回答: 中国在矢量推力终于取得突破：将为歼20安装一套中国独有装置 由 小学同桌 于 2016-04-12 1:17

“360的无死角全方位控制性能”是最理想化的了。俄罗斯的设计就是这种。不过这种设计需要每个喷口叶片都可以调，并且调的幅度还不一样，所以设计复杂，导致可靠性降低，故障率高。在机械设计中，零件越多，可靠性越底。但是相对优点是喷气效率高，推力损失小。

相对来说，美国f22的设计就聪明多了。因为飞机在飞行中特别是缠斗（dogfight）中， 上下方向的飞控性比左右方向的重要，抬头力矩尤其重要。当被后面的飞机锁定的时候，没有一个飞行员会通过左右平摆来摆脱锁定，而是先侧身，然后后拉升力杆来达到左右机动的目的。这边是为什么老美选择上下方向的矢量喷口，而放弃左右方向。 但是缺点是推力损失大（貌似30%损失？）。不过老美的发动机推力本身就足够大，损失30%后还是第一。。。。人家有资本浪费。要明白老美也有过俄罗斯的全方位矢量喷口设计方案，但是最后被否决了，从侧面证明F22这个二维矢量喷口比全方位矢量喷口要好。

至于小日本的那个心神的喷口设计，我只能劝说，做飞机设计的时候别把大学生的毕业设计直接拿过来用。很明显这个是个想当然的设计，那个三瓣兔唇喷口貌似能达到全方向调整气流的目的，但是很明显三瓣叶片不能完整地闭合，中间有很大的缝隙，所以不能很好地收缩气流。这个喷气的效率很明显会降低。想象一下大家都来玩用嘴喷水的游戏，一个豁子嘴能喷多远？日本的三代机喷口就是一个门外汉的想当然设计。

对于中国未来设计，如果发动机大推力问题解决，建议用老美的设计。否则，还是俄罗斯的全方位设计吧。