超级工程-引导黄河入黄海造地ZT




去年年底的时候完成此文，试了几家新闻杂志，没人理我，加上毕业超忙就放到了一边，没想大半年就过去了。

长期以来，中国的治黄策略主要集中在修堤、筑坝、防洪。但是黄河填海造地从未得到重视，因为新生土地一则人烟荒芜二则多为盐碱。黄河的造地

功能持续了千年万年，以至于对黄河这一重要功能习以为常，甚至慢慢遗忘。在当前耗资动辄数百亿的填海造地项目相继开工的背景下，是该考虑考

虑上天赐予我们的巨大造地机器——黄河——的时候了。
　　
　　去年11月，黄河三角洲的开发提升为国家战略；今年8月，山东龙口的人工岛项目获批；今天，21世纪经济网就有两则关于黄三角的报道，一是

，潍坊也在忙着搞滨海新区，二是，在《“黄三角”宿命：轰鸣而来的重工业化进程》的报道中提到，“在久别34年后，东营北部海域再次迎来滚滚

黄河水，东营刁口河也重新成为黄河“实验性”出海口”。本文与这些事实有着莫大的关系。
　　
　　本文之中有一些计算，以及参照一些地图作为论据，还望读者能够看看仔细。在写正文之前，先写个摘要。
　　
　　目前位于渤海的人工造地工程，规模宏大，投资繁巨： 曹妃甸的填海造地工程，到2009 年8 月，已经投资232.8 亿元，造地约150 平方公里，每

亩造价约11 万元；山东省计划在龙口市投资100 亿元，造地35 平方公里，每亩造价约20 万元。但是，与之形成鲜明对比的是，黄河每年在渤海造地

约25 平方公里，耗资0 元，每亩造价0 元；可惜的是，新生土地多为茫茫盐碱滩，且割裂渤海湾与莱州湾，对两湾的水环境带来深刻负面影响。
　　
　　从这两点事实引出的结论是1）黄河是一个功能强大的“造地机器”，具有极大的造地经济潜能，以每亩造价约11 万元计算，造地经济潜能高达

每年41.25 亿元；2）目前黄河所造土地地理位置欠佳，极大的压制了黄河造地的经济潜能。由此引出的问题是：如何将黄河造地的经济潜能转化成现

实的经济效益？
　　
　　笔者给出的答案是，人工引导黄河入海造地：1）引导目前位于莱州湾的黄
　　河造地机器继续向东造地，形成南北宽约1 公里，东西长70 公里 的人工岛，
　　历时3－4 年，再通过桥隧工程连通龙口；2）然后，再引导黄河入1976 年前黄
　　河故道，向北进入渤海湾造地，通过桥隧工程连通曹妃甸。由此，形成渤海人
　　工岛产业带，融合京津唐与山东半岛两个产业带，提升整个环渤海经济区的全
　　球竞争力。
　　
　　正文：
　　一、近现代黄河造地概况，影响及其经济潜能。
　　
　　近80 年来，黄河每年将高达10.15 亿吨的黄土冲入渤海。黄土的容重（单
　　位体积的干重）一般为每立方米2 吨左右，照此计算，10 亿吨黄土可以铺成面
　　积高达50 平方公里（合7 万5 千亩）土层厚10 米的土地。黄河入海处的莱州
　　湾平均深度不足10 米，由于入海的黄土一部分扩散到海底，黄河目前的造地规
　　模为每年3－4 万亩。
　　
　　黄河于1855 年结束了长达六百多年的夺淮入海的历史，决口北上在山东入
　　海；但是1855 年的黄河口在渤海的形势图并无精确记载。值得庆幸的是，1875
　　年在德国出版的地图，描述了1872 年的中国海岸线。通过与现代地图比较，笔
　　者发现这幅地图十分精确：山东半岛、辽东半岛以及中国南方岩石基质的海岸
　　线与现代海岸线高度一致（图1 和图2 所示）。这说明，同幅地图中对黄河口
　　沿岸的记录也具有同样的精度。这幅地图清楚的显示出，在黄河改道不久的
　　1872 年，渤海湾与莱州湾并无明显界限，基本连成一体 （图1 所示）。



　　
　　黄河造地的严重负面后果
　　
　　根据与更近的地图资料比较，得出：1）从1872 年到1976 年的100 余年，
　　黄河造地约3000 平方公里（图2 所示），明显分隔两湾；2）自1976 年黄河口
　　人工改道向东注入莱州湾以来，又造地约500 平方公里（图2 和图3 所示），
　　形成一块西接大陆，东西约26 公里，南北约20 公里的半岛，楔入莱州湾。使
　　得莱州湾的湾口从1976 年的100 余公里变成了如今的80 公里。莱州湾西起黄
　　河口，东至龙口屺姆岛总面积约4600 平方公里，大部分水深不足10 米，照此
　　速度，只需300 年即可淤平整个莱州湾。
　　
　　图2 和图3 直观而清楚的显示了近现代黄河造地对渤海所造成的深刻影
　　响：1）仅仅历时100 多年，已经清晰的分隔开莱州湾和渤海湾；2）深刻影响
　　两湾中水体内外交换，严重影响两湾的自净能力，加重两湾污染；3）渤海面积
　　的减少，无疑减弱了渤海对沿岸地区的生态调节功能。
　　
　　

　　实际上，这只是表面上的现象；水面下发生的变化对两湾的影响可能更
　　大。因为只有不到一半的入海泥沙堆积成陆地，其他一大半的泥沙沉积到海
　　底。其结果是，两湾变得越来越浅，生态容量和自净能力受到进一步的削弱。
　　所以，对于目前两湾的污染现状，黄河“自然”而粗放的填埋渤海，起了推波
　　助澜的作用。
　　
　　另外，黄河所造土地位于山东省的西北部，多为茫茫盐碱滩，需要投入巨
　　资开发利用（近日，国务院通过了山东省提交的《黄河三角洲高效生态经济区
　　发展规划》，提升为国家战略）；二则渤海为我国内海，只是将海洋变成土
　　地，并没有实际增加领土面积。
　　
　　
　　
　　二、黄河造地方略——渤海篇
　　
　　就目前形势来讲，黄河口依然粗放的以每年2 公里左右的速度向东推进；
　　考虑到莱州湾有限的生态容量，以及区域和国家发展对土地的急需，制定科学
　　的造地方略，有效遏制黄河提升莱州湾的海床，已是刻不容缓。科学的造地方
　　略多种多样，不一而足，但必须权衡各方利弊，以求最大的综合效益。
　　目前中国在吹沙造地方面，通过上海临港新区、曹妃甸等工程，已经积累
　　了丰富的经验并掌握了成熟的技术；从技术层面上讲，应该能够做到用较小的
　　投资对新生土地加以科学的引导，起到“四两拨千斤”的效果，将黄河造地的
　　巨大经济潜力转化为现实的经济效益，从而带来极大的社会、经济、环境方面
　　的综合效益。笔者在此提出两项方案，希望起到抛砖引玉的效果，引起各方批
　　评建议，终成黄河造地方略。
　　
　　1. 从当前的黄河口至龙口的海上陆桥工程
　　
　　2. 从1976年的老黄河口至曹妃甸的海上陆桥工程


图3. 黄河三角洲的区位图






渤海水下地形



　　1. 黄河口至龙口的海上陆桥工程。（如图4所示）
　　
　　目前的黄河口几乎位于龙口屺姆岛的正西方，隔海相望达80公里（图3）。此线也恰为莱州湾的北界。近30年来，黄河口在南北20公里的范围内

摆动，每年造地25平方公里；据此计算，每年东进约1.25公里。照此速度，不足80年，即可到达龙口，斩断莱州湾，成为连接内陆与半岛的陆上大通

道。80年太久，如果人工将黄河口的摆动限制在南北2公里的范围内，则到达龙口的时间为6年半；如果是限制在1公里的范围内，则仅仅需要3年。和

吹沙造地相比，借助黄河通过人工导淤促淤进行造地，将极大的降低造地成本。以曹妃甸为例，前期的吹沙造地的成本仅仅为5－6万元每亩，整个项

目的平均造地成本约为11万元每亩。姑且以1万元每亩来作为人工辅助黄河造地的成本，每年只需投资3.75亿元，便可造地每年25平方公里；取决于造

地的宽度（1公里或2公里），或3年或6年，就可以形成面积75或150平方公里的人工岛，形如“长堤”，连通半岛和内陆。投资共计11.25亿元（3年

）或22.5亿元（6年），造地分别为11.25或22.5万亩。
　　
　　但问题是，这样一来，莱州湾成为“莱州湖”，水体自闭，污染问题会更加突出；再者，湾内港口的航道被截，龙口、莱州两港将成为死港。
　　
　　解决的方案有两条：
　　（1）修桥或凿隧。例如当人工岛长堤迫近龙口港深水航道时，通过修桥或凿隧的方式连接屺姆岛，留出航道。同时可在长堤的东端，利用龙口港

深水航道，修建龙口西港，西来的货物出海可在西港执行，成另一条北煤南运大通道。龙口港深水航道不过20余米，并且地质条件比较优越；取决于

隧道的长度，开凿隧道的成本可以控制在20亿元左右。
　　（2）通过合理设计人工岛的分支（如图4中所示的聚流堤），聚集潮汐所引起的海流，则很可能会促进湾内海水循环。值得的一提的是，渤海的

潮汐为半日潮型，每日潮起潮落2次，潮差约1米。据此计算，就整个渤海而言，一天之内出入渤海海峡的海水高达1440亿立方米，超过38个密云水库

，也是黄河一年总径流量的近3倍。这些巨量海水通过南北宽约100公里的渤海海峡日夜进出，周而复始。而龙口屺姆岛的北侧，即是渤海海峡的南部

通道。通过人工聚流堤，引导渤海海峡的洋流进入莱州湾（如图4所示），将莱州湾内外水体交换由缓慢的自然扩散变成由强劲的洋流驱动， 则很有可

能促进莱州湾内外的水体交换，改善莱州湾的水环境。
　　
　
　　其实最应该积极在上游向黄河大量倾倒泥沙，除了能够加速下游造地外还能将青藏和黄土俩高原早日变成平地，从而提升当地地价。
　　如果胆子再大，还可以借鉴秦修长城的模式以人填河，既能进一步增加填海面积，又能通过锐减人口迅速提高人均房产GDP,一箭双雕啊。

　　
　　
　　莱州湾潮差接近1米，一天潮起潮落2次，而水深不足10米；据此计算，一天之内进出莱州湾（4600平方公里）的海水总量高达92亿立方米，超过

2个密云水库；莱州湾海水在一天之内的交换率最高可达20％。由此可见，如果聚流堤工程所引导的洋流能够充分混合莱州湾的水体，工程就不会对莱

州湾内外的水体交换产生多少负面影响，甚至会很可能带来正面效果。另外，如图4所示，还可以在在人工岛西侧修建导流明渠，促进湾内水体流动。

前期的研究工作（根据渤海的水文情况，模拟各种设计对莱州湾内水体交换的影响），将提供重要的决策参考。
　　
　　2. 1976年的黄河口至曹妃甸的海上陆桥工程。（如图4所示）
　　
　　依照第一项方案，如法炮制。具体内容是，将黄河引回至1976年前的黄河口，人工引导黄河向北填海造地，穿越渤海湾，再通过桥/隧工程连接曹

妃甸。工程应该包括聚流堤和导流明渠（或涵洞）的设计，促进渤海湾内外的水体交换。人工岛的北端，可以借助曹妃甸的深水航道修建曹妃甸南部

港区，做海上仓储和转运之用。届时，京津唐与山东半岛的陆上交通有原来的至少600公里缩短为最少230公里。这将极大改善环渤海经济区内的陆上

交通环境，促进京津唐与山东半岛这两大经济板块的交流合作，巩固环渤海经济区与珠三角长三角在全国范围内的比肩地位，提升环渤海经济区的全

球竞争力。
　　综上所述，两项方案可以充分发挥黄河“造地机器”的经济潜能，变盐碱滩为人工岛“长堤”，形成海洋产业带，融合山东半岛与京津唐两个经

济区；提供宝贵的海上基地，为合理开发海洋养殖资源和渤海油气资源提供了坚强的支持。
　　
　　



　　三、黄河造地方略——黄海篇
　　
　　黄河改道入黄海造地，是中科院海洋研究所的专家康兴伦和徐鸿儒的提议，但是笔者认为这是大势所趋。根据两位专家的计算，黄河入江苏黄海

一年可以造地80平方公里（合12万亩），是在渤海造地的三倍；所造土地是货真价实的“新领土”。并且江苏沿海的水热条件比目前的黄海三角洲要

好的多，容易改造成高产良田；每年增加12万亩的耕地，对解决中国的粮食安全问题也有重要意义。与之相比的是，中俄黑瞎子岛谈判，我方获地

174平方公里；中越陆上划界，我方获地114平方公里。
　　
　　如果将黄河造地提升为国家战略，那么应该重新修订“治黄”方针：如何促进黄河泥沙入海造地应该成为一项重要方针。三门峡大坝的去留问题

，小浪底水库的调水调沙功能，甚至南水北调的西线中线工程都应该与此挂钩。同时，如何在黄河口通过人工促淤提高造地效率，也应纳入规划。
　　
　　毕竟，从长远计，充分发挥黄河的造地潜能，拓展新领土，扩大的是中华民族的生存空间，是无价的。
　　
　　最后，愿此文激起讨论，早日促成黄河造地方略。

　　
　　
　　
　　最后，愿此文激起讨论，早日促成黄河造地方略。

　　图4上传不了，不知什么原因。格式和其他已经上传的一样，大小也不超标。试了chrome，firefox 和ie，都不管用。

　　　　其实最应该积极在上游向黄河大量倾倒泥沙，除了能够加速下游造地外还能将青藏和黄土俩高原早日变成平地，从而提升当地地价。
　　　　如果胆子再大，还可以借鉴秦修长城的模式以人填河，既能进一步增加填海面积，又能通过锐减人口迅速提高人均房产GDP,一箭双雕啊。


图4引黄造地“穿渤”工程草图


　　曹妃甸陆桥方岸将封死天津港,国家不可能去实施.
　　莱州湾陆桥方岸不用搞,再几十年莱州湾就会被黄河淤的封口了.
　　需要呼吁的是,应该调节水量向北流一部分了,一是为了生态环境,二是向北造地,否则莱州湾难逃成为死水的命运.

　　这件事比那个引渤入疆容易多了。投资也少，如果能在莱州湾建成一个大坝，然后转头向北，把大连与山东半岛链接起来，意义更为重大！

　　借用楼主图片，发一个我的示意图。


　　有幸生在盛世,见识了许多奇思妙想

　　这的确是个问题

　　黄河入渤海不如重新回归黄海，一是毕竟渤海属于中国内海，填了顶多是造地，不影响海岸国境，如果黄河回淮河入海口，可以填到日本哈，二

是环渤海经济圈也经不起黄沙堵港，但江苏北部城市发展滞后，海浸严重。
　　
　　

　　黄河只要略偏北入海，环抱北京，风水上都是吉。如能引导水势沿山脉蜿蜒缓慢而行而后入海，则更是上吉。
　　黄河由南北向改道为东西向的那个地方出了个尖角，理论上不是很好，可以考虑修园。具体可请风水大师论证。

　　黄河在由北向南的那个源头部分出了个圆角向着北京，似乎不是很好，如能将它这段修直了就更好了（千万不要炸断山脉），如不能的话，这里

是个圆角，关系也不是很大。

　　风水上看，就是黄河孕育了华夏文明，真是奇妙啊！



　　下面的那个尖角好像向华山和秦岭山脉，如果没有什么人居住就没必要去动她了

　　黄河从向着包头到向着榆林的这段圆突似乎是经过鄂尔多斯高原的，应该是有机会来修直了。

　　LZ太牛了，这个比把渤海水引到新疆还厉害

　　在把黄河修直的过程中，一定要注意充分保护和利用沿途的胡杨林，让河水最大程度的流经胡杨林茂盛的地带（如同时能兼顾引导河水顺着沿途

的南北向的小山脉蜿蜒缓缓流下则更是上吉，万不得已不要轻易炸断山脉），因胡杨林有着良好的防风固沙的作用，只要最大限度限度的利用好沿途

的胡杨林，再配合引导水势沿山脉蜿蜒缓缓流动，黄河变清流也不是什么不可能的事！

　　渤海大坝、松辽运河、黄河清淤、围垦渤海 

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