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中国空军在硬件方面，无论数量上还是质量上都对日本有压倒性优势。对于这个事实，莫说日本不愿相信，就算在中国，很多人也仍然不敢相信。
作者：梁天海
日本自製的第五代战机「心神」。
「歼-20」英姿。
 
中共中央军委两名副主席中，其中一人就来自空军；加上身为空军司令员的军委委员，中央军委便有两名空军的代表。西方认为，这表明中国将空军摆在三军之首。这可能是巧合，也可能是对空军的奖赏。
 
中国空军近十年发展速度确实震惊中外，目前已全面超越日本，至少在硬件方面，无论数量上还是质量上都对日本有压倒性优势。对于这个事实，莫说日本不愿相信，就算在中国，很多人也仍然不敢相信。
 
中国第二种隐型战机「歼-31」。
隐形战机3：0赢日本空军
隐形战机最能体现一国空军的强弱，是否具有自研能力更是其国防实力的标志。军用飞机的研製主要分为论证、方案设计、工程研製、设计定型、生产定型五个阶段，即所谓五步走。美国是走完五步的国家，其余多数国家都在前三步徘徊，俄罗斯的水平是第四步，但这一步很不好走，随时会跌回前三步。那么中国是第几步呢？中国已经走了四步半。
 
中国有两种隐形战斗机和一种隐形无人战斗机，和美国一样。
 
第一种隐形战斗机是「歼-20」，与美国「F-22」同属重型机。英国《珍氏防卫週刊》推测，「歼-20」明年量产，以每年四架的速度，到2020年能生产20架，可装备一个团。笔者的推算是英国的三倍，即达到60架、一个空军师的规模，因为：一，这不过是美国「F-22」生产速度的四成，并不算快；二，中国传统经验，走完四步半已可以小批量生产，交给部队「使用——改进——再使用——再改进」，便可以大规模生产和装备部队；三，中国航空工业生产能力今非昔比，英国是用老皇历看中国。
 
中美战斗机的研製，现在都以中标（立项）算起，製造商只有完成了前两步才能拿出样机参与竞标，所以起步点已是第三步。美国的「F-22」是1990年中标，2005年量产，至2011年停产，共生产了183架，平均每年30架。相信「歼-20」投产后的生产速度将是每年12架。
日本也宣称研製五代机「心神」，但日本的军备体制不同于中、美的招标制，而与旧时中、苏的「社会主义体制」相同，即第一步起便由内阁下达指令，防卫省又是文官的天下，这就导致日本研製效率低，产品常常脱离需要。固此，「心神」的研製充其量只走了半步。即使从日方公开的照片分析，也只算是一架原理性样机，仍是第一步，而且机体尺寸特小，根本没有空间安装大马力引撉，两台发动机的设计挤佔了载油空间，既不够油也不够马力保证五代机所要求的「超巡」，所以只算是日本国产「F-2」的隐身版。日本隐形五代战机的研製至少落后中国15年，只有购买「F-22」，才有望缩少与中国的差距。但不要说美国绝不会卖「F-22」给日本，即使日本买到也追不上中国的装备速度，飞行员训练水平更已落后一大截。
 
这是中国对日本的第一个1：0。
 
中国第二种隐形机是「歼-31」，与美国的「F-35」同属中型战机，但「歼-31」的双引擎明显比「F-35」的单引擎更有前途。「歼-31」并非后来才研製，而是与「歼-20」同时研製，但在竞标中败给「歼-20」，所以没有立项，但中航集团并未停止研製。「歼-31」试飞虽然迟于歼-20，但其相对简单的结构令其有可能早于「歼-20」量产。「歼-31」未来路向可能与美国「F-35」相同，除了空军型外，也计划发展航母载机型，一旦条件成熟，还会发展外销型。
 
日本的「心神」只算这一级的小弟弟，即使研製成功，也很难对抗中国的「歼-31」。日本研製「心神」不过是求得心理安慰，藉此催促美国尽快交付所订的「F-35」。但「F-35」优先买家是英国及参与「F-35」研发的国家，日本不在其内，目前英国还没有装备军队，日本的排期更后；再者，「F-35」技术问题仍多。日本想走捷径爬中国的头，想在中型隐形五代机这一块抢先、或者至少打平中国，肯定也会落空。这是中日对决第二个1：0。
 
第三是隐形无人机。目前世界上，可用于战斗的大型隐形无人机只有四家拥有：美国的「X-47B」、法国主导的「神经元」、英国的「雷神」、中国的「利剑」，日本还远不是这个俱乐部的成员。这一局日本输得更惨。总体而言，在隐形机这一现代战机最先进的领域，中国是3：0完胜日本。
 
 
中国女战机飞行员。
四代机亚洲称雄
五代隐形战机不是小说中天下武功第一、永远打不死的大侠，它总有打光的一天，因此，大国空战最后还是四代机的决斗。不是吗？美国的「F-22」从未上过战场，但已报销差不多一成了，原因是平时训练摔落、发现问题停飞，以及长期停放机库的自然损耗。
 
日本四代机主要是购自美国的「F-15」和「F-16」，前者是重型机，后者是中型机。中国四代机则包括「苏-27」、「苏-30」、「歼-11」、「歼-11B」、「歼-16」、「歼-10A」、「歼-10B」、「歼轰-7」，以及航母舰载机「歼-15」，都已量产。其中只有「歼-10A」、「歼-10B」是中型机，其余全部是重型机，大多数已升级改造；当中的「歼-16」、「歼-10B」更是以四代半战机的标准设计。
 
上世纪八十年代初，日本高价从美国购入了165架「F-15J」，后又购入48架「F-15DJ」，得意地宣称20年内亚洲无敌手，包括当时的苏联。日本说得没错，「F-15」是一种全天候、高机动性的空优战机，至今仍是美国空军的主力；但如今美国空军的「F-15」已不断升级，而日本所剩的不到200架「F-15」还是二三十年前的产品，老化严重。当今的导弹技术和电子技术一日千里，而日本只有二三十架「F-15」经过升级能够发射这些新型导弹。日本也入口了一些美製「F-16」中型战机，并引入了生产綫，少量生产后却将其荒废，原来引入的目的为了偷师发展自研的「F-2」，但生产了75架便停产了，原因是造价贵，技术比「F-16」还差。日本还有一批老旧的美製「F-4」。即使如此，所有战机加起来也不过400至420架，有多少架还能上天是未知之数。
 
中国方面，上述战机绝大部份是「零零后」的产品，部份更属「一零后」，电子技术自然领先日机两三代，绝大部份能发射新型导弹。数量方面，中国现役四代机至少比日本多50%至一倍。后备力量方面，升级版的四代机和四代半战机都是自研自产，要多少有多少。至于飞行员质素，现在国防经费充裕了，飞行员的训练时数大幅提高，飞行员后备力量之丰厚更是日本无法望其项背。
 
 
「空警-2000」预警机。
预警机技术领先美国
预警机的作用已经从单纯的远端预警扩展到空中指挥引导等功能。现代战争没有预警机的有效指挥和引导，要想组织大规模的空战几乎是不可能的，尤其是信息化战争年代，预警机先进与否，差不多决定了空战的胜方属谁。中国的预警机技术达到了什么水平呢？
 
中国是第一个将相控阵雷达（数字阵列雷达）应用在预警机上的国家，中国预警机还创造了世界预警机发展史上的九个「第一」，即九大关键技术处于世界领先地位，换言之，就是中国的预警机，是世界上看得最远、角度扫描范围最大、功能最多、系统集成最复杂的信息化作战指挥平台。再看看世界「老大」的评价，美国政府智囊「詹姆士基金会」称：「中国採用相控阵雷达的预警机，比美国的『E-3』预警机整整领先一代」。
 
美国的预警机有「E-2」和「E-3」两大类别，「E-2」「鹰眼」预警机有A、B、C、2000型四型。「E-3」「望楼」是美国现役最先进的预警机，经不断升级，现分为A、B、C三型。美国原计划在「E-3」基础上研发「E-10」，扩大功能，但这样的升级机因财政困难而取消。
 
中国的预警机，除国庆60週年阅兵时震惊美国的「空警-2000」（圆盘雷达天綫），以及「空警-200」（平衡木雷达天綫）外，最近又曝光了探测和引导目标更多、功能更全、性能更先进的「空警-500」型（圆盘雷达天綫），中国的预警机已走向多品种、多型号，能适应不同战场的需要，也令对手无法捉摸。
 
日本30年前已得到「E-2」预警机，全亚洲只有它最风光，最近也得到了四架「E-3」预警机。据了解，日本这几架与英国的「E-3D」、法国的「E-3F」都属于「E-3B」级别。即使是这种落后中国一代的日本预警机，其钥匙仍掌握在美国手上。
 
 
最新曝光的「空警-500」预警机。
十大电子机掌控陆海空天
中国研製成世界上门类最齐全的电子战机和电子侦察机，覆盖范围包括陆、海、空、天所有领域，可以将中国周边国家包括日本尽收眼底，他们称之为「高新」一号、二号、直至十号。
 
「高新一号」是空军电子支援侦察机，该机的合成孔径雷达可执行战场探测和对地精确成像。
 
「高新二号」是专为海军研製的电子侦察机，机头下方的加大天綫罩可容纳大型专用天綫，尾部有卫星天綫，可通过卫星把信息发送给指挥所。
 
「高新三号」是为空军研製的战场指挥机，类似美国的「EC-130」，装备有机载战场指挥系统，用于对空、对地间的信息交换，统一指挥和协调各单元作战。
 
「高新四号」是空军研製的电子情报侦察飞机，机身两侧有天綫阵列，可截获任何微弱的电子信号。
 
「高新五号」即「空警-200」，是空军专用预警机。
 
「高新六号」是中国第一款大型反潜巡逻机，长而尖的尾刺是中国新研製的磁异探测仪，通过对海水磁场的变化发现潜艇的踪迹，其先进程度媲美美国「P-3」「猎户座」海上巡逻机，中国从此有了与美国等量齐观的反潜利器。
 
「高新七号」是中国自研的心理战机，是不战而屈人之兵的理想武器。
 
「高新八号」是以「运-9」为平台研发的电子情报机，鼻部是一个大型雷达，能够巡航在广阔的海洋上，将收集到的情报实时传给指挥所和预警机。如果说预警机是空中指挥所，「高新八号」便是它的顺风耳和千里眼。
 
第九种「高新」飞机是「运-8」警戒机。与「高新八号」不同的是它由经过改造的「运-8」作为平台，担任海军空中早期预警机（AEW）的工作。它採用英国RACAL公司的雷达，参加的多次海军演习证明其性能出色。
 
第十种「高新」飞机是「运-8」雷达测试机，又称「运-8」雷达电子试验机。其设计目的是在尽可能接近原型机真实飞行的环境下，满足对雷达及航电系统的空中试验、调整和验证、监定的人机环境试验要求。它可以说是为所有高新飞机及预警机服务的飞机。
 
目前，一至九号「高新」飞机都已量产。而据了解，日本除「P-3」和「EC-130」外，并没有其它专用电子战机，而且前两种机的电子技术都由美国掌握，坏了只能送回美国维修，以这样跛脚鸭的空军，还能战胜中国空军吗？
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