回答: 高铁把德国ICE和法国TGV都学了，你要知道ICE是通用轨道， 由 Schweini 于 2012-12-26 13:56

http://trade.railcn.net/news/show.php?itemid=794  www.6park.com
各型动车组数据，主要是需要加速度，这里我取最大加速度0.6m/s^2,另外默认减速度即进站刹车时的加速度与之相同，也是0.6m/s^2  www.6park.com
行车距离S，行车时间T，最大匀速行车速度V，加速度A， 由零加速至V及由V减速至零的时间Ta。  www.6park.com
S=V*(T-2Ta)+2*1/2*A*Ta^2
V=A*Ta---->Ta=V/A  www.6park.com
------> 1/A*V^2-TV+S=0  www.6park.com
V=(T-(T^2-4*1/A*S)^1/2)/(2/A)  www.6park.com
取2列动车，一列比较慢，停靠站多，一列比较快，停靠站少。  www.6park.com
http://www.17u.net/train/trainsearch-D5466-2.html
D5466 上海虹桥到南京南  www.6park.com
上海虹桥到昆山南： 50KM，19分钟，V=170KM/H
昆山南到苏州： 34KM，13分钟，V=175KM/H
苏州到无锡： 42KM，15分钟，V=185KM/H
无锡到惠山： 14KM，8分钟，V=118KM/H
惠山到常州： 25KM，11分钟，V=152KM/H
常州到镇江： 72KM，24分钟，V=192KM/H
镇江到南京南： 74KM，30分钟，V=154KM/H  www.6park.com
http://www.17u.net/train/train-search.html
D292 上海虹桥到南京南，  www.6park.com
上海虹桥到苏州北： 81KM，25分钟，V=207KM/H
苏州北到无锡东： 27KM，10分钟，V=190KM/H
无锡东到南京南： 187KM，50分钟，V=233KM/H  www.6park.com
由于加速度的最大选取和刹车加速度的默认并不一定符实肯定让计算结果会有误差，加速度选取越高，算出来的速度偏低，上两列车如果选取0.4m/s^2加速度的话，其中的最高(233KM/H)和最低(118KM/H)速度分别变成237KM/H和129KM/H。 www.6park.com
另外如果如你们之前讨论的动车和绿皮同轨的话，那么动车在出进站受道岔等限制，会有限速，也就是加速时间将更长，即加速度可能达不到其设计的加速度值。另外在行驶过程中受各种不可预因素，司机可能会灵活的驾驶列车不断重复加减速的过程，加到200KM/H然后一直匀速行驶当然是最理想最快速的情况，但是实际不可能这样，比如我们注意到，常州到镇江72公里，用时24分钟，镇江到南京南74公里，用时30分钟，多了2公里居然多跑了6分钟，这应该是和当地地形以及人口密集程度等等相关，致使列车不能跑这么快，必须降速。另外，当一马平川，187公里不停的时候速度自然就上去了，所以动车给你的感觉慢和设站密集很有关系，尤其南京过去上海，都是经济发达区，站多人多，又多河湖，所以在不允许的范围内速度跑不上去也是可能的，但和动车的性能无关。 www.6park.com
总的看来，我算出来的速度远比实际中的最高的匀速行车速度要低，但即便如此，也和你说的120出入较大，除了一段无锡到惠山的118KM/H,至于坐高铁的时候，我从蚌埠过去的时候有段很长的不停一直开的路，貌似直接开到南京南，绝对均速在300上下，至于动车真的还没坐过，但是如果像你说的只开120的话，那么时间用其2到3倍的绿皮普快什么的抛出多停靠的站估计也就是个连80都不到的速度了，这个速度太不可信了，如果15年前我还可以接受。