拜托在发一些低级问题前先做点功课好不好，你当开直升机是打ace combat就那么几个摇杆和钮就好了？我是实在看不下去了一肚子火才决定发这个贴,语言可能会过激但我也不在乎会被喷的如何.其他的先不说，你去开个重13吨的货车看看。这边有多少人是真正开过直升机的？没开过的都闭嘴!
直接主题.下面是MI 171数据，我就直接黏贴了尺寸数据：
机高： 5.6米
机舱长度： 5.25米
全长（旋翼和尾桨转动）：25.35米（83英尺2英寸）
机身长度（不包括尾桨）：18.42米（60英尺6英寸）
机宽：2.50米
高度：5.54米（18英尺2英寸）
旋翼直径：21.29米（69英尺10英寸）
尾桨直径：3.90米
主轮距：4.51米
前主轮距：4.28米
客舱容积：23米
旋翼旋转面积：356平方米 www.6park.com
重量数据：
净重：7055千克
装载能力：4000千克 (机舱内) 3000千克 (外挂)
正常起飞重量：11100千克
最大起飞重量：13011千克
最大速度： 260千米/小时(1000米高度)
最大速度：250千米/小时 (海平面) 220千米/小时(500米高度)  www.6park.com
听说过Valley effect么，山谷效应，山谷周围的山脉的海拔都比较高，每升高100米空气中的气温会下降0.6°。温差导致了空气的流动，逐渐就形成了局部的气压，导致山谷效应的产生。这会使驾驶员对风速产生错误的判断，直升机特别是运输直升机对平衡的要求相当高，气流对直升机的影响那些没飞过的人有几个知道？下面是MI 171下降的注意事项:
为了防止进入“涡流环”状态，下降率不能大于3米/秒，从高度10米到接地时要逐渐减小下降率，要使接地瞬间的下降率不大于0.2米/秒。垂直下降到近地段后，应尽可能选择迎风方向并根据地标来定向。发动机工作正常时，在各允许速度段都可以操作直升机飘降；当高度低于2000米时，建议使用飘
降速度为120—180公里/小时，垂直下降率3—5米/秒。
知道啥是涡流环状态么, 直升机在下降过程中旋翼和气流的相对速度减小，旋翼的气动效率下降。如果直升机受山区气流影响下降速度过快，旋翼进入自己的下洗气流时，旋翼产生的升力会骤然减小，这时，加大旋翼功率也不顶用，直升机会不可控制地急速下滑。 www.6park.com
知道如何改出么,如果有一定的高度的话，驾驶员要减小旋翼功率，并设法压机头以获取一定的前进速度，改出涡流环状态。但问题是这种状况大部分发生在下降状态,很多情况更本来不及改出. 看到这还要说什么飞过山顶然后在下降么,你在山区飞的越高下降中的危险也越高. www.6park.com
说完高度说着陆场,这是171的着陆场要求: 1500米高度以下进行起飞着陆的场地最小尺寸为：
——无障碍的垂直起降场为：50×50米；
——有障碍但高度低于15米时起降场为：50×120米；
——滑跑起降的无障碍起降场为：50×160米；
——有障碍但高度高于15米时起降场为：50×200米；
别的不说,有多少个学校操场是50x50米没有障碍的? 如果不得已必须在在山脊斜坡上的机场进行着陆时，下滑道与山脊应有一定的角度；在有坡度的着陆场着陆
时，建议机头或左侧朝向上坡。发动机不关车的直升机着陆场的最大坡度不超过：①机头
朝上坡7°；②机头朝下坡5°；③机头左侧朝上坡7°；④机头右侧朝上坡2°30′。如果
着陆后要将发动机关车，则右侧朝上坡时坡度不能超过2°30′，其他情况下不能超过3° www.6park.com
还有好多我就不贴了,贴了你也不懂!别和我说那什么修电线的列子,那图我看过,是在山区么,旁边就是平原,而且那直升机能有13吨?真是站着说话不腰疼. www.6park.com
不懂也就算了,不懂自己又不去查然后再胡乱的扣一个帽子,到底谁是弱智?没飞过的少在那边瞎抱怨显得自己很在行的样子,先去学好能开13吨的直升机再来说.连半桶水都没有还晃来晃去. www.6park.com
发完了，在此对解放军敬以崇高的敬意。