| 送交者: 和往事干杯[布衣] 于 2015-12-01 16:25 已读 2120 次 | 和往事干杯的个人频道 |
图片为我军进行的陆上模拟弹射座椅试验，模拟假人通过弹射座椅被从座舱发射出去，大家知道，弹射座椅是战斗机飞行员在飞机无可挽回的情况下保证飞行员迅速离机、安全获救的重要装备。弹射座椅的救生性能好坏直接关系到飞行员的生命安全。最近几年来，一些国产战机曾发生过几次由于机械故障或其他原因造成的坠机事故，飞行员牺牲较多，这些惨痛的飞行事故引发了一些媒体的猜测，甚至是对国产弹射救生系统的质疑，中国制造的弹射救生系统到底质量如何呢？
应该说，我国弹射座椅发展经历了一个从无到有，从弱到强的发展。最早是在接收苏联的米格-15战斗机上获得了最早的弹射座椅，在从仿制到自行研制的基础上走过了六十年历程。在早期，中国的弹射座椅普遍存在着弹射可靠性差，特别是早期的歼-7战斗机采用连舱盖一起弹射的方案，损失率曾经比较高。但进入上世纪90年代以来，我国在弹射座椅研制上加快了学习跟踪的步伐，目前，我军装备的HTY-5和HTY-8弹射座椅采用了四肢约束技术和出舱稳定系统，性能已经达到俄制К-36系列弹射座椅的先进水平。
当前，中国空军战斗机已经大批量引进并装备了俄罗斯的К-36ДМ弹射座椅，又装备有达到世界第三代标准的HTY-5、6和8型弹射座椅，应该说，中国军队装备的弹射座椅水平无论从质量还是从技术能力上讲都是世界先进水平的，与弹射座椅的两大技术大国——俄罗斯和美国相比较而言，并不存在特别巨大的差距，军事专家雷泽先生认为，战斗机在飞行出现特情故障的原因很多，将飞行员损失与弹射座椅质量直接挂钩的说法非常不合理。
军事专家雷泽先生称，现在战斗机的飞行速度很快，战斗机在发生特情时留给飞行员进行判断和做动作的时间本身就非常短暂，比如进行贴海或者贴地高速突防训练时，有些次事故都和部队严格进行在复杂气象条件下进行低空突防训练有关，实际上，从发现特情即将撞山，一直到事故发生的时间极短，飞行员根本来不及进行弹射，实际上，美军在进行低空突防训练时也发生过飞行事故，飞行员也因为反应时间不足而来不及跳伞。
军事专家雷泽先生告诉鹰眼军事记者，飞行员在战斗机上进行空中跳伞的危险性极强，不确定因素很多，不是说有了弹射座椅就能保证飞行员的生命安全，战机在发生特情后，飞行员不仅要和时间赛跑，还要应对各种突发情况，这些都可能造成飞行员弹射失败，或者弹射后被高速气流影响开伞，不能简单地认为，只是弹射座椅的问题。
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