来打破敌人的海上围堵，其中就包括发展类似F-35的垂直起降战机的关键“短垂项目”。据悉，歼-18垂直/短距起降战机“短垂项目”是针对提高海军两栖作战能力，填补该类作战武器装备空白而进行的探索项目。

　　一段时间以来，关于中国研发歼-18垂直起降固定翼战机的报道在国内外就传得沸沸扬扬，此前有报道说，中国军方高层对歼-15简单的滑跃起飞不太满意，认为无论航程还是载弹量都大大受限，转而开发第四代垂直起降战机歼-18。据说，歼-18拥有出色的超音速巡航能力，作战性能对今天的飞行器有明显的优势。这是一款杀手级别的战斗机，根据任务不同可分为有人驾驶和无人驾驶模式。

　　使人感到振奋的是，世界最权威的英国《简氏防务周刊》也对歼-18进行了公开报道。该报道称，中国的军事论坛网站刊登了一款沈飞集团的短距起飞/垂直降落双发战机图片。照片显示，这种飞机采用鸭式布局和隐形设计，由两台发动机提供主动力，机腹下则有专用升力风扇提供垂直向上的动力。不过，这可能是沈飞的版本，或者是对沈飞研发的歼-31的误猜测，因为据说成飞除了研发歼-22之外，还在利用其技术研发隐身版本的垂直起降战机，而且也是采用如同F-35B那样的单发+升力风扇技术。

　　通过图片分析来看，歼-18的外观和基本设计模式类似F-35B，而不是此前热传的歼-31的双发模式。当然，要实现这样的目标，对中国航空工业的挑战不小，一是要研发出可偏转90°的大推力矢量涡扇发动机，二是开发专用升力风扇技术，三是必须使使升力风扇与发动机衔接起来，或为升力风扇研发尽可能轻量的发动机以减少额外无用的重量，四是研发升力风扇自动启闭技术并使其不影响整机的隐身效果。

　　根据一些报道透露的信息分析：歼-18是由成飞研发的项目，且由中航工业成都发动机提供专用升力发动机，但在升力风扇技术上得到了中航空天发动机研究院的技术协助，而且研制已经入尾声。且从“短垂项目加工合作”字样来看，应该是此前已经试验成功了升力风扇，现在就是签订合同为成飞批量加工进行合作。这也意味着，歼-18已进入总装或准备试飞状态，而且升力风扇已得到验证，可以交付试验使用。当然，中国也应该借鉴美国发展F-35的经验，并不单纯只将歼-18发展一种垂直起降战机，也还应有无垂直风扇弹射型，这样才能充分适应各种搭载平台以及其它军种的应用。

　　在详细的技术设计上，基本可以判断如下信息：如果歼-18采用单发动机推动+升力风扇模式，则其可能在很大程度上模仿了F-35B，从而最大程度的减少技术风险，也加快研发的进度，就能在最短时间内经过一系列验证投入生产。虽然国内很多人士不支持中国研发歼-18这样的项目，但是在走向远洋的中国海军航空兵里，实际上却非常需要这类垂直起降战机。首先，“辽宁”舰也需要一定数量的歼-18来提供近距制空拦截，其次，中国制造中的081型直升机两栖攻击舰，将会是歼-18最主要的搭载对象，而如果需要，像071型船坞登陆舰也可搭载4架歼-18执行任务。当然，中国正在加速填岛开发中的中国南部海域各岛礁，除了建有固定翼战机机场的岛屿之外，那些没有条件建造大长度跑道的岛屿，也可以在紧急时候少量部署几架歼-18应急。

　　但使人担忧的是，从中国航空发动机研制长期存在瓶颈来看，似乎中航工业成都发动机也不能例外。不过由最新的报道来看，中国应该是解决了发动机和升力风扇技术，并达到了装机试验状态。此外，早前就有报道说，中国在苏联解体后，曾秘密引进了俄罗斯弃之不用的雅克-141技术，也不排除中国在其技术基础上应用自己掌握的第四代战机隐身技术，重新研发出了具有隐身能力的国产歼-18垂直起降战机的可能。

　　综合来看，如果一系列有关报道属实，则意味着中国的首架垂直起降战机歼-18已经研制成功，标志着中国战斗机技术的重大进步。这对目前十分缺乏海上特别是远海制空战机的中国来说，则是十分及时的，也为即将露面的081型两栖攻击舰提供了作战能力保证。预计，081型两栖攻击舰和歼-18是相互配套的发展项目，两者的研发进度也是大体同步的，都有可能在未来2～3年里同时建成服役。