国产大推杂谈
    早
在09年末某刊物就已登载中国高推重比涡扇发动机核心机研制成功的消息，在一篇题为“中国航空发动机获突破性进展，推重比大幅提高”的文章中，北京科技大
学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料步入产业化阶段，进一步提高涡扇叶
片的耐高温能力，提高发动机进气口温度，进而增加发动机推力。
目
前西方国家使用的耐高温材料为镍基耐高温合金，而中国研制出的新型高温高性能高铌钛铝合金，耐高温密度超过镍基高温合金的一半。更为关键的是，由于高铌钛
铝合金的密度大约是镍基合金的一半，使用它制造发动机高温部件，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比。

同时中国的加工工艺也达到世界领先水平，除了一次成型的传统多轴联动切削加工工艺，还新添了钛粉的3D打印成型加工工艺，不仅节约了原材料，还为将来改进材料内部结构创造条件。
另外某报刊登了题为“中国最为先进军用航空发动机已试制交付2台”，重点在文章末尾：“中国航空发动机决不会拖中国四代机的后腿。”这句话我就不解释了，你懂的。
提
到航发，不得不说一下我们现在看得到的开山之作太行。远在1999年，当时的航空工业领导在接受媒体访谈时说过，中国的新型发动机将在2015年达到完全
成熟使用的程度，现在看，这个时间表已经提前了很多。大批的太行已经在空军服务，尽管一直没有内部消息公开，但是，大规模使用本身就是用事实说话。
美苏当年使用三代大推的头十年，返修率和事故率一直很高，摔了一百多架战斗机，常常一停飞就是三个月。反观中国的太行，自从2005年试用以来已经9年，总共摔过几架歼10、歼11系列？其中又有几架是由于发动机故障掉下来的？
前
一阵四川掉了一架歼10，砸了售楼处，网上GZJY各种的高潮，太行不行，还是换回毛发等等。殊不知，AL31自2005年之后已经不再大规模进
口，2009年之后已经停止进口了，这难道和太行投入使用的时间表只是一种巧合？珠海航空展上中行业内人士透露，目前还有一定量的毛发存量和用量，因为当
时已经买了这么多，又不能退回去，不用岂不可惜？个人推测，05年之前中国大量进口肯定是打了余量，万一真刀真枪，太行还没有完全过关，那歼10、11只
能指望着AL31。
既然说到太行，再来扒一扒大飞用的涡扇20，先上老图。

自从大运首飞以来，各种喷发动机“还是不过关啊……还得买俄罗斯的啊……甚至有GZJY喷要用上自家产的发动机得2020年之后……特么的成天喷这什么心态？张局座都没那么敢说……
发动机是有差距没错，可不代表中国就搞不出来……另外，亲难道不看电视吗？首先，新闻09年就展出了大运发动机的核心机。
其
次，12年1月14日展出了大运发动机的量产样机。说来巧了，当年无锡透平叶片有限公司开始向欧美公司出口叶片了。2014年中航工业宏远更是攻克了钛合
金5米长梁锻件和某发动机2.2米**盘轴一体化一火成型，创造难变形材料成型新纪录。中国自研的大发动机有几种，涡扇18、涡扇20、CJ1000、
CJ2000等和合作的CFM发动机LEAP-X，这几种发动机风扇的最大直径都不超过1.8米，所以，这个2.2米的盘轴一体化很可能是出口型号的发动
机风扇。目前，中国已经向世界发动机三大（罗罗、通用GE、普惠）出口低压压气机叶片，风扇、高压和低压涡轮。
现
在，世界发动机市场竞争惨烈，三大发动机厂家为了争客户都在进行着你死我活的惨斗，敢于使用中国的部件它们考虑的不但是降低成本，也是对中国部件质量有足
够的信心，这些部件必须有十几万小时的生命，都是装在客机发动机上的，西方的发动机厂和航空公司也不敢拿商业信誉开玩笑。

核心机有了，材料和加工工艺搞定后其它部件也有了，航发有没有？大家自己说吧。不过总有人选择性失明……
接着，2013年大运光明正大的首飞，真不知道这是第几次首飞了？然后，有消息说改进后可以将载重提高10吨。涡扇20装上大运已经是板上钉钉，C929也已经进入型号工程，20吨以上的大推发动机也早就在验证！
有人问，4发出来了，有没有6发的？那个啥，“专备一代，研制（定型）一代，设计一代”，设计到什么程度，没有人告诉我。不过感觉从首飞曝光到大批量成军，中间的时间跨度明显不符合科学，那个黄皮的歼10B就是这样纸的……

军
工拼命地井喷（或者从另一个角度看已经捂盖不住了？），商用会远吗？坛子里的一个自称“大运迷”（观察了几个月，怀疑是个职业的高级黑）的特别喜欢喷航
发，尤其对商飞真的叫痛心疾首……其实要是把商飞抬到和西飞、中航一样的高度，然后喷商飞怎么怎么，是不是有点那个什么……商飞的研发能力怎么和另外两家
比？生产能力为0（不要跟我说组装能力）？所以要喷也要找到喷点，是不是？

国
家的决策部门、研发部门都是吃干饭的？不知道飞机、舰船、坦克依靠的是发动机？把民航机的未来交给中外合作？笑话一样！将来20年世界单通道客机有
8000架的市场，中国又占了很大一部分，对此国家没有任何打算？继续进口B737和A320，然后让别人赚了钱之后再搞研发？
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